691 odpowiedzi na ten temat

[beast]

tajemnica zawodowa

[nikkoo]

tajemnica zawodowa

Nosz to szkoda bo swoje wstępne mam wycięte więc bym spróbował... Ale rozumiem

[beast]

na ta chwile dostalem info ze 430 wyskoczyla. tyle ze trzeba to by bylo na samej beni poprobowac

[nikkoo]

Koledzy przez przypadek zauważyłem w EPC, że przy katalizatorach do silnika 3.2 jest dopisek "oprócz samochodów policyjnych" - czy to może oznaczać że w policyjnych był inaczej wydech zrobiony bądź ECU które nie wymagało 4 katów?

Miał ktoś w swoich "rękach" taką policyjną ome z 3.2 pod maską?

[pb923]

Witam.Koledzy ja juz sie uporalem z bledem 420 i 430 po sprawdzeniu katow i wymianie przednich sond i oczywiscie po wykluczeniu usterki mechanicznej jesli taka jest nic nie dalo wiec mechanik sie uwziol i znalazl.Po trzech dniach walki sprawdzil wszystkie przewody chyba wiazki i znalaz jakis przelamany i sparcialy przewod i juz niemam problemu jak sie go zapytalem ktory to przewod tajemnica zawodowa.
Link do mechanika.Zapalanie sie bledow 420 i 430 niemusi byc spowodowane uszkodzeniem katow czy sond zle spaliny moga juz isc od silnika.


http://www.autocentr...owski.pl/pl-PL/

[Adam10]

zrobione 16 tyś km i cisza - check się nie zapala :hura:

czyli katy są jeszcze dobre, a przyczyna była w silniku

[koles43]

zrobione 16 tyś km i cisza - check się nie zapala :hura:

czyli katy są jeszcze dobre, a przyczyna była w silniku

Jak możesz to powiedz co było przyczyną lub wadą w silniku ja średnio co 500km musze kasować błędy sond

[Adam10]

Jak możesz to powiedz co było przyczyną lub wadą w silniku ja średnio co 500km musze kasować błędy sond

zajrzyj do tematu o mojej w klubowych omegach. Przyczyną był zawalony olejem kolektor ssący, przepustnice. Przepustnice zostały wyczyszczone, kolektor ssący przez tydzień był szorowany w środku na różne sposoby aż do czysta, przyczyna tego że olej znajdował się nie tam gdzie powinien została usunięta i wszystko hula. Dodatkowo porządnie ustawione mapy wtrysków, kolektor w środku czyściutki, świece w oleju nie pływają i jest :up:

Ja wcześniej musiałem co jakieś 250-300km kasować

[dj aspire]

A ja kilka miesięcy temu przeniosłem drugie sondy za główne katy i też mam spokój, a wcześniej to też mi check świecił po oczach tak po 200-300 km

[yatta]

takie pytanie - czy uklad wydechowy od 3.0 siada na 3.2 pnp ? skoro przenosimy sondy za glowne katy to moze prosciej posadzic wydech od 3.0 ?

[topserwis]

Nawet jeśli założysz wydech od 3.0, to będziesz musiał dorzeźbić wejścia pod 2 sondy, poza tym na katach z 3.0 raczej będziesz miał błąd niesprawności katalizatorów choćby nowe były...

[Adrian V6]

W 3.2 i 2.6 masz cztery sondy ,a 3.0 dwie, jak to rozwiążesz ????
"topserwis" Byłeś szybszy.

[yatta]

Ło matko - tak samo jak w przypadku przenoszenia sond w ori 3.2 ?
Osadze pierwsze sondy przed katem a 2 za katem?

Nawet jeśli założysz wydech od 3.0, to będziesz musiał dorzeźbić wejścia pod 2 sondy, poza tym na katach z 3.0 raczej będziesz miał błąd niesprawności katalizatorów choćby nowe były...

Jesteś absolutnie pewien że katy w 3.0 są inne niż główne katy w 3.2 ?

[topserwis]

Na 100% nie jestem... Ale mam podstawy tak sądzić

[painkiller]

zajrzyj do tematu o mojej w klubowych omegach. Przyczyną był zawalony olejem kolektor ssący, przepustnice. Przepustnice zostały wyczyszczone, kolektor ssący przez tydzień był szorowany w środku na różne sposoby aż do czysta, przyczyna tego że olej znajdował się nie tam gdzie powinien została usunięta i wszystko hula.

Przejrzałem temat w klubowych omegach i nie doszukałem się jaka była przyczyna zawalenia dolotu olejem. A jestem zainteresowany, bo u mnie też daje olej na przepustnicę / dolot i trzeba okresowo czyścić. Jakbyś mógł coś więcej na ten temat.

[Adam10]

bo u mnie też daje olej na przepustnicę / dolot i trzeba okresowo czyścić. Jakbyś mógł coś więcej na ten temat.

podciśnienia od odmy muszą być drożne, a szczególnie przyjrzyj się temu plasticzkowi z napisem ECOTEC

[yatta]

czy opcomem idzie stwierdzic czy sondy sa ok? jakie generalnie sa objawy padnietych sond? wiecej pali - z reguly, cos jeszcze?

[Karburator]

Podepnę się pod wątek, jeśli złe miejsce, proszę modera o przeniesienie.
Otóż wczoraj zapaliła mi się ukochana lampka CHECK ENGINE.
Wymigałem następujące błędy
1. 0135 - grzałka czujnika 02( Bank 1, czujnik 1 ) - usterka
2. 0155 - grzałka czujnika 02( Bank 2, czujnik 1 ) - usterka
3. 0420 - system katalizatora (Bank 1) - wydajność poniżej progu

Proszę biegłych w temacie o wyjaśnienie co sensu usterki, co się mogło stać. Wyjaśnienie, ze trzeba wymienić katalizator i sondy, jak czytałem różne wątki nie jest jedyne i słuszne.
Poza tym nie rozumiem co to jest ten "Bank" i które sondy maja uszkodzone grzałki.
Na koniec jak rozwiązać ten problem by uniknąć nie trafionych zakupów

[beast]

Podepnę się pod wątek, jeśli złe miejsce, proszę modera o przeniesienie.
Otóż wczoraj zapaliła mi się ukochana lampka CHECK ENGINE.
Wymigałem następujące błędy
1. 0135 - grzałka czujnika 02( Bank 1, czujnik 1 ) - usterka
2. 0155 - grzałka czujnika 02( Bank 2, czujnik 1 ) - usterka
3. 0420 - system katalizatora (Bank 1) - wydajność poniżej progu

Proszę biegłych w temacie o wyjaśnienie co sensu usterki, co się mogło stać. Wyjaśnienie, ze trzeba wymienić katalizator i sondy, jak czytałem różne wątki nie jest jedyne i słuszne.
Poza tym nie rozumiem co to jest ten "Bank" i które sondy maja uszkodzone grzałki.
Na koniec jak rozwiązać ten problem by uniknąć nie trafionych zakupów

bank 1- sondy po stronie pasazera
bank 2 - sondy po stronie kierowcy

[Karburator]

Czyli jeśli dobrze rozumiem, grzałki są uszkodzone w obu sondach. A co mówi opis "czujnik 1" i "czujnik 2"?
Czym grozi taki komplet błędów i co powinienem zrobić?