150 odpowiedzi na ten temat

[SScafe]

silniki z corvetty są tanie, ale w stanach..

[Exec]

zamiast tego wszystkiego, ja poszukał bym poczciwe 5.7 V8 i zrobił swapa.

juz byl taki jeden madry, co tez tak twierdzil, po dwoch latach rzezbienia sprzedaje w stanie szrotowym, bo juz nie ma sily...

poza tym w ogole montaz kompresora to pikus w porownaniu do takiego swapa...

ciekawe tylko ile silnik wytrzyma.

mam ze 4 silniki, wiec bedzie na czym eksperymentowac

ostatnio znalazlem projekt, jak dobrze pamietam koles uturbil 3.2v6 (chyba tylko na 0.3 bara) i wyciagnal 340KM bez zakuwania, jedynie odprezyl dajac 3xUPG

[serek]

SScafe kolektory musza byc od omegi w FWD sa inne

[Ziutek50]

silniki z corvetty są tanie, ale w stanach..

hehe same silniki to tak około 1500-2500$ ale by to miało sens potrzeba jeszcze kilku innych rzeczy jak skrzynia, wał, ECU bo to zdaje się nie podejdzie z Omegi tutaj jest fajny kit [Klik]

tak się zapytam podajecie skrót nazwy m62,m90,m65 a jakieś rozwinięcie nazewnictwa ?

[Phantom]

Eaton M62, M65, M90

[eliks]

Są ludki co wkładają R6 3.0 z Omegi A do Corsy B więc nie można z góry zakladać że V8 to takie niemożliwe. Na YT są filmy i Omegi V8 i tych z Eatonem. Gdyby montowanie Eatona było takie proste, to zapewne było by ich więcej. Zresztą chyba sie ze mną zgodzicie że do driftu lepiej uturbic R6 z OA.

[DaVePGN]

Są ludki co wkładają R6 3.0 z Omegi A do Corsy B więc nie można z góry zakladać że V8 to takie niemożliwe.

Tu pewnie nie o to chodzi, ze to niemozliwe, tylko o to, ze o wiele wiecej kosztuje, a kto bedzie pakowal tyle kasy w Omege??

[Phantom]

r6 uturbic jest prosciej niz zakompresowac vke.

Pokaz mi corse B z 3.0 R6 bo niewidzialem, raczej vki tam ładują

[Exec]

Zresztą chyba sie ze mną zgodzicie że do driftu lepiej uturbic R6 z OA.

Ano wlasnie nie - kumpel wlasnie robil przez dwa lata taki projekt, generalnie wlozyl ze 40tys zl, i auto nadal nie chce jezdzic. Wkrurzyl sie i dal zlecenie do PUZa, na zrobienie drugiego driftowozu...

Tu pewnie nie o to chodzi, ze to niemozliwe, tylko o to, ze o wiele wiecej kosztuje, a kto bedzie pakowal tyle kasy w Omege

no w przypadku takiego swapa koszta beda conajmniej 3x wieksze niz np montaz kompresora, nie liczac juz kolejnych problemow z osiagalnoscia czesci w przypadku awarii V8 i ich cenami... taki swap to juz nie projekt dla hobbysty, ale hobbysty milionera

Są ludki co wkładają R6 3.0 z Omegi A do Corsy B

moge zobaczyc gdzies taki projekcik?

r6 uturbic jest prosciej niz zakompresowac vke.

hm, a mozesz mnie jakos przekonac do tej tezy?

[SScafe]

Kompresor nie potrzebuje doprowadzania oleju, nie rozgrzewa się do czerwoności, w sumie to powietrza z niego nie trzeba chłodzić, łatwiejszy w montażu, napędzany z paska, o wiele mniej awaryjny, mniej trzeba bawić się zaworami ciśnieniowymi i instalacją, ładuje od samego dołu obrotów i praktycznie do samej góry. Ogólnie jest lepszy

[eliks]

Dave & Eryk - było pokazane w poprzedniej serii Operacji Tuning na TVN Turbo. Tutaj znalazłem link. W linku jest V6 ale jest R6 i sam koles mówi że ma 200KM

[Phantom]

Dave & Eryk - było pokazane w poprzedniej serii Operacji Tuning na TVN Turbo. Tutaj znalazłem link. W linku jest V6 ale jest R6 i sam koles mówi że ma 200KM

sam jestes R6

[bartekb]

Dave & Eryk - było pokazane w poprzedniej serii Operacji Tuning na TVN Turbo. Tutaj znalazłem link. W linku jest V6 ale jest R6 i sam koles mówi że ma 200KM

toć to V6 jest ;] a nie R6...

[Exec]

jest R6 i sam koles mówi że ma 200KM

jesli tak, to ta corsa musiala miec tylny naped i przod od omegi wstawiony

jesli tak, to ta corsa musiala miec tylny naped i przod od omegi wstawiony

ps. ostatnio jakis gosciu na racingforum dowalil, ze widzial w kadecie R6 poprzecznie, chyba komentarzy nie musze przytaczac...

[eliks]

my bad, biję się w pierś ;]

[wicek]

a kto bedzie pakowal tyle kasy w Omege

Się odezwał Zasztajmecował się i może powie, że za grosze to zrobił...

[DaVePGN]

może powie, że za grosze to zrobił...

Podejrzewam, ze przy V8project to wyszlyby grosze.. tak jak pisal Exec.

[serek]

Podejrzewam, ze przy V8project to wyszlyby grosze.. tak jak pisal Exec.

tutaj bym polemizowal na ten temat;)

[Div]

ktoś mądry kiedyś mi powiedział: Policz zanim powiesz że lepsze.
Kompresor? że lepszy? a niby z czego bierze napęd co? jak by nie patrzeć z silnika - czyli mamy straty mocy podobne do kompresora klimy. aby to miało sens trzeba dmuchnąć więcej ciśnienia w celu rekompensaty strat mocy. Dwa: ładowanie od samego dołu wcale nie jest lepsze dla kondycji silnika - mocniej obrywają korby, panewki. I gdzie ta wyższość? Jeszcze mit że kompresor nie nagrzewa powietrza... jezu. to go sobie zmacaj po jeździe.

Turbo - energia brana ze spalin - mniejsze straty, możliwość dobrania turbiny tak, aby pompowała od wyższych obrotów - mniejsze obciążenia dla korb, panewek. chłodzenie olejem nie jest żadnym problemem. a i tutaj wcale nie musisz stosować FMIC na upartego.

Nie znam w polsce udanego projektu R6 turbo, ani kompresora - Więc chyba coś tu nie jest takie proste.

[hubertcht]

Nie znam w polsce udanego projektu R6 turbo

a ten znasz??