370 odpowiedzi na ten temat

[DragonSlayer]

Wie ktoś gdzie dostanę tylni dekiel do automatycznej skrzyni biegów w omedze 2,5 DTI.
Jeżeli ktoś wie to proszę o pomoc...

[roki245]

podpinam sie pod temat witam mam maly problem jestem w belgii i mam maly problemik w mojej omedze ; otoz jest to 3.0v6 w automacie i od kilku dni mam taki problem ze cos sie dzieje chyba ze skrzynia bo auto zachowuje sie jak by nie mialo sily a jak dam mu gaz w podloge to znowu przyspiesza tylko ze jak zmienia biegi to strasznie tarpie co dzien pokonuje trase okolo 160 km i najgorzej jest jak sie rozgrzeje jak chce delikatnie przyspieszyc to znowu tak dziwnie tarpie na obrotach nie wiem jak to dokladnie wytumaczyc nie wiem czy to wina oleju czy moze jakiegos czujnika za tydzien wybieram sie do polski i nie wiem czy jak nie zlokalizuje usterki to czy w drodze nic sie nie sypnie grubszego wiec prosze o jakas pomoc czy ewentualnie wymiana skrzyni pomoze ?

[beast]

nie szukaj w skrzyni tylko w silniku - sprawdz uklad zaplonowy

[mar731]

Mam problem z moją omegą 2.5v6 automat gdy temperatura podskoczy do ok 100st to jest problem ze skrzynią, a mianowicie silnik wchodzi na 7tys obrotów i po kilu sekundach skrzynia zmienia bieg na kolejny przyczym szarpie, zmieniłem już termostat, płukałem chłodnice i nic nie pomaga, może ktoś wie od czego tak się dzieje. Czy miał ktoś podobny problem?

[beast]

masz 2 problemy.
1 - grzanie sie - albo nie dziala ci uklad wentylatorow albo masz cos niedrozne lub poprostu wywalona uszczelke pod glowica
2 - slizga sie skrzynia - zacznij od odczytu bledow ze sterownika skrzyni. mozesz miec olej kiepski i przy ostrym rozgrzaniu sie grzeje i skrzynia wariuje.

tak czy inaczej nalezy zaczac od punktu 1.

[Marcin2013]

Wczoraj sprawdzałem OP-Com-em błędy skrzyni i pokazało się coś takiego:

S1625 wewnetrzna regulacja etap końcowy, czy ktos może wie o co kaman ??

[doncortino]

Wczoraj sprawdzałem OP-Com-em błędy skrzyni i pokazało się coś takiego:

S1625 wewnetrzna regulacja etap końcowy, czy ktos może wie o co kaman ??

wystąpienie tego błędu powoduje przejście skrzyni w tryb awaryjny (ręczna zmiana biegów wajhą), zatem jeśli trybu awaryjnego ostatnio nie miałeś to moje zalecenie brzmi: olać.

[Marcin2013]

wystąpienie tego błędu powoduje przejście skrzyni w tryb awaryjny (ręczna zmiana biegów wajhą), zatem jeśli trybu awaryjnego ostatnio nie miałeś to moje zalecenie brzmi: Olać.

olewam.

[Slabi]

Siemanko Chłopaki Mam Mały problemik .. Cieknie mi olej prawdopodobnie miedzy skrzynia a silnikiem na łaczeniu ale nie jestem do konca pewny tego ze to z łaczenia skrzyni a silnikiem bo połozyłem sie i tak jak by to leci od gory skrzyni biegow tak jak by spod filtra oleju albo okolice moze tak byc ??i dzisiaj zauwazyłem ze skrzynia w trybie S nie chce mi przezucac np przy 70km jedzie tak jak by z 3 biegu albo 2 kiedys zmieniała do 1 podkrecała silnik ładnie a teraz sie rozpedza ale niby normalnie jezdzic to ładnie przezuca jak by to był olej ze skrzyni wyswietlił by sie jakis bład albo cos ??nie miałem nigdy stycznosci z automatem . Dzieki Pozdrawiam

[Harnas1r]

Komp Omegi nie pokazuje braku oleju w skrzyni

[Slabi]

Komp Omegi nie pokazuje braku oleju w skrzyni

ahaa a Były by jakies objawy głosniejszej pracy skrzyni albo wariowanie lub cos w tym stylu??

[adsik]

Siemanko Chłopaki Mam Mały problemik .. Cieknie mi olej prawdopodobnie miedzy skrzynia a silnikiem na łaczeniu ale nie jestem do konca pewny tego ze to z łaczenia skrzyni a silnikiem bo połozyłem sie i tak jak by to leci od gory skrzyni biegow tak jak by spod filtra oleju albo okolice moze tak byc ??i dzisiaj zauwazyłem ze skrzynia w trybie S nie chce mi przezucac np przy 70km jedzie tak jak by z 3 biegu albo 2 kiedys zmieniała do 1 podkrecała silnik ładnie a teraz sie rozpedza ale niby normalnie jezdzic to ładnie przezuca jak by to był olej ze skrzyni wyswietlił by sie jakis bład albo cos ??nie miałem nigdy stycznosci z automatem . Dzieki Pozdrawiam

Wjedz na kanał i na środku łączenia skrzynia-silnik jest otwór, właśnie do tego by ten olej wyciekał. Wsadz do środka palec i wyczujesz czy leci ze strony silnika czy skrzyni. U mnie ciekło ze skrzyni, wymieniłem uszczelniacz(250zł) i wszystko gra Tylko teraz mi dodatkowo zaczęło ciec spod uszczelniacza wybieraka i misy dużej. Ahhh kocham to autko

[Paaaawel]

Witam. Wczoraj coś zaczęło się dziać z ASB. Chodzi o to ze jak ustawie dźwignię w pozycji D to jak jadę 50-60 nagle zaczyna mi hamować a jak dodaje gazu to czuć ze coś trzyma. Jak ustawie w pozycji 3 to skrzynia zmienia biegi normalnie.
Wydaje mi się, ze coś się dzieje z 4 biegiem. I czy znacie kogoś z woj. lubelskiego kto się zna na ASB.

[bigbudyn500]

Witam . Mój problem wygląda następująco . Przy rozgrzanej już skrzyni czasami pojawia się problem ze zmianą biegów z 2 na 3 objaw jest taki że skrzynia przytrzymuje 2 bieg znacznie dłużej niż zwykle . Jeżeli mam możliwość wciśnięcia gazu mocniej to po chwili zapina 3-ci bieg i wszystko w porządku . Jeśli nie mam takiej możliwości (korek) to czasami zostaje na 2-gim biegu lub wypina na luz i tu pomagają tylko dwie opcje albo wciskam przycisk sport albo manualnie przełączam na pozycję 3 . Oleju jest tyle ile powinno być (nie wymieniany) . Filtr i olej już mam w domu, brakuje mi jedynie uszczelek pod miski . Obecnie jestem na etapie oglądania tutoriali, przeglądania różnych for poszukując informacji na temat dynamicznej wymiany oleju (zakupiłem 10L dexrona). Jedyne co powstrzymuje mnie przed wymianą oliwy to brak uszczelek i problem który opisałem powyżej . Czy może to być sprawka uszkodzonego elektrozaworu ?? Jak zdiagnozować problem z zaworem ?? Czy dam radę wymienić go samodzielnie podczas wymiany oleju bez jakiś specjalistycznych narzędzi ?? Nie rozbierałem jeszcze nigdy skrzyni biegów i za bardzo nie wiem jak co ugryźć. Który zawór odpowiada za zmianę z 2 na 3 ??

[hohlick]

taki objaw jaki opisujesz to mam odkąd kupiłem auto czyli od 2005 r i nalatałem nim 100 tys km i jeździ dalej
Olej i filtr wymieniałem jakieś 60 - 70tys temu ale to była zwykła wymiana czyli zwykły zlew oleju. A robiłem to, bo tez myślałem że coś się dzieje ze skrzynią. Teraz już wiem, że "TTTM czyli ten typ tak ma" Te skrzynie nie są przystosowane do naszego czyli polskiego cyklu miejskiego. Jeśli w całym mieście masz ograniczenie do 50 km/h to możesz jeździć z zapiętą 3, albo nauczyć się przyspieszać dając margines na typów jadących manualnym, którzy jak wiadomo przyspieszają inaczej niż my w automatach. Ja w korku daję sobie spory odstęp. Jeśli się tylko toczymy to jadę bez gazu, jeśli w korku przyspieszają od czasu do czasu to czekam aż się oddalą, żeby móc normalnie przyspieszyć.
Pzdr

[sypus]

Teraz już wiem, że "TTTM czyli ten typ tak ma"

Pierwsze słyszę

[hohlick]

90% postów użytkowników automatu tutaj na forum (i nie tylko na tym forum) dotyczy raczej tego problemu. Bo prawdę pisząc to problem dotyczy właściwego poziomu oleju. Poziom sięgający otworu serwisowego w misce olejowej to tak na prawdę poziom umowny, bezpieczny, ale umowny. Dlatego tak jest ponieważ nie w każdym warsztacie udaje się utrzymać reżim 60 st C przy sprawdzaniu. I tak:
Za dużo oleju to objawy takie jak u kolegi, im więcej (czyli wlewany kiedy temp skrzyni jest za niska) tym objaw gubienia biegu zaczyna występować praktycznie na każdym biegu i przy każdym przyspieszaniu. Za niski poziom to późne przełączanie biegu i odczuwalne przeciąganie.
Także jeśli u kolegi i każdego kto narzeka na wypadanie biegu takie coś występuje to po prostu jest za dużo oleju i jeśli dzieje się to tylko na jednym i w określonych okolicznościach to po prostu oleju jest odrobinę za dużo. I tu już w naszych warunkach ciężko trafić na warsztat, który wymieni olej zgodnie ze sztuką, zawsze dadzą ciut za dużo i stąd TTTM. Bo lepiej odrobinę za dużo niż za mało.

[sypus]

90% postów użytkowników automatu tutaj na forum...

Ciekawa teoria, ale mam drugą Omegę w automacie i nie miałem takich problemów. Jak mi się nie zapinał 3 bieg to wymieniłem skrzynie na inną w której tego problemu nie ma. Problem nie leży w konstrukcji, tylko w wyeksploatowaniu - Omegi to stare rupcie i skrzynie ASB tez są już starymi rupciami - po prostu.

[Maro]

Te skrzynie nie są przystosowane do naszego czyli polskiego cyklu miejskiego. Jeśli w całym mieście masz ograniczenie do 50 km/h to możesz jeździć z zapiętą 3, albo nauczyć się przyspieszać dając margines na typów jadących manualnym, którzy jak wiadomo przyspieszają inaczej niż my w automatach. Ja w korku daję sobie spory odstęp. Jeśli się tylko toczymy to jadę bez gazu, jeśli w korku przyspieszają od czasu do czasu to czekam aż się oddalą, żeby móc normalnie przyspieszyć.

W takim przypadku polecam rower. Tylko naciągnij łańcuch żeby nie spadł przypadkiem


Mam kolegę co ASB w Omegach zna na wylot i wie o wszystkich ich problemach ale takich rzeczy nigdy nie wygadywał. No sorry

[Alley]

90% postów użytkowników automatu tutaj na forum (i nie tylko na tym forum) dotyczy raczej tego problemu. Bo prawdę pisząc to problem dotyczy właściwego poziomu oleju. Poziom sięgający otworu serwisowego w misce olejowej to tak na prawdę poziom umowny, bezpieczny, ale umowny. Dlatego tak jest ponieważ nie w każdym warsztacie udaje się utrzymać reżim 60 st C przy sprawdzaniu. I tak:
Za dużo oleju to objawy takie jak u kolegi, im więcej (czyli wlewany kiedy temp skrzyni jest za niska) tym objaw gubienia biegu zaczyna występować praktycznie na każdym biegu i przy każdym przyspieszaniu. Za niski poziom to późne przełączanie biegu i odczuwalne przeciąganie.
Także jeśli u kolegi i każdego kto narzeka na wypadanie biegu takie coś występuje to po prostu jest za dużo oleju i jeśli dzieje się to tylko na jednym i w określonych okolicznościach to po prostu oleju jest odrobinę za dużo. I tu już w naszych warunkach ciężko trafić na warsztat, który wymieni olej zgodnie ze sztuką, zawsze dadzą ciut za dużo i stąd TTTM. Bo lepiej odrobinę za dużo niż za mało.

Mi się wydaje, a misie to są w lesie, jak ktos kiedyś mi powiedział, że skrzynie w zime sa niedogrzane, a w lato sa przegrzane, powinny być dwa typu chłodnic oleju, na lato i na zime do ASB.

Również bardzo ciekawa teoria, czyli ja, sypus i reszta to 10% ma ten problem? Ze swoim ABS nigdy zadnego problemu oprocz padnietego selektora ale to byla moja wina, bo mam krótki kanał i nie mialem połowy silnika a potrzebowałem auto przepchac a było na Park i zrzucałem kilka razy na Neutral.