155 odpowiedzi na ten temat

[iwan00]

bo mam opcję na kupno dyfra z omki A ale nie wiem z jakiego silnika się zastanawiam jak ciężko mi będzie ją zamontować

[DaVePGN]

To wtedy tylko zglos sie do Senatora z LOBu, on ci ja przelozy do twojego dyfru i wyreguluje.

[hubertcht]

To wtedy tylko zglos sie do Senatora z LOBu, on ci ja przelozy do twojego dyfru i wyreguluje.

Sam moze sobie przelozyc

[michal987654321]

Sam moze sobie przelozyc

i wyregulowac

[loghard]

Przerabialem ten temat sam osobiście więc moge powiedzieć tak:
w moim przypadku kupilem sam element wewnętrzny szpery z omy A ,kupilem
uzywkę dyfer z omy B (mialem farta bo trafil sie 4.22 ) i zrobilem przekladkę - nic skomplikowanego.Na szperze byly lozyska one nie pasują do dyfra z B i trzeba je bylo przelozyć -uprzedzam że zaden ściągacz nie pomoże -lożyska ze szpery trzeba naciąć tak zeby nie zniszczyc szpery i użyć przecinaka i mlotka to pekną ,natomiast zeby odzyskać lożyska z dyfra z B trzeba zniszczyć mechanizm róznicowy(i tak nie będzie jyż potrzebny bo na to miejsce idzie szpera) .Potem wybijamy z lożysk to co pozostalo i jako nówki sztuki nie śmigane zakladamy do szpery .To wlaściwie koniec roboty bo wystarczy zlożyć wszystko do kupy .nic nie trzeba regulować bo nawet nie ma czym -wszystko pasuje na mikrometry.Mozna zacieśnic szperę rozkręciwszy ją i dodając selfmade podkladkę gr ok.0,4mm z np packi fo gipsowania.U mnie sie to sprawdzilo-przejechalem ok.5kkm i jest ok.Wlać olej do lsd i cieszyć sie dwoma czarnymi śladami na asfalcie:)

[DamianSz]

.nic nie trzeba regulować bo nawet nie ma czym

i tu się mylisz pierścieniem segera się to robi

[loghard]

u mnie w kazdym razie pasowalo ,zrobilem sobie znaki przed demontażem ,po wstawieniu i zlożeniu duża zębatka byla idealnie w tym samym miejscu:)

[iwan00]

Dzięki za dokładny opis roboty, wygląda na lekko skomplikowany zabieg ale do ogarnięcia dla przeciętnego dłubacza.

[hubertcht]

lożyska ze szpery trzeba naciąć

nic tam nie trzeba ciac:pokoj:

Wystarczy sciagnac segery i delikatnie wybic prowadnice i lozyska.

Trzeba tylko pamietac zeby nie pomylic stron czyli jak sie sciaglo seger i lozysko z lewej to musi byc tak samo wlozone do nowego dyfra. a co do regulacji to wlasnei segery maja rozna grubosc.

[iwan00]

I to są cenne informację! śliczne dzięki

[loghard]

nic tam nie trzeba ciac

ja akurat kupilem szpere razem z lozyskami z omy A a nie moglem ich niczym ściągnąć
wiec poszly pod szlifierkę

[lubelak]

hubertcht, loghard i teraz macie przełożenie 4.22?

[DaVePGN]

hubertcht, loghard i teraz macie przełożenie 4.22?

Hubert miał, ja mam nadal, a co?

[hubertcht]

Hubert miał

Jak to mial:o

Zaebales mi z garazu szperunek??

[lubelak]

chodzi mi o to czy ten opis co podał loghard jest do złożenia 4.22 bo ja już mam za sobą przekładanie szpery z obudowy senatora do obudowy omegi b a na wiosnę planuję złożyć 4.22 ze szperą i trochę może zacieśnić...

[murzynek]

witam, potrzebuje informacji na temat szpery z omegi A

Czy jest ona taka sama jak w omedze B?z tego co wiem jest inna tylko jak je rozpoznać?

pytam ponieważ slyszałem że szperę z omegi A można wsadzić do skrzyni F20 po niewielkich przeróbkach, wie może ktoś cos na ten temat??

następna sprawa potrzebuje jakieś wymiary tej szpery z omegi A żeby sprawdzić czy wejdzie do obudowy f20

czekam na informacji ponieważ niedlugo się kończy aukcja tej szpery z omegi i nie wiem czy licytować ją dla siebie.

[JJdzej]

F20 to przednio napędowa skrzynia? I do tego szperę z Omegi A? Jak by to miało wyglądać?

[murzynek]

właśnie nie wiem doszły mnie takie plotki ze to ma pasować więc pytam

[blastoz]

Witam!
Pytanie jak w temacie. Chciałem sobie kupić dyfer ze szperą S45 z omegi 3000 ale nie wiem nawet jak go poznać
Czym różni się od standardowego? Jak rozpoznać który jest który?

Pozdrawiam!

[DaVePGN]

Wyciagasz polosie i zagladasz do srodka, czy jest krzyz czy go nie ma. Jak jest, to jes tam szpera, tylko w jakim stanie??