1
OFFLINE
y32se y22dth
Napisany 18 września 2016 - 19:00
tam nie ma co opadać
blok jest w całości
tłoków i cylindrów nie mierzyliście z bratem jak było wszystko rozebrane ?
najszybciej to są zajechane cylindry z tłokami od obciążenia na niskich obrotach, chyba że będzie fart i tylko prowadnice z zaworami w głowicy siadły bo pewnie to też nie było sprawdzone
Edytowany przez barteklodz, 18 września 2016 - 19:02.
OFFLINE
Napisany 19 września 2016 - 09:37
tam nie ma co opadać
blok jest w całości
tłoków i cylindrów nie mierzyliście z bratem jak było wszystko rozebrane ?
najszybciej to są zajechane cylindry z tłokami od obciążenia na niskich obrotach, chyba że będzie fart i tylko prowadnice z zaworami w głowicy siadły bo pewnie to też nie było sprawdzone
No widzisz...pytania laika o tuleje... 
Cylindry i tłoki były ok, pierścienie wymieniłem bo od nagaru nie chciały się ruszać i kanały były zawalone.
Tak sobie dumam i tłoki i cylindry chyba nie mają nic do ubywającego płynu chłodniczego...Nie wiem, czytam tylko i szukam , a jak pojęcia nie mam to i głupie pytania się pojawiają może 
OFFLINE
OFFLINE
Napisany 19 września 2016 - 09:56
a sprawdzałeś głowicę na szczelność?
Nie sprawdzałem, bo przy pierwszym razie ją po prostu wymieniłem jak pisałem już, na głowicę z chodzącego auta. Chodziła pięknie, ale przez 8 000 km i d..a znów.
Chcę tą, którą mam w piwnicy teraz wysłać do sprawdzenia i ewentualnej regeneracji stąd moje pytania. Może mechanik, który pierwotnie stawiał diagnozę się mylił i głowica nie będzie musiała być spawana, a to koszty od razu mniejsze, a jak faktura i gwarancja to zupełnie inna sytuacja.
Wróć do góry
