114 odpowiedzi na ten temat

[Aros]

Eprom jest wlutowany czy tylko osadzony w gnieździe jak np. procesor w PC?

Osadzony.

Udało się poszło m miarę sprawnie:) teraz tyko złożyć termostat i dolot i zobaczyć jak lata

[bronekc6]

Aros w razie co pamietaj aby sie podzielić wrażeniami bo jak coś to da to zaraz będzie ruch w markecie na kompy z oznaczeniem AF

[BRABUS]

u siebie mam kompa od 3.0 asb, bez imo, wymienilem do swojej 2,5 v6 i nie do konca sa takie same - na zimnym silniku przelewa mi zdecydowanie i potrafi zgasnac. komp od 3.0 ma swoj zakres pracy i ponizej niektorych wartosci nie jest w stanie zejsc - co u mnie objawia sie checkiem i nieprawidlowa mieszanka.

Wnioskuje wiec, ze przekladajac sam eprom od 2,5 powroce do std ustawien, ale imo nie wroci?

[Aros]

To musisz mieć coś nie tak u siebie, ja założyłem do 3.0 i jest szatan na wysokich obrotach:-D lepiej na gaz reaguje. robert514 w 2.5 też ma eprom od af i nic nie mówił żeby się coś działo...

A że się jeszcze zapytam, jeździłeś trochę na nim żeby się mapy ułożyły?

[VeRay]

Aros a może ta poprawa jest spowodowana założeniem długiego dolotu?

[BRABUS]

jezdzilem. Problem pojawia sie tylko i wylacznie na zimnym silniku, potrafi zgasnac po odpaleniu, krztusi sie itd. Jak sie rozgrzeje jezdzi bez problemowo.
Jak przelaczy sie na lpg(stag 300) problem ustaje(gdy bede jechal na pb, problem tez ustaje, ale duzo dluzej to trwa), Na lpg znowu, na wyzszych obrotach nie ma mocy, tak jakby nie pracowala na 1 cyl, a na benzynie jest ok.
Nie chce nikt oddac epromu? bo nie moge znalezc swojego starego kompa od 2,5

[machony79]

moje spostrzeżenia po wymianie sa takie.
Lepiej odpala na zimnym gorzej na ciepłym.Wolne obroty przy schodzeniu ze ssania spadaja nagle a nie stopniowo jak dotychczas.
Spalanie się nie zmieniło i brak innych odczuwalnych zmian.

[Aros]

Wątpię żeby długi dolot aż tyle poprawił... na dolocie na pewno zmienił się dźwięk silnika. Machony ale poprzedniego eprom'a miałeś od 3.0? może między nimi nie ma aż tak odczuwalnej różnicy, ale po przejściu z map 2.5 na 3.0 jest odczuwalna różnica;-)

[BRABUS]

generalnie skoro komp adaptowalby sie do kazdych ustawien to i 2,5 by sie zaadoptowalo do 3,0 i odwrotnie, wiec dziwne, skad ta roznica na plus?

[Aros]

Bo mimo że każdy komp się zaadoptuje do innego środowiska pracy to ma on pewien zakres.

[bronekc6]

Witam mianowicie problem mam.
Chce przełożyć kompa AF do mojej omy co ma kompa hj. Moja jest z 96 roku tak jak i wiązka silnika. Komp z dawcy z 98 roku AF ale immo chyba nie ma albo jakieś dziwne jest.
Nie ma czujnika w kluczyku i nie ma nakładki na stacyjke. jakas dziwna kostka pod kostką stacyjki. Da sie to jakoś zrobić aby do mojej go wsadzić?

[VeRay]

Przekładasz sam eprom musisz rozkręcic komputer.

[bronekc6]

Moze ktoś mi zaznaczyć na fotce jak to wygląda dokładnie. Lutowac umiem ale nie chce przypadkiem zamieszać czegoś

[kocyk]

broncek w tym temacie masz fotki i opisane co i jak przełożyć

[bronekc6]

To przepraszam zaleniwiłem sie

[robert514]

jezdzilem. Problem pojawia sie tylko i wylacznie na zimnym silniku, potrafi zgasnac po odpaleniu, krztusi sie itd. Jak sie rozgrzeje jezdzi bez problemowo.
Jak przelaczy sie na lpg(stag 300) problem ustaje(gdy bede jechal na pb, problem tez ustaje, ale duzo dluzej to trwa), Na lpg znowu, na wyzszych obrotach nie ma mocy, tak jakby nie pracowala na 1 cyl, a na benzynie jest ok.
Nie chce nikt oddac epromu? bo nie moge znalezc swojego starego kompa od 2,5

mam HH jak chcesz, ale co ty masz za silnik 2,5 czy 3,0??

[.JARO.]

Witam. Jakiś czas temu zmieniałem silnik z 2,5 na 3,0. Przy 2,5 miałem immo i dwa komplety kluczy. Po zmianie silnika włożyłem kompa od 3,0, pętle ale pestkę miałem tylko jedną i do tej pory posiadam tylko jeden kluczyk do odpalenia auta.
Po przeczytaniu tematu pomyślałem że jak przełożę eprom z 3,0 do 2,5 i zmienię z powrotem pętle i kostkę na ten z 2,5 to powinny mi działać oba kluczyki ale silnik nadal będzie korzystał z map 3,0. Czy dobrze myślę?
Kolejne pytanie , czy po takiej czynności będę musiał wyregulować gaz bo wydaje mi się że nic nie powinno ulec zmianie w kwestii dawkowania paliwa ?

[wars1977]

Witam. Jakiś czas temu zmieniałem silnik z 2,5 na 3,0. Przy 2,5 miałem immo i dwa komplety kluczy. Po zmianie silnika włożyłem kompa od 3,0, pętle ale pestkę miałem tylko jedną i do tej pory posiadam tylko jeden kluczyk do odpalenia auta.
Po przeczytaniu tematu pomyślałem że jak przełożę eprom z 3,0 do 2,5 i zmienię z powrotem pętle i kostkę na ten z 2,5 to powinny mi działać oba kluczyki ale silnik nadal będzie korzystał z map 3,0. Czy dobrze myślę?
Kolejne pytanie , czy po takiej czynności będę musiał wyregulować gaz bo wydaje mi się że nic nie powinno ulec zmianie w kwestii dawkowania paliwa ?

Eprom nie ma nic wspólnego z immo. Przelutuj pamięć immo z kompa 2.5 do 3.0 , załóż stara pętlę, będziesz miał do dyspozycji obydwa stare transpondery w kluczykach.

[.JARO.]

a jak wygląda pamięć immo? ale w zasadzie mój pomysł chyba nie jest zły?

[Aros]

Warsowi o Eprom zapewne chodziło Nic nie trza lutować tylko delikatnie wyjmujesz uważając na te "pazurki" i wkładasz, foto masz gdzieś w tym temacie.