320 odpowiedzi na ten temat

[arnixx]

O proszę- będę musiał zainwestować, gdyż gazownik u którego robiłem swoje 3 auta w 1 dzień- w każdym coś skaszanił..
nigdy więcej do niego- samemu trzeba się brać za to.

Dla potomnych- nie montować brc sequent- ja mam taką w innym aucie i nie ma możliwości zakupu kabelka jak w stag, gdyż potrzebny jest specjalny klucz, którego koszt to ~700zł- chociaż nad rozwiązaniem tego problemu będę zmuszony posiedzieć z wujkiem google bo nie będę płacił 40zł za same podniesienie progu przełączania się na gaz na zimę i kolejne 40 na wiosnę co by temp obniżyć..ehh
A fakt, że wtrysk brc kosztuje ponad 200zł to już przemilczę.

Odezwij się do mnie na PW, to ci dam magicznego craka do wszystkich programów z gamy SEQ, SEQ24, SEQ56, SEQ P&D, SEQ FAST itp

[kirfilek]

http://pokazywarka.pl/v9tvr8/

obroty juz mi pokazuje , wtryski poprawiłem przełączanie poprawiłem.
Czy takie mapy jakie są , są po prostu do bani ?
Nie wiem jak sie zabrać za zrobienie tego do porządku.

[Malin]

http://pokazywarka.pl/v9tvr8/

obroty juz mi pokazuje , wtryski poprawiłem przełączanie poprawiłem.
Czy takie mapy jakie są , są po prostu do bani ?
Nie wiem jak sie zabrać za zrobienie tego do porządku.

Ja mysle ze Twoje mapki wygladaja calkiem niezle i cisnienie tez masz ladne ale poczekaj az ""doncortino"" zerknie w temat to bedziesz mial bardziej fachowa porade

[kirfilek]

może dodam że zrobiłem to z "buta"
czyli nic nie kasowałem map ani nic , przyszedł fejs podłaczyłem dałem fabryczne i instalacja nie działa
wylacza sie itp itd.
ustawilem 6 cylindrowy , wtryski rail , temp na zime 30stopni , autokalibracja i to wszystko

[topserwis]

A ja myślę że tam trzeba dodać jeszcze kilka punktów mnożnika i delikatnie to dostroić

[kirfilek]

No własnie i nie wiem jak sie za to zabrać co i jak .... kolega bedzie prowadzic a ja co mam robić ?

[topserwis]

No więc tak:
- pierwszy punkt dodaj między 3 a 6 ms - proponuję równo w połowie (4,5 ms) i podnieś dosłownie o 1 pkt
- punkty dla 9 i 12 ms proponuję opuścić - odpowiednio o 2 i 1 pkt
- dodaj punkt dla 15 ms i podnieś go ze 2 pkt

Teraz skasuj adaptacje ECU, zrób kilka km na Pb, następnie skasuj mapki w Stagu i zbierz je ponownie w jak najbardziej zbliżonych warunkach.

[kirfilek]

DUŻE PIWO dla pana topserwis.

Zepsułem cos konkretnie... Spalanie mam jakies 35l.....

[manro]

DUŻE PIWO dla pana topserwis.

Zepsułem cos konkretnie... Spalanie mam jakies 35l.....

Błędnie wybrany czujnik temp.gazu bo temp. gazu jest wyższa od temp reduktora , na załączonych zrzutach ... ewent do sprawdzenia:D

[kirfilek]

Czyli na co zmienic?

[manro]

Rano na zimnym silniku czujniki powinny pokazywać prawie jednakowa temp i powinna ona odpowiadać temp. otoczenia , wybrać odpowiednie do najbliższych wartości , orginał w stagu dla temp gazu to chyba CT 02-2K ten metalowy. Jeżeli były żle wybrane to kalibracja na nowo.

[kirfilek]

a ten czujnik gdzie sie moze znajdywac ? tzn jak wygląda?

CT 02-2K ale to w fejsie jest przeciez zaznaczone

[robkom]

a może czujnik jest w takim miejscu że zbiera temp. z nagrzanego silnika (zwłaszcza na postoju) i wtedy będzie pokazywał wysoką temp.

[manro]

Jeżeli jest dobrze wybrany w programie i pokazuje właściwą temperaturę to należy go zaizolować tak aby pokazywał temperaturę gazu nie silnika:masakra: Czujnik to taki mosiężny trójnik z kabelkami , powinien być za filtrem fazy lotnej gazu:D

[damian0708]

Odgrzebe troszkę temat, może mi ktoś coś powiedzieć w tym temacie czy jest OK?


Silnik 3,2 sterownik 3,0 AF
STAG 300 ISA2
Zavoli zeta S (rozwiercony i wyjęte trochę sprężynek ogólnie ciśnienie nie spada poniżej 0,9)
Valtec 30 BFC
Dysze 2,7mm
Ciśnienie 1,3

Ogólnie sprawuje się wszystko tfu tfu ok, wcześniej miałem dysze 3,0 i w trasie trozke sporo zjadała LPG, obecnie dysze zmniejszyłem, mnożnić trochę podskoczył. Skorygowałem go względem jazdy, pojeździłem troche no i jest jak widać. Przy pełnym obciążeniu wtryski się zapętlają ale mieszanka na sondach jest bogata.




Za wszelką pomoc z góry dziękuję

[manro]

Odgrzebe troszkę temat, może mi ktoś coś powiedzieć w tym temacie czy jest OK?


Silnik 3,2 sterownik 3,0 AF
STAG 300 ISA2
Zavoli zeta S (rozwiercony i wyjęte trochę sprężynek ogólnie ciśnienie nie spada poniżej 0,9)
Valtec 30 BFC
Dysze 2,7mm
Ciśnienie 1,3

Ogólnie sprawuje się wszystko tfu tfu ok, wcześniej miałem dysze 3,0 i w trasie trozke sporo zjadała LPG, obecnie dysze zmniejszyłem, mnożnić trochę podskoczył. Skorygowałem go względem jazdy, pojeździłem troche no i jest jak widać. Przy pełnym obciążeniu wtryski się zapętlają ale mieszanka na sondach jest bogata.




Za wszelką pomoc z góry dziękuję

Ciśnienie 1.3 to tak na granicy gwarantującej dokładność wtryskiwaczy ale wygląda dobrze i jeżeli korekty dla ecu chodzą w granicach akceptowalnych to tak może śmigać

[hunter266]

mi się wydaje że wtryski gazowe są strasznie rozrzucone. Wg mnie należy skalibrować wtryskiwacze.

[Dymian]

Żeby zebrać pkt jak najmniej rozrzucone- skasować mapę podczas jazdy, wieczorem przy słabym ruchu na 5 biegu i na nim jechać- ja mam taką trasę, że i pod górkę i z górki i po równym- różne obciążenia różne otwarcia wtryskiwaczy-ładnie rysuje.

[Muki20]

Witam!
Ja mam teraz taki problem że zmieniają mi się czasy wtrysków benzyny, przy pracy na gazie są np. około 3.4 a po przełączeniu na pb około 2,9. Zero błędów, jeździ ok, może troszke zwiększone spalanie (12,5 było 11).
stag 300+
hanki zielone (nowe)
zeta s po przeróbce

[Dymian]

NO nie wiem ale czasem to nie jest bubu z mnożnikiem i ecu prostuje dawkę?