501 odpowiedzi na ten temat

[beast]

to Ci specjaliści są dziwni gdybym nie miał łap jak u kowala to bym sam swój naprawił, ale niestety brakło mi delikatności i swój uszkodziłem usuwając ten diabelny żel, zrywając te złote druciki... do czasu zakupu nowego sterownika jeździłem na tym około miesiąca bez ABS'u i TC ale z działającym serwotronikiem i prędkościomierzem

nie raz spotkalem sie z tak zjaranym sterownikiem ze nie dalo sie nic uratowac. a swoja droga przytarte zawory w pompie zabija sterownik wiec lepiej wymieniac calosc

[bloku]

Panowie, ja walczę z tym dziadostwem ale tylko częściowo objawy się pokrywają.

Marek K. już mnie uświadomił że to sterownik. Nie mniej jednak. Po przestudiowaniu całego tego laboratu...
Etap pierwszy usterki to zaburzenia działania obrotomierza. Prędkościomierz działa poprawnie.
Etap drugi to wyłączenie się kontroli trakcji. ABS działa poprawnie choć przy niskich prędkościach czuje, że się uruchamia.
Dziś doszedł stały błąd. Skrzynia automatyczna weszła w tryb awaryjny.

Wcześniej problem występował sporadycznie. Zmieniłem kilka dni temu koła na zimowe (205/55/16 i 215/60/16) i problem już jest stały. Dziś po zmianie kół na wszystkie jednakowe brak TC, obrotek wariuje a skrzynia siedzi w trybie awaryjnym. Rozumiem, że to raczej sterownik.

Mam prośbę czy może ktoś na podstawie zdjęć lub dokładnego opisu podpowiedzieć jak się tam dostać. Krok po kroku pomijając oczywiste otwarcie maski

Mi już ręce opadają.

[Ziutek50]

Panowie, ja walczę z tym dziadostwem ale tylko częściowo objawy się pokrywają.

Marek K. już mnie uświadomił że to sterownik. Nie mniej jednak. Po przestudiowaniu całego tego laboratu...
Etap pierwszy usterki to zaburzenia działania obrotomierza. Prędkościomierz działa poprawnie.
Etap drugi to wyłączenie się kontroli trakcji. ABS działa poprawnie choć przy niskich prędkościach czuje, że się uruchamia.
Dziś doszedł stały błąd. Skrzynia automatyczna weszła w tryb awaryjny.

Wcześniej problem występował sporadycznie. Zmieniłem kilka dni temu koła na zimowe (205/55/16 i 215/60/16) i problem już jest stały. Dziś po zmianie kół na wszystkie jednakowe brak TC, obrotek wariuje a skrzynia siedzi w trybie awaryjnym. Rozumiem, że to raczej sterownik.

Mam prośbę czy może ktoś na podstawie zdjęć lub dokładnego opisu podpowiedzieć jak się tam dostać. Krok po kroku pomijając oczywiste otwarcie maski

Mi już ręce opadają.

sprawdź jakie masz ładowanie na zimnym i ciepłym silniku na wolnych obrotach i następnie na podwyższonych, tolerancja wahań nie powinna być większa jak 0,2-0,3V

[bloku]

Ale jaki to może mieć wpływ? Ogólnie nie mam problemów z ładowaniem. 13,9-14,1 się waha.

[Adam10]

Ale jaki to może mieć wpływ? Ogólnie nie mam problemów z ładowaniem

bo jakby był walnięty regulator napięcia to też mogą występować takie jaja

[bloku]

Rozumiem, że te "jaja" występowały by we wszystkich tych podzespołach (TC, skrzynia i obrotek). Kurde aż z ciekawości zejdę i jeszcze raz sprawdzę ładowanie.

Ładowanie niezmiennie 14,19-14,23 w całym zakresie obrotów.

[Ziutek50]

to pozostaje Ci podłączenie do Op-Coma, OpelScanera i sprawdzenie błędów i parametrów sterownika ABS/TC... jak się nie połączy lub wyskoczy błąd połączenia to niestety Marek_K ma rację wymiana elektroniki pompy ABS/TC Cię czeka...

[marek_kloss]

Bloku - spr. jaką masz pompę i szukaj jej - nic nie urodzisz z tego

[bloku]

Wiem wiem...pogodziłem się już z tym Czekam, aż Wąski będzie miał trochę czasu bo sam tego nie ogarnę :-( Nawet nie mogę dobrze zweryfikować, gdzie ona jest.

[Ziutek50]

Nawet nie mogę dobrze zweryfikować, gdzie ona jest.

pomiędzy silnikiem a zbiorniczkiem od pompy wspomagania, przymocowana do podłużnicy...

Widok po jej wyciągnięciu do góry i zdemontowaniu zbiorniczka od wspomagania

[bloku]

Czyli dobrze celowałem. No to jednak się trochę jutro z tym pobawię i wyciągnę całość. Się okaże co to za cudo i jaki koszt tego będzie. Mam nadzieję, że to ta sama co Marek ma bo bym szybko się z tym uporał :-)

[bloku]

Dziś sterownik wyjęty. Był zaśniedziały ale czyszczenie nie pomogło. Zostaje mi szukać nowego sterownika. Mam oznaczenie XD ale moje pytanie brzmi czy od XC podejdzie - piny i wtyczka oraz wygląd ten sam. A jest ich o kilka sztuk więcej (XD raptem dwie).

[rafipl]

tylko XD, a najlepiej jeszcze po numerach BOSCHowskich, bo wychodzilo kilka XD (koncowki 003, 004 itp), chociaz mozliwe ze podpasuje o innym numerze a z oznaczeniem XD
jak chcesz to podeslij mi numer boscha to jutro sprawdze czy mam o takich nr, bo mam 2pompy XD

[Tomek FSW]

To i ja podepnę się pod temat. (Żeby nie było, przeczytałem wszystkie 416 postów ) W czwartek jadąc do pracy, przed samą firmą przyhamowałem trochę mocniej, abs skopał mi stopę, ale jak już odpuściłem hamulec to zauważyłem, że zapaliły się kontrolki ABS i TC. Auto zaparkowałem, po pracy wsiadam do auta, kontrolki po odpaleniu nie zgasły. Podjechałem do elektryka, sprawdził swoim komputerem- Megamax 42. Wyskoczyły 2 błędy. Skasował tylko błąd czujnika abs tylnej osi, nie pamiętam która strona, pozostał błąd "uszkodzenie przekaźnika bezpieczeństwa" ( jego komp tłumaczy na ludzki ) Co to za ustrojstwo?
Kiedyś już mi się zapaliły te kontrolki, jak dość szybko przejechałem przez przejazd kolejowy, ale po zgaszeniu auta i odpaleniu wszystko było ok.
W obu wypadkach prędkościomierz i obrotomierz, tempomat i inne podzespoły działały bez zarzutu.
Co to mogło zdechnąć?

[Tomek FSW]

Poszukałem trochę w sieci i znalazłem odpowiedź na mój problem. Padł sterownik. Wymontowałem go, co wcale nie było łatwe, rozebrałem i okazało się, że jedna ze ścieżek jest przerwana. Swoją drogą to niezły prąd musiał tam popłynąć, skoro przepaliło ścieżkę szerokości 1,5mm i grubości koło ,5. Zabrałem się za lutowanie i wtedy przyszło mi do głowy, że skoro raz się spaliło, to może i drugi raz. Tak więc przylutowałem 2 grube przewody, do nich dolutowałem kabel z gniazdem bezpiecznika. Wszystko zmontowałem, połączenia plastików uszczelniłem takim środkiem do montażu szyb samochodowych i jutro montaż w aucie.
I tu kolejne przemyślenie. Przepalenie tej ścieżki i nie działanie abs-u to nie przyczyna, to skutek. Najprawdopodobniej przyciera się pompa abs-u. Gdzieś czytałem, że jakiś koleś podłączał plus z aku bezpośrednio do plusa w pompie, przewód robił się gorący w dotyku, ale w końcu pompa się odtarła;) i od tamtej pory( post z 2006 roku o naprawie, 2010 o działaniu bezproblemowym)
Na allegro znalazłem ofertę naprawy sterownika za 150zł, mi to zajęło ok 10 minut z naprawą przewodu lutownicy:)

[kezman1991]

Witam, mam taki problem. Zamontowałem wczoraj ksenony z allegro 6000k i wszystko niby bylo dobrze, ale dzis wyskoczyly mi kontrolki ABS i TC. Czy to moze być przez to ze zrobiło sie spiecie przy wyjeciu akumulatora wczoraj czy to przez ksenony? dziekuję za odpowiedz

[kocyk]

to przez HIDy które kupiłeś , albo je wywal albo zmień na takie które nie zakłócają elektroniki

[lapa1]

Witam,koledzy dołączę się do waszego tematu,bo nie wiem jak założyć nowy.

Mam problem z moja omką,mianowicie wczoraj podczas jazdy zapaliła mi się kontrolka Tc. po zatrzymaniu się i zgaszeniu silnika pod maska coś "warczało" okazało się ze to pompa ABS wsiadłem do auta,przekręcam zapłon a tu zdziwko. Nie świeci się wo gole kontrolka ABS(Tc,ładowanie,smarowanie,sonda się świeci) odpalam,a tu po po chwili zapala się sonda i Tc. (żarówka od ABS jest sprawna,bo na krótko świeci) ABS i Tc nie działają,a najgorsze jest to "warczenie"tej pompy,bo muszę odłączać akumulator,inaczej będzie chodzić aż się rozładuje albo zatrze pompa.

[kezman1991]

to przez HIDy które kupiłeś , albo je wywal albo zmień na takie które nie zakłócają elektroniki

no niestety nie masz racji. z hidami wszystko jest ok. poprostu to przez spiecie, byłem, podłaczylem pod komputer i nie wykazało nic. ale dziekuje za odpowiedź.

[Czarny]

no niestety nie masz racji. z hidami wszystko jest ok. poprostu to przez spiecie, byłem, podłaczylem pod komputer i nie wykazało nic. ale dziekuje za odpowiedź.

Własnie,że kolega Kocyk ma racje,przerabiałem to u siebie,niestety komp niczego w tym wypadku ci nie powie,poprostu nie chodzi tu o same hidy czyli żarniki ale o przetwornice,która ma przepięcie i daje tak szybki i zarazem wyrazny sygnał,który odrazu wpływa na działanie urzadzeń bardzo czułych na przepięcia i w tym wypadku ABS I TC sa na to narażone jako 1 .
Zmień przetwornice na lepsze a wszystko wróci do normy.