141 odpowiedzi na ten temat

[krisu1990]

koledzy po odkręceniu tej małej miski od skrzyni automatycznej znalazłem plastikową podkładke popękaną w oleju,od czego może być ta podkładka i ile mogą orientacyjnie kosztować tarczki do skrzyni??? I co inne oprócz tarczek psuje sie w tych skrzyniach??????

[beast]

www.samko.pl tu dostaniesz wszystko jesli chcesz sie brac za remont. ale na moje to glupota - szukaj skrzyni

[krisu1990]

Wykreciłem skrzynie i mam pytanie bo olej wylał sie ze sprzegła hydrokinetycznego czy to normalne??? I jeszcze jedno czy olej jest pompowany do sprzegła ze skrzyni??? I czy sprzegła hydrokinetyczne sie psują i jakie są objawy uszkodzonego,bo już nie wiem czy to wina skrzyni czy sprzegłą??? Prosze o szybką odpowiedz

[beast]

normalne ze sie wylal. sprzegla rzadko padaja

[krisu1990]

A czy skrzynia od 3.0 bedzie pasowała i czy komputer też musze mieć od tej skrzyni czy na tym co mam powinna chodzić???

[beast]

bedzie pasowala. przekladasz gola skrzynie. tyle ze od 3.0 sa drozsze - mozesz trafic na smietnik. szukaj lepiej od 2.5 taniej bedzie

[krisu1990]

zgadałem sie ze znajomym i ma omege 3.0 automat na części i skrzynia jest w aucie można sie przejechać i zobaczyć jak chodzi za 600zł

Czyli kompa nie musze zmieniać?

[beast]

kompa nie musisz zmieniac.

[krisu1990]

kolego a na co zwrócić najbardziej uwage jak bede jechał tym automatem co ma go brać??

[beast]

na zmiane biegow na zimnym i porzadnie rozgrzanym, trzeba zwalic mala miske zobaczyc czy slizg nie lezy.

[seba0000]

Witam , dzisiaj miałem możliwość jeżdżenia Renault Scenikiem benzyna w automacie. Już po pierwszych metrach zauważyłem , że ta skrzynia chodzi inaczej jak moja , tzn. lepiej. (Skrzynia działa na zasadzie takiej jak nasze). Ruszam i nie ma żadnego poślizgu , nabiera prędkości i obrotów i szybka zmiana na kolejny bieg , tak na każdym. Nie czuć żadnego poślizgu . Zrobiłem jej stall test wyszło 1700 obr/min -silnik słaby bo zagazowany.
U mnie :
ruszam , rozpędzam i czuję jak on opornie idzie do przodu , obroty czuć , że są wysokie idzie z poślizgiem. jadąc pod górkę trzymam np. cały czas 3000 obr/ min a samochód potrafi zwolnić nie zmieniając prędkości obrotowej -( nie dotyczy sytuacji gdy zapnie loock up). wydaje mi się że to jest min. przyczyna mojego spalania rzędu 15l/100 km.
Skrzynię robiłem 45000km wstecz sam bo padł ślizg. Zmieniałem tarcze, wszystkie uszczelki, oringi , olej (cały) , filtr i inne duperele. Olej teraz jest w normie. Zrobiłem stall test 2500 obr/min ale w rzeczywistości będzie więcej bo jak porównywałem obrotomierz z opel scannerem to obrotomierz zaniża o jakieś niecałe 200 obrotów. Wieczorem zapodam wynik ciśnienia z opel scannera , skrzynia nie pokazuje błędów. Co to może być ?
Aha dodam , że po tym remoncie (wtedy ślizgał się trzeci bieg) nie chodziła w taki sposób jak ta w Renówce (tak dobrze) .

[sypus]

Zrobiłem stall test 2500 obr/min ale w rzeczywistości będzie więcej bo jak porównywałem obrotomierz z opel scannerem to obrotomierz zaniża o jakieś niecałe 200 obrotów.

A wynik stall testu nie powinien być na 2000 obrotów ??

[wicek]

2000 obrotów

Ok. 2100 obr/min.
Co do ślizgania, dolałbym oleju i sprawdził, czy jest lepiej, jeśli nie, to szukałbym nowej skrzyni.

[seba0000]

Ok. 2100 obr/min.
Co do ślizgania, dolałbym oleju i sprawdził, czy jest lepiej, jeśli nie, to szukałbym nowej skrzyni.

poziom oleju jest nawet więcej niż powinien być , tak nalałem po remoncie i sprawdzałem tyle jest . Wycieków nie ma .
Co do kupna nowej to chcę znaleźć problem . Skoro ja mechanik z zawodu ale nigdy nie robiący z automatami rozebrałem ją na części i złożyłem i chodziła od strzału ( a na forach jest dużo wołań o pomoc - złożyłem i nie kuma (automatik getriebe i inne ) to tak łatwo się nie poddam . Mam takie przeczucie , że ten poślizg to sprawa jakiegoś zaworu (nie 2-3 biegu) poślizg jest na wszystkich do momentu spięcia lock up. Czasami ładnie hamuje silnikiem , czasami w ogóle . Sprawa ociężałości to będzie zapychanie się wężyka ale problemem jest ten poślizg.
Czy jest jakiś zawór , który mógł by za to odpowiadać ?

[seba0000]

Dzisiaj zrobiłem stall test na wstecznym wyszło ok 1800-1900 obr . Próbowałem zrobić jeszcze raz na D ale rozerwało mi przedni lewy przewód hamulcowy gumowy
Pytanie dlaczego na R normalnie a na D z poślizgiem do 2500 obr ? Ponadto jak dam R to opel scanner widzi N jak dam N to widzi R . Reszta normalnie . O co biega ? Ciśnienie skrzyni jałowo 3.2 Bar nie zmierzyłem przy stall test bo wiadomo co się stało , natomiast jak prze gazuje to dochodzi do 12.1 Bar . Co może być przyczyną uślizgu do przodu ?
Poniżej wykres ale tylko z wolnych obrotów .

[doncortino]

trzeba wyregulować selektor - wygląda na to, że mechniczne zawory sterowane wajchą nie współgrają z elektroniką - możliwe, że nieprawidłowo ustawiany jest obieg ciśnienia płynu i tarczki 1. biegu nie są dociskane wystarczająco mocno. nie da się również wykluczyć, że tarczki na skutek tarcia się już spaliły

[se61]

A zobacz czy na N odpali auto wtedy bedzie wiadomo czy selektor jest w dobrej pozycji

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

[seba0000]

trzeba wyregulować selektor - wygląda na to, że mechniczne zawory sterowane wajchą nie współgrają z elektroniką - możliwe, że nieprawidłowo ustawiany jest obieg ciśnienia płynu i tarczki 1. biegu nie są dociskane wystarczająco mocno. nie da się również wykluczyć, że tarczki na skutek tarcia się już spaliły

Jak go wyregulować ?
Nieprawidłowość (odwrotność wskazań) dotyczy tylko "N" i "R" - myślisz że miało by to związek z poślizgiem na "D" ? na parkingu pokazuje "P" na "3-2-1" pokazuje zgodnie "3-2-1"
Tarczki chyba się nie spaliły bo olej nie ma śladów spalania , nie śmierdzi i nie jest jakoś ciemniejszy od nowego. Mnie się wydaje , że problem tkwi tak jak piszesz w jakimś zaworze który utrzymywał by ciśnienie gdy wybrany jest kierunek na wprost . Może się nie domyka do końca a elektronicznie nie wykazuje błędu . Tylko gdzie szukać który to zawór bądź co z tym selektorem ?
Jeszcze jeden fakt mi sie przypomina , moja skrzynia nie jest oryginalną z tego samochodu , jest starsza od auta . Ktoś kiedyś skrzynię wymienił . Teraz pytanie czy rocznikowo są jakieś zmiany w połączeniach , które mogły narobić zamieszania ewentualnie czy skrzynia z innego silnika może mieć inne podłączenia ?
Jeszcze jedno diody przy dzwigni wyboru świecą się zgodnie z wybraną pozycją .

A zobacz czy na N odpali auto wtedy bedzie wiadomo czy selektor jest w dobrej pozycji

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Zapala na "N" i "P"

[se61]

Ja jak miałem selektor przestawiony to na N auto mi nieodpalało

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

[seba0000]

Ja jak miałem selektor przestawiony to na N auto mi nieodpalało

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

tak to wiem zapala na N i P nie zapali na R , D , 3 , 2, , 1