374 odpowiedzi na ten temat

[flog30]

chłopaki jak wam sie pali tc zegary spadaja a ASB wchodzi w tryb awaryjny sprawdzcie ładowanie mnie tak sie dzialo prze waniety zlternator który dawał za duze napiecie po naprawi ustało

[Karas0317]

Oki, sprawdzę to. Może coś w tym jest.

[doncortino]

Panowie ja mam ostatnio taki motyw że ABS i TC zapala sie na desce podczas jazdy przy prędkości 130 -140 ale nie zawsze, a bez reguły czy ABS i TC sie swieci czy nie wskazówka od prędkościomierza przy 130 - 140 i wyżej zaczyna tańczyć po całej skali. Myślałem że z tą wskazówką tak jest bo skrzynia którą mam, już chyba długo nie pociągnie (szarpie, wypina 3-ci bieg i nie pozwala na dynamiczną jazde bo nie wie co robić z biegami). Miał ktoś podobny przypadek??

koła masz wszystkie w jednakowym rozmiarze?

[Karas0317]

tak wszystkie są r17/45 tylko przód jest 225 a tył 235 ale to nie ma akurat znaczenia, temat z oponami przerabiałem w poprzedniej omedze gdzie miałem r17 45 przód a tył r17 55 i wtedy ABS i TC wyłączało sie przy 90 - 95 km/h ale to nie to. W dodatku ta wskazówka prędkościomierza która tańczy po całej skali jak jade powyżej 130, wydawało mi sie że to przez skrzynie a teraz to juz nie wiem.

[zenmach]

podepne sie pod temat, u mnie wskazówka prędkościomierza czasami szaleje a tak wszystko jest ok. Ma ktoś jakiś pomysł o co kaman?

[Ziutek50]

podepne sie pod temat, u mnie wskazówka prędkościomierza czasami szaleje a tak wszystko jest ok. Ma ktoś jakiś pomysł o co kaman?

wygląda że najadła się szaleju :D:D

a tak serio podaj więcej szczegółów, np. czy to się dzieje zależnie od czegoś, prędkość, obroty, redukcje, przy włączonym nawiewie, przy włączonym ogrzewaniu tylnej szyby itp. można mnożyć...

[Karas0317]

jeden z mechaników dziś mi powiedział że najprawdopodobnie czujnik ABS który zczytuje pomiar prędkości może być zasyfiony lub się kończy i szaleje przy dużych prędkościach, może być w tym coś prawdy??

[Ziutek50]

jeden z mechaników dziś mi powiedział że najprawdopodobniej czujnik ABS który sczytuje pomiar prędkości może być zasyfiony lub się kończy i szaleje przy dużych prędkościach, może być w tym coś prawdy

czujnik to jak zasyfiony to nie działa cały czas, co najwyżej zębatka może być uszkodzona i wtedy będzie głupiał, ale od minimalnych prędkości wywali błąd. prawdy w tym co powiedział jest tyle co nic.

[Karas0317]

nie dawno w sumie miałem wymieniany most może tam coś się złego stało przy półośkach z ABS-em, w piątek bede miał troszke czasu będę wymieniał przednią szybę to popatrzę, poczyszczę i wrazie czego pojade na komputer z czytać błędy

[mikun]

Dołączam się jako kolejny któremu zapala się kontrolka ABS i TC i teraz opiszę co jak i kiedy. Czytając wcześniejsze posty stawiam na problemy z ładowaniem albo na uszkodzony czujnik ABS.

1. Ładowanie - Miałem dziwny objaw z ładowaniem. Po odpaleniu zimnego silnika na aku miałem 14.2V po kilku minutach jak silnik zaczął schodzić z obrotów napięcie dochodziło do 13,5-13,4V i tak już zostawało. Stawiałem na wszystko w alternatorze od szczotek, regulator, diody prostownicze aż po połączenie (zaśniedziałe) alternatora. Wymieniłem na inny sprawny i sprawdzony alternator - wynik? To samo też 14.2V na zimnym i po nagrzaniu 13,5-13,4V nie wiem co jeszcze w aucie może decydować o spadku napięcia. Akumulator gdyby był rozładowany to by silnik nie odpalał lub by od początku był spadek napięcia a tu na początku jest ok a po czasie akumulator nie jest doładowywany.

2 Czujnik ABS - Niedawno byłem na wymianie oleju i auto było podniesione a z tego powodu skorzystałem z okazji i zrobiłem małe oględziny samochodu od spodu. W oczy rzuciła mi się lewa zębatka ABS - była jakby oszlifowana jakby między czujnik a zębatkę coś się dostało i zostało na dłużej. Jak patrzyłem między czujnikiem a zębatką była przerwa fakt jest taki że coś ją "oczyściło" lub przeszlifowało wierzchołki zębów miały ładny metaliczny kolor. Znajomy mówił że w miarę utleniania się czujnika może się on przemieszczać i ocierać o zębatkę ile w tym prawdy nie wiem.

Teraz moje pytania :

- Czy jeden uszkodzony czujnik ABS może powodować wyłączenie się TC i ABS prędkościomierz też wtedy nie działa. Czasami pod czas jazdy kontrolki gasną i prędkość też zaczyna pokazywać.

- Czy tak niskie ładowanie akumulatora może powodować że te kontrolki mi się zaświecają?

- Czy uszkodzona pompa ABS (przepalenie ścieżki miedzianej) objawia się jednorazowym zapaleniem kontrolek aż do jej naprawy czy też raz działa raz nie działa?

- Jeśli to czujnik ABS to jaki jest jego koszt?



Dziś spadł śnieg i chciałem sprawdzić czy ABS działa - zadziałał, gdy na śniegu dodałem mocniej gazu włączył się na chwilę TC i po chwili pojawiły się kontrolki ABS i TC i wszystko się wyłączyło. Tyle z moich obserwacji.

[Przybek]

Komp -> proba polaczenia sie z ABSem i odczyt bledow.

[awhaker]

Teraz moje pytania :

- Czy jeden uszkodzony czujnik ABS może powodować wyłączenie się TC i ABS prędkościomierz też wtedy nie działa. Czasami pod czas jazdy kontrolki gasną i prędkość też zaczyna pokazywać.

- Czy tak niskie ładowanie akumulatora może powodować że te kontrolki mi się zaświecają?

- Czy uszkodzona pompa ABS (przepalenie ścieżki miedzianej) objawia się jednorazowym zapaleniem kontrolek aż do jej naprawy czy też raz działa raz nie działa?

- Jeśli to czujnik ABS to jaki jest jego koszt?

odp 1. Problem z połączeniem z pompą ABS. Jak nie łączy to zdycha prędkościomierz. Jeden czujnik może wyłączyć ABS i TC

odp2. Nie. Chyba że twoje ładowanie jest bliskie 12V lub nawet mniej ale to odczuł byś niemocą odpalania i innymi problemami;)

odp3. Jeśli nie ma połączenia z pompą to świeci awaria ABS i TC. Jak połączenie jest to kontrolki gasną i wszystko wraca do normy.

Moim zdaniem to wymontuj tą pompę wyczyść dobrze jej styki. Wyczyść styki w kostce i zmontuj. Zaopatrz się w płyn hamulcowy bo mi dość sporo uciekło. (bo trzeba odkręcić rurki również te od zbiorniczka)

[Ziutek50]

Dołączam się jako kolejny któremu zapala się kontrolka ABS i TC i teraz opiszę co jak i kiedy. Czytając wcześniejsze posty stawiam na problemy z ładowaniem albo na uszkodzony czujnik ABS.

1. Ładowanie - Miałem dziwny objaw z ładowaniem. Po odpaleniu zimnego silnika na aku miałem 14.2V po kilku minutach jak silnik zaczął schodzić z obrotów napięcie dochodziło do 13,5-13,4V i tak już zostawało. Stawiałem na wszystko w alternatorze od szczotek, regulator, diody prostownicze aż po połączenie (zaśniedziałe) alternatora. Wymieniłem na inny sprawny i sprawdzony alternator - wynik? To samo też 14.2V na zimnym i po nagrzaniu 13,5-13,4V nie wiem co jeszcze w aucie może decydować o spadku napięcia. Akumulator gdyby był rozładowany to by silnik nie odpalał lub by od początku był spadek napięcia a tu na początku jest ok a po czasie akumulator nie jest doładowywany.

2 Czujnik ABS - Niedawno byłem na wymianie oleju i auto było podniesione a z tego powodu skorzystałem z okazji i zrobiłem małe oględziny samochodu od spodu. W oczy rzuciła mi się lewa zębatka ABS - była jakby oszlifowana jakby między czujnik a zębatkę coś się dostało i zostało na dłużej. Jak patrzyłem między czujnikiem a zębatką była przerwa fakt jest taki że coś ją "oczyściło" lub przeszlifowało wierzchołki zębów miały ładny metaliczny kolor. Znajomy mówił że w miarę utleniania się czujnika może się on przemieszczać i ocierać o zębatkę ile w tym prawdy nie wiem.

Teraz moje pytania :

- Czy jeden uszkodzony czujnik ABS może powodować wyłączenie się TC i ABS prędkościomierz też wtedy nie działa. Czasami pod czas jazdy kontrolki gasną i prędkość też zaczyna pokazywać.

- Czy tak niskie ładowanie akumulatora może powodować że te kontrolki mi się zaświecają?

- Czy uszkodzona pompa ABS (przepalenie ścieżki miedzianej) objawia się jednorazowym zapaleniem kontrolek aż do jej naprawy czy też raz działa raz nie działa?

- Jeśli to czujnik ABS to jaki jest jego koszt?



Dziś spadł śnieg i chciałem sprawdzić czy ABS działa - zadziałał, gdy na śniegu dodałem mocniej gazu włączył się na chwilę TC i po chwili pojawiły się kontrolki ABS i TC i wszystko się wyłączyło. Tyle z moich obserwacji.

do samego ABS/TC, jeśli po uruchomieniu samochodu kontrolki gasną, do momentu załączenia się ABS lub TC i po aktywacji jednego z nich wywala błąd to na 100% przyczyną jest awaria sterownika ABS/TC i to tego najsłynniejszego w omedze o oznaczeniu DX!! rada to oddać komuś kto ma sprzęt do naprawy sterownika lub wymiana na drugi sprawny.

Co do ładowania to jeszcze musisz sprawdzić przewody alternator <=> akumulator, często wymiana na nowy przewód niweluje spadki napięć.

[gorum]

podepne się pod temat. brak tc, abs oraz licznika, sterownik o oznaczeniu DX, był w naprawie 2 razy nic nie pomogło. teraz pytanie bo mam okazje od znajomego dostać sterownik równiez o oznaczeniu DX ale innym numerze, z omy 3.2 z 2001 roku. będzie pasował czy nie bardzo ? ewentualnie moge całą pompe wziąsc tylko czy podejdzie do mojego silnika ?

[Ziutek50]

ale innym numerze, z omy 3.2 z 2001 roku. będzie pasował czy nie bardzo ?

Raczej nie będzie pasował, sterownik ABS/TC współpracuje ściśle ze sterownikiem silnika, a w 3.0 jest sterownik Motronica, a w 3.2 Simensa

[doncortino]

Raczej nie będzie pasował, sterownik ABS/TC współpracuje ściśle ze sterownikiem silnika, a w 3.0 jest sterownik Motronica, a w 3.2 Simensa

W 3,2 jest motronic, ale łączy się z abs po can.

Na pewno nie było w 3,2 pompy dx - może dlatego nie działa?

[wicek]

Na pewno nie było w 3,2 pompy dx - może dlatego nie działa?

W 3.2 była WA.

[andzg]

Na pewno nie było w 3,2 pompy dx

dokładnie - nie było

W 3.2 była WA.

Tak, ale tylko w anglikach

Jestem ciekaw czy WA pasuje do europejskich 3.2.
Nie pamiętam już jaki był symbol pompy w Omegach 3.2 w wersji europejskiej.
Zapewne pompy, gdy na pokładzie było ESP miały jeszcze inny symbol

[doncortino]

dokładnie - nie było


Tak, ale tylko w anglikach

Jestem ciekaw czy WA pasuje do europejskich 3.2.
Nie pamiętam już jaki był symbol pompy w Omegach 3.2 w wersji europejskiej.
Zapewne pompy, gdy na pokładzie było ESP miały jeszcze inny symbol

mój sterownik (z esp) ma oznaczenie WK

[awhaker]

Ja natomiast miałem pompę z oznaczeniem DF pojechałem na szrot nie było więc zakupiłem DX. Zamontowałem i w sumie samochód żadnego buntu ani też błedu mi nie wywalił