691 odpowiedzi na ten temat

[beast]

czujnik 1 sonda pierwsza
czujnik 2 sonda 2

[Karburator]

Są dwie sondy przed katami i dwie za katami.Z informacji o uszkodzonych bankach wynika, że umarły dwie sztuki, po jednej na każdy kat. Które?, czy obie przed katem, czy obie za katem, czy jedna z nich (która) za, a druga przed katem?

[topserwis]

(...)
1. 0135 - grzałka czujnika 02( Bank 1, czujnik 1 ) - usterka
2. 0155 - grzałka czujnika 02( Bank 2, czujnik 1 ) - usterka
3. 0420 - system katalizatora (Bank 1) - wydajność poniżej progu

Ad 1. Grzałka pierwszej sondy (patrząc od strony silnika) po stronie pasażera
Ad 2. jw. po stronie kierowcy
Ad 3. Tyczy się strony pasażera, może być spowodowane kiepskimi odczytami niedogrzanej sondy po stronie pasażera. Najpierw wymieniłbym obie pierwsze sondy, później sprawdzał czy ten błąd będzie powracał.

EDIT: Obie sondy przed katalizatorami.

[doncortino]

zamień sondy tylne z przednimi - są identyczne. Jeśli błąd się "przeniesie" do tyłu to sondy kaput.

[topserwis]

A sondy to się tak łatwo wykręca żeby nimi żonglować, nie...

Skoro są błędy grzałek, to się po prostu grzałki skończyły. Sondy do wymiany i koniec.

[beast]

A sondy to się tak łatwo wykręca żeby nimi żonglować, nie...

Skoro są błędy grzałek, to się po prostu grzałki skończyły. Sondy do wymiany i koniec.

wystarczy sprawdzic czy na przewodach grzalki jest 12V jesli tak to grzalka siedzi. grzalke mozna zmierzyc ale nie pamietam jaka ma opornosc.

[Marcin2013]

zamień sondy tylne z przednimi - są identyczne. Jeśli błąd się "przeniesie" do tyłu to sondy kaput.

Niewiem czy w tylnych kabelek nie jest krótszy.

A sondy to się tak łatwo wykręca żeby nimi żonglować, nie...

U mnie nie było żadnego problemu siejecie panike, ja odkrecałem- wywalało mi błąd 0150 (błąd 1-szej sondy rzad 2) przekręciłem ją BEZ PROBLEMU na drugi rząd i potwierdziło sie że sonda pada jest błąd 0130 czyli 1-sza sonda rząd 1.Sonda to nic innego jak np. czujnik wału itp.

A z tymi katami co w temacie to sam nie wiem dlaczego tulu ludzi ma problem z błędami 430, po jakim przebiegu zaczyna wywalać ??

[Adam10]

A z tymi katami co w temacie to sam nie wiem dlaczego tulu ludzi ma problem z błędami 430, po jakim przebiegu zaczyna wywalać

ciężko stwierdzić... pewnie dlatego że sporo omeg ma przekręcone przebiegi. U mnie jest 235tyś i błędów nie ma na razie

[Marcin2013]

ciężko stwierdzić... pewnie dlatego że sporo omeg ma przekręcone przebiegi. U mnie jest 235tyś i błędów nie ma na razie

też tak myśle tylko nie chciałem głośno mówić,bo każdy powie że jego ma 200tyś i świeci, nie da sobie powiedzieć że ma ponad 400 tys,ja mam 240tys i nie świeci :jump: Jak czytam niektóre ogłoszenia: sprowadzony przebieg 180tys rocznik 2000 to mnie krew zalewa, jak moja przyjechała z Bavarii to po czterech latach miała 160tys. a w ogłoszeniach wszystkie 10 letnie mają 180 tys

[Adam10]

jak moja przyjechała z Bavarii to po czterech latach miała 160tys. a w ogłoszeniach wszystkie 10 letnie mają 180 tys

moja przyjechała do Polski w grudniu 2007 i miała 140tyś, a ja ją kupiłem w czerwcu 2010 z przebiegiem 208tyś

ak czytam niektóre ogłoszenia: sprowadzony przebieg 180tys rocznik 2000 to mnie krew zalewa

też nie możesz tak generalizować... nie wszystkie musiały dużo jeździć, zdarzają się mniej użytkowane ale na pewno nie ma ich aż tyle


Powodem zapalania się checka mogą też być niesprawności innych elementów niż katy... wystarczy że dolot jest zarzygany olejem, mapy wtrysków są bardzo mocno rozjechane itp...

[Karburator]

No cóż Panowie, dzięki za rozjaśnienie sprawy, ale...., no własnie, moja omega zwariowała. Dwa dni temu błędy po prostu zniknęły, kontrolka CHECK ENGINE się nie zapala. No ale żebym sobie nie myślał, że życie to miód, to dziś rano wyskoczył błąd poduszki.
Ma ktoś jakieś logiczne uzasadnienie? jakaś wiązka przetarta, nadjedzona, wspólne gniazdo, gdzie hula korozja elektrochemiczna?
Moja ma na liczniku 240, jest ze Szwajcarii, cztery lata temu miała 180. Ponad 30 tysięcy rocznie to nie jest mała, jak na benzynowy silnik, dlatego myśle, że licznika nikt nie ruszał. Ale na wiek nie ma rady, może stąd te psikusy.

[Karburator]

Pozwolę sobie przekazać moje osobiste doświadczenia z katalizatorem ceramicznym. Założyłem taki po tym, jak w mojej poprzedniej dwazero umarł fabryczny. Chciałem być "eko" itp. Zakład, który mi go montował oczywiście zachwalał, żadnej różnicy w porównaniu z fabrycznym itd. Założylem. Po pół roku nagle omega ni stąd ni zowąd zaczęła tracić moc, potem odzyskiwała i tak w kółko. Okazało się, że katalizator rozpadł się i blokował przepływ spalin. Do tego kawałki wkładu zrujnowały tłumik środkowy. Zakład wypiął się na mnie, twierdząc, że wadliwie użytkowałem katalizator. Nie miałem siły walczyć, wyciąłem go i wstawiłem kawałek rury wraz z nowym tłumikiem.
Reasumując, taka akcja niemożliwa w silnikach ze zdwojoną sondą lambda (wycięcie kata). Najlepsze rozwiązanie czyli nowy to finansowy kosmos. Pozostaje używka.
Zanim jednak dojdzie do wymiany należy dokładnie sprawdzić jak pracują sondy, być może któraś z tych generuje informację o zdławionym przepływie i to skutkuje wywaleniem błędu. Jeśli sondy ok, to skasować i jeździć dalej, jeśli silnik pracuje normalnie.

[Damiani79]

u mnie pojawial sie blad 430 sporadyczny przez dobre pol roku,co skasowalem zaraz byl,az do wczoraj gdy wymienilem swiece, blad juz nie wystepuje

[beast]

u mnie pojawial sie blad 430 sporadyczny przez dobre pol roku,co skasowalem zaraz byl,az do wczoraj gdy wymienilem swiece, blad juz nie wystepuje

wroci - nie pocieszaj sie

[ZYBI007]

Błąd 420 i 430 - Sprawność katalizatora(rząd cylindrów 1)za mała

[Marcin2013]

Błąd 420 i 430 - Sprawność katalizatora(rząd cylindrów 1)za mała

Dziekujemy za objaśnienie:)

A co powiecie na to żeby zrobić sonde lub temat dla posiedaczy 2.6/3.2 i wpisywać tam przebieg oraz mam błędy lub nie mam:

250 tyś/nie mam

Druga sprawa czytałem różne artykuły na temat katalizatorów i prawie każde zródło pisze że po 200 tyś katy są do wywalenia bo się wypalają itd.. nie wiem dokładnie jak zbudowany jest katalizator, ale jak wyciagałem silnik z mojej omki to ogladałem katalizator i widać takie siateczki wydaje mi się że są w dobrym stanie nie widzę żeby się coś wypaliło,mają taki kawowy kolor no chyba że dalej w środku jest jeszcze coś,czytając wczesniejsze posty z ciekawości u mnie nie słychać katów i mam oryginalne tłumiki za wyjatkiem końcowego który został uszkodzony mechanicznie,przebieg około 250 tyś (pewny auto rodzinne) narazie błędów nie ma.

[toptom]

Ja mam w swojej przejechane ze 260k km i juz mi bledy wyskakiwaly sporadycznie. Niedawno wymienilem katy z auta o przebiegu 160k km i bledow nie ma do tej pory a przejechalem juz ze 4k km. Tlumiki srodkowe i tylny byly juz wymieniane, choc nie przeze mnie.

[doncortino]

katalizator to nie tylko forma siateczki, ale głównie substancja czynna na ściankach owej siateczki. Dość łatwo ją zniszczyć - np. spalany olej osadza się na powierzchni katalizatora i pupa zbita. Spalany lpg również zostawia ponoć "glazurę". Generalnie ten wynalazek jest iście szatański.

Przy okazji - czy zauważyliście, że po zapaleniu się lampki na skutek błędów 420 i 430 skrzynia zmienia biegi bardziej nerwowo?

[Adam10]

u mnie jest 248 tyś i błędów na razie brak.... Jedyne co mi się działo z katami to obudowy się rozszczelniły, ale zostały odbudowane

[Damiani79]

wroci - nie pocieszaj sie

no napewno wroci:) ale jak narazie od wymiany swiec nie mam bledow,przed wymiana i kasowaniem bledow zaraz wracal,starczylo przejachac z 3km i juz byl z powrotem,tyle ze nie swiecil sie czek tylko przy zaplonie nie gasl kluczyk serwisowy,po odaleniu silnika klucz i tak gasnie,problem mielem dobre pol roku,jak narazie do dzisiaj nie lapie nic od wymiany swiec:)