83 odpowiedzi na ten temat

[tomspeed]

mysle ze powinienem sobie z tym poradzic nie jest to jakies chyba bardzo skaplikowane?

miejsca malo i jedna sruba jest ladnie schowana pod sprezarka klimatyzacji,

mozna nerwy stracic

[Marcin2013]

To teraz moje pięć groszy.Mam problem z cisnieniem oleju na wolnych obrotach przy ciepłym silniku świeci kontrolka jak lekko dodam gazu to gaśnie zrobiłem pomiar manometrem i rzeciwiście pomiar pokazuje około 0,5-0,6 Bar a czujnik ciśnienia ma wartość 0,5 Bar tak więc słusznie reaguje (dodam że na początku został wymieniony na nowy) jak przegazuje to ciśnienie jest ok. przy obrotach ok. 4tys. kończy się skala manometru 7 Bar. Teraz do rzeczy misa ojejowa prosta, smok: były drobne skrawki silikonu białego (prawdopodobnie z pod pokryw zaworowych bo takowy tam widze) ten fakt mnie ucieszył ,pomyślałem że znalazłem przyczyne i dalej idąc za ciosem pomyślałem że jakieś drobinki owej masy mogły przyblokować zaworki w pompie oleju więc rozebrałem rozrząd i wytargałem pompe i niestety w pompie czyściutko zaworki na sprężynach ładnie pracują tłoczki są lekko porysowane nie wiem czy to przeszkadza bo jak czytałem inne posty to tłoczki były pozapiekane a moje pracują ładnie wciskajac je palcem chodzą góra dół bez problemu ,rozkreciłem pompe dalej pokazały się dwa koła zębate (jedno pracujące w drugim) ale oceniając wzrokowo nic im nie dolega żadnych opiłków przetarć itd.Nawet sprawdzałem zaworek pod obudową filtra oleju taka kulka na spreżynce też ładnie pracuje.Wiem wszyscy powiedzą panewki,panewki ale w silniku nic nie stuka w misce czysto żadnych opiłków niestety w V-ce nie widac panewek po zdjeciu pierwszej części miski musiałbym podnieść silnik i odkręcić drugą mise.Ale wykluczam te panewy bo silnik naprawde ładnie śmiga aż miło przebieg 200000 olej w tej chwili C Magnatec 5W40 wcześniej Valvoline 5W50.Teraz pytanko czy pompa może siadać jeśli na obrotach bije całą skale manometra ?? Filtr ojeju też czysciutko żadnych ciał obcych.No chyba,że te skrawki silikonu spadając z pod pokryw do misy gdzieś po drodze coś przytkały, może chłodniczka oleju jakieś podpowiedzi bo juz mnie krew zalewa.Dodam jeszcze że na ciepłym na wolnych jak odkręce korek wlewu oleju to widać że olej ładnie dochodzi do wałków mimo słabego ciśnienia bo w ksiażkach podają 1,2 bar przy 650rpm 80 stopni.No chyba,że przy 90 stopniach ma być ciśnienie poniżej tej wartości.Jak chodzi na wolnych i pokazuje manometr 0,5-0,6 to dosłownie lekkie dodanie gazu wskakuje na 1,3-1,6 Bar.

[michal987654321]

ja mysle ze to panewki, w mojej czarnej przed remontem to samo....cisza ładnie chodzi, a po rozgrzaniu na niskich obrotach kontrolka... po delikatnym dodaniu gazu gasła....wkurzyłem sie zrobiłem kapitalny i problem z głowy silnik igła

[makabraa]

Kupując auto od niemca pytasz o takie sprawy więc przy wizycie u nich w serwisie dowiedziałem się co jest zalane i dlaczego Valvoline 10 W40 po pierwsze że benzyna po drugie przebieg . chodzi o to że olej może być za rzadki i elementy są niestety trochę pościerane i już nie mają takich parametrów jak nowy silnik :pokoj:Ale zawsze mogli mnie ocyganić;)A Ty jeszcze masz gaz który jak mówią wypłukuje to i owo:p

[tomspeed]

jak przegazuje to ciśnienie jest ok. przy obrotach ok. 4tys. kończy się skala manometru 7 Bar.

to by swiadczylo o zawieszonym zaworze nadcisnieniowym.
ale wtedy powinienes miec dobre cisnienie na wolnych obrotach.
ale znowu jak piszesz zaworki pracuja oki.

wychodzi na to ze pompa pcha tobie dobrze tylko gdzies cisnienie ucieka.

pierwsze co to panewki i chyba tylko to jezeli nie masz nigdzie wycieku.

jak juz miales miske zdjeta to trzeba bylo dalej rozkrecac i chociaz popatrzec na panewki....

[Marcin2013]

A Ty jeszcze masz gaz który jak mówią wypłukuje to i owo

No właśnie tylko dlaczego w drugim samochodzie mam przejechane ponad 400tys. z czego 300tys. na LPG i nic sie nie dzieje cały czas zalewam syntetykiem i nic przy silniku ne było robione oprócz uszczelnień i osprzętu.

ja mysle ze to panewki, w mojej czarnej przed remontem to samo....cisza ładnie chodzi, a po rozgrzaniu na niskich obrotach kontrolka... po delikatnym dodaniu gazu gasła....wkurzyłem sie zrobiłem kapitalny i problem z głowy silnik igła

Hmm 200tys i panewki jak pisałem wcześniej starym autem mam 2 razy tyle i nic.

hodzi o to że olej może być za rzadki

No właśnie jak go wlewałem spowrotem po spuszczeniu wydawał mi sie rzadki może zmienie na inny i zobacze

jak juz miales miske zdjeta to trzeba bylo dalej rozkrecac i chociaz popatrzec na panewki...

No pisałem że w Vałkach jest problem bo trzeba silnik dzwigać żeby druga mise odkręcić.

[makabraa]

No właśnie tylko dlaczego w drugim samochodzie mam przejechane ponad 400tys. z czego 300tys. na LPG i nic sie nie dzieje cały czas zalewam syntetykiem i nic przy silniku ne było robione oprócz uszczelnień i osprzętu.
.

Silnik silnikowy nie równy ci co mieli go od nowości mogli użytkować w różnych miejscach (góry , doliny , autostrady)i np.starsza pani , młody wyrywny ,a potem nastała polska zagazowana koniec wykładu:dziura:

[tomspeed]

No pisałem że w Vałkach jest problem bo trzeba silnik dzwigać żeby druga mise odkręcić.

ale juz miales mniej do roboty, niz teraz jak masz silnik zlozone

[kocyk]

A Ty jeszcze masz gaz który jak mówią wypłukuje to i owo

jeśli już o tym mowa to gaz nie ma najmniejszego wpływu na olej , ponieważ nawet jeśli jakaś część gazu przedostanie się pod tłok , to nie zmiesza się z olejem tylko wydostanie się tak jak reszta gazów przez odmę , wpływ może mieć jedynie zła regulacja gazu , z byt uboga mieszanka powoduje przegrzewanie silnika czego następstwem może być zerwanie filmu olejowego co kończy się najczęściej pokazaniem korby , większy wpływ na parametry oleju ma benzyna/olej napędowy , szczególnie na zimnym silniku kiedy część mieszanki skrapla się na ściankach cylindra i przedostaje się do miski , mieszając się z olejem powoduje zmiany chemiczne a co za tym idzie zmianę jego parametrów (oczywiście na minus) i jego rozrzedzenie (szczególnie odczuwalne na wyeksploatowanych silnikach)

uprzedzając pytanie , wszelkie oleje typu do LPG to zwykły chwyt marketingowy

tu więcej w tym temacie http://www.motofakty...kow_na_gaz.html


Marcin2013 powodem twoich kłopotów są najprawdopodobniej panewki , może to być początek ich agonii

[Marcin2013]

Marcin2013 powodem twoich kłopotów są najprawdopodobniej panewki , może to być początek ich agonii

A dobrze myślę żeby sprawdzić panewki to trzeba je obejrzeć nie mi innego sposobu.I druga sprawa jeśli w oleju nie ma rzadnych opiłków to moga byc panewki ??

[kaskader83]

Lepiej sprawdź je teraz póki nie masz żadnych stuków,póki któraś się nie obróciła.Ale obstawiam na 99% że panewki są wytarte.....

[kocyk]

nie mi innego sposobu

nie ma

jeśli w oleju nie ma rzadnych opiłków to moga byc panewki

jeśli to proces normalnego zużycia to żadnych opiłków nie znajdziesz

[Marcin2013]

Dobrałem sie dzisiaj do panewek i sprawa wygląda tak:
odkręcam korbowe i szok poprostu piękne, delikatne ryski naprawde delikatne praktycznie nie widoczne,wał wizualnie też spoko błyszczy jak lustro żadnych widocznych zadrapań moim zdaniem nówka.Teraz główne i tu klapa panewki w stane fatalnym myśle że to jest wina mojego słabego ciśnienia oleju na wolnych ,tylko trapi mnie jedno dlaczego korbowe piękne a główne to .I jeszcze jedno jak wyciągałem korbowe to oleju w nich było bardzo dużo,a przy ściaganiu głównych raczej sucho ?? śladowe ilości oleju.










Uploaded with ImageShack.us

[hubertcht]

A jak wyglada wal??

[Marcin2013]

Wał pisałem ładny błyszczy i zastanawiam się czy nie wsadzić nominalnych głównych i śmiagać ??.Może go wyjme i zaniose tam gdzie szlify robią pomierzą i powiedzą co dalej.

[michal987654321]

tak jak mowiłem... panewki... teraz sprawdz czy nie ma wady w układzie smarowania, skoro było tam "sucho"

[Marcin2013]

Silnik poskładany (odpalił na dotyk)panewki wymienione,przed wymiana panewek ciśnienie na wolnych 0,5 Bar teraz 1,2 Bar :jump: i szczęśliwy że jest ok. wykręciłem manometr celem wkręcenia czujnika,po wkręceniu czujnika :pupa:kontrolka na wolnych podmruguje odrazu zmieniłem czujnik na drugi i to samo pomyslałem - zwalony manometr podjechałem do mechaniora celem pomiaru ciśnienia,pomiar pokazał dokładnie to samo około 1,2 Bar.Ale to nie wszystko problemem okazało się zbyt wysokie ciśnienie na wyższych obrotach około 3 tys.koniec skali 7 Bar.(wcześniej było podobnie myślałem ze tak ma być) tak więc pytam dlaczego świeci kontrolka na wolnych skoro jest prawidłowo a czujnik powinien reagować jak ciśnienie spadnie poniżej 0,5 Bar. zepsute dwa czujniki ?? powiedział że zbyt wysokie ciśnienie mogło je przewalić.Drugie pytanie dlaczego jest takie wysokie, odpowiedź prawdopodobnie zaworki w pompie (wcześniej wymieniłem na inną pompe mimo że zaworki w mojej starej chodziły ładnie nic nie przycinało) podsumowywyjąc wszystko walczyłem z zbyt niskim ciśnieniem a podobno problemem było zbyt wysokie ciśnienie (podobno za wysokie nie jest dobre dla silnika nie chodzi o uszczelki itd. ale jak miałem i mam dalej ponad 10Bar na obrotach a może i więcej bo skala się kończy na 7 Bar olej przelatuje przez panewki i nie smaruje jak należy czy coś takiego,i wykończyło wcześniejsze panewki, które pokazywałem na wcześniejszym poście było foto ) nie wiem czy to prawda olej pieni się czy coś takiego.Nie wiem co robić dalej niby na wolnych jest ok. ale na wysokich pewnie za wysokie.Byłem dzisiaj w Oplu i zamówiłem nowe tłoczki do pompy, ale nie wiem czy to coś da bo moje stare żle nie wyglądają .

[michal987654321]

hmm teraz wygląda na to, ze zawór zwrotny sie tnie moim zdaniem..

[Florek]

Wybaczcie, że nie czytam od początku. Wygląda na zacięty zawór nadciśnieniowy/przelewowy na pompie. Czy w V można przypadkiem założyć odwrotnie UPG/czy wałki rozrządu nie są suche??

[Arthuros]

Zawór nadciśnieniowy w pompie jest na końcu obiegu oleju. Masz gdzieś zapchany układ.
Może uszczelka pod pompą jest nie taka. Jak ktoś ma dostęp do TISa to może coś podpowie.Była wzmianka o zacierających się panewkach w V6.

Jak wszyscy wiedzą paski rozrządu mają różne znaki bo opel zmieniał pompę oleju w związku z małą wydajnością i przesunął rolkę. Tu niestety mamy przypadek odwrotny.