121 odpowiedzi na ten temat

[Robert 33]

Tańszego oryginału nie znajdziesz, a cena i tak jest atrakcyjna. Rok temu płaciłem 670 PLN-ów.
W/g mnie winne są wtryski.
Minimum potrzebne do rozruchu to: 200 kPa.
Kiedy w "mojej", pompka wspomagająca raczyła "dokonać żywota", to silnik (w temp. roboczej) udało mi się uruchomić.

zbieg okoliczności?
myślę że to jest kumulacja..i że też wtryski o czym może świadczyć p 1189,któryś wali w przelew i traci ciśnienie przy rozruchu..ale poprawiło się po wstrząsie bo na ciepłym Mariuszowi nie palił,może wartości są na pograniczu i stąd takie anomalie,tak czy inaczej,pompa i wtryski...zobaczymy jak Mariusz ogarnie temat...ale chyba powtórka kolegów z tego wątku...pompa i wtryski....

[fotbrenda]

A więc.
Dziś byłem u gościa i kupiłem pompę paliwa:
PIERBURG o nr fabrycznym 7.28217.00
Podczas wymiany pompy okazało się że miałem jeszcze dziurawy przewód paliwa od Pompy do filtra.
Przewód został wymieniony a pompa działa o niebo lepiej od starej.

Auto zaczęło odpalać. Zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku ( trzeba trochę pokręcić) ale to już coś...
W przyszłym tygodniu jadę robić wtryski. Mam nadzieję że to już będzie koniec udręki

Tak więc Robert. Z pompą miałeś rację
Kolego Czeladnik, gdybym posłuchał Twojej rady w Toruniu to pewnie już miałbym dawno po problemach... Ale człowiek uczy się na swoich błędach.

Po zrobieniu wtrysków zdam kolejną relację.

[webo123]

Po zrobieniu wtrysków zdam kolejną relację.

koniecznie:D

[Robert 33]

A więc.
Dziś byłem u gościa i kupiłem pompę paliwa:
PIERBURG o nr fabrycznym 7.28217.00
Podczas wymiany pompy okazało się że miałem jeszcze dziurawy przewód paliwa od Pompy do filtra.
Przewód został wymieniony a pompa działa o niebo lepiej od starej.

Auto zaczęło odpalać. Zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku ( trzeba trochę pokręcić) ale to już coś...
W przyszłym tygodniu jadę robić wtryski. Mam nadzieję że to już będzie koniec udręki

Tak więc Robert. Z pompą miałeś rację
Kolego Czeladnik, gdybym posłuchał Twojej rady w Toruniu to pewnie już miałbym dawno po problemach... Ale człowiek uczy się na swoich błędach.

Po zrobieniu wtrysków zdam kolejną relację.

No to jedno wyeliminowałeś....teraz Mariusz ta tańsza impreza...w przenośni...
Trzymam kciuki...

[fotbrenda]

W Jezierzanach aby się dostać to trzeba niestety trochę poczekać a więc mam wstawić auto około Środy, Czwartku więc zobaczymy

[Robert 33]

no to czekam na info z niecierpliwością...

[fotbrenda]

A więc auto odebrane. Okazało się że prócz pompy którą wymieniłem wcześniej opisane w poście #106 były jeszcze usterki:
1. Całkowicie uszkodzony wtrysk nr 1 ( cały środek do wymiany)
2. Lejący wtrysk 3 ( regeneracja)
3. Lejący wtrysk 5 ( regeneracja)
4. Czujnik ciśnienia na listwie CR ( podobno coś z nim się dzieje ale zostawiono bez zmian)
5. Jedna świeca żarowa
6. Regulator ciśnienia ( nawet nie wiedziałem że coś takiego jest... )

Auto po odebraniu " fruwa" nie kopci nawet jak mocniej dodam gazu.
Koszt naprawy 1400zł. ( łącznie w pompką paliwa która byłą robiona wcześniej)
Tak więc na chwilę obecną autko odpala bez najmniejszego problemu, zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku
Dzięki koledzy za radę.

[Robert 33]

A więc auto odebrane. Okazało się że prócz pompy którą wymieniłem wcześniej opisane w poście #106 były jeszcze usterki:
1. Całkowicie uszkodzony wtrysk nr 1 ( cały środek do wymiany)
2. Lejący wtrysk 3 ( regeneracja)
3. Lejący wtrysk 5 ( regeneracja)
4. Czujnik ciśnienia na listwie CR ( podobno coś z nim się dzieje ale zostawiono bez zmian)
5. Jedna świeca żarowa
6. Regulator ciśnienia ( nawet nie wiedziałem że coś takiego jest... )

Auto po odebraniu " fruwa" nie kopci nawet jak mocniej dodam gazu.
Koszt naprawy 1400zł.
Tak więc na chwilę obecną autko odpala bez najmniejszego problemu, zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku
Dzięki koledzy za radę.

To się troszeczkę na zbierało...ale najważniejsze że autko wróciło do żywych:D W czujniku na listwie trza by popodginać piny i zalać preparatem do konektorów...
co do czujników to trza by jeszcze raz podłączyć pod kompa po naprawie...

[fotbrenda]

To się troszeczkę na zbierało...ale najważniejsze że autko wróciło do żywych:D W czujniku na listwie trza by popodginać piny i zalać preparatem do konektorów...
co do czujników to trza by jeszcze raz podłączyć pod kompa po naprawie...

I już wiem gdzie pojadę to sprawdzić

Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk

[Robert 33]

I już wiem gdzie pojadę to sprawdzić

ja też ha ha...zapraszam jak będę w domku..

[mr.n3mo]

Hej.

Jest taki problem.
Auto po duzej naprawie. Po regeneracji wtrysków i pompy CR , po wymianie uszczelki pod głowicą i po jej obrobce. Jak odpali to pracuje równiutko i cicho, jedwabiscie ,tak jak nówka,ale:
1.Było wszystko pieknie serce z nowym zyciem. 2000km po naprawie zaczęła zamulać max 150-160km/h. Czasem przy 120 juz jej siada impet. - Od razu sprawdzilem katalizatory nauczony wczesniejszymi doswaidczeniami. Po wywaleniu 1-go kata (całkowicie został wyjęty) ,wydech konczył sie na turbinie -brak poprawy.
2.Od razu oczysciłem filterek na zaworze sterowania turbiną-troche ładniej syczy,ale to nie to. Fakt ze wtyczka była cała mokra i gniazdo zaworu sterujacego(Pompa wody cieknie) ,wiec moze on nie działa- nie obczaiłem czy grucha pracuje,bo samemu trudno. Kierownice palcem spokojnie sie porusza.Vacum ciągnie- był manometr.
3. W weekend nie odpalilem przy niskim poziome paliwa (rezerwa -troszke nad czerwonym polem) Krecilem kilka razy i nic,raz złapała i po chwili zgasła.
Dolałetm 10l ON i po chilowej namowie wystartowała. Omka stała pyskiem wyzej niż dupką.
4. Przez tydzien jezdzilem z checkiem bo czekałem na opcoma z ktorym mam problem -ale o tym gdzie indziej.
5. Okazalo sie ze wtyczki na filtrze nie dopiąłem jak zmienialem opaske na przewodach...
Mimo rozpietej wtyczki odpalala,potem jak paliwo spadło nie odpalila i po dolewce znowu zapalila, potem po zczytaniu opcomem i uswiadomieniem sbie babola dopialem wtyczke na filtrze.
6.Wczesniej jak mialem nieco mniej paliwa tez kilka razy mialem problem z rozruchem, trzeba bylo ze 2-3 razy dluzej pokrecic zeby załapała.
7.Błędy:
P1189 z szyny CR
P1260 z pompy pod progiem wywalilo dopiero po podpieciu wtyczki na filtrze.
Moze ten pierwszy wynikać z drugiego tj.z awarii pompy wstepnej?
Co ma poziom paliwa w baku do pompy wstepnej?
Pompa w baku tyż siada?
Dodam jeszcze raz auto lekko zamulone i nie osiaga Vmax.
Ze tak powiem HELP?
Wpierw pompka pod progowa?

[czeladnik]

Pompa w baku tyż siada?

Siada niestety, przede wszystkim z brudu w zbiorniku. Posłuchaj czy działa po zapłonie.

P1189 z szyny CR
P1260 z pompy pod progiem wywalilo dopiero po podpieciu wtyczki

Kiedy pompka w zbiorniku nie działa, może brakować paliwa do pompowania dwóm pozostałym.

[mr.n3mo]

Siada niestety, przede wszystkim z brudu w zbiorniku. Posłuchaj czy działa po zapłonie.



Kiedy pompka w zbiorniku nie działa, może brakować paliwa do pompowania dwóm pozostałym.

Pompa buczy, sprawdzałem. Załączyłem ją też z poziomu opcoma ,ale jednak słychać wyrażnie coś jakby paliwo szlo chyba zapowietrzone. Intensywnie sie przelewa i bulgocze ,zwłaszca jak jest mniej paliwa.
Do tego pompka pod progiem wtedy pracuje nie równo i przerywa.

Zacząć od baku?

[czeladnik]

Zacząć od baku?

:yes:

Intensywnie sie przelewa i bulgocze ,zwłaszca jak jest mniej paliwa.

Pewnie w zbiorniku "syf, malaria i korniki":sad:

Do tego pompka pod progiem wtedy pracuje nie równo i przerywa.

Nie ma czego pompować.

[mr.n3mo]

Nie ma czego pompować.

Hmm, a to nie jest tak ze pompa w baku w y25dt dziala tylko na poczatku lub jak jest mniej niz polowa zbiornika, a tak to zasysa paliwo pompa podprogowa..?
Wtedy ograniczenie mocy i blad 1260 sugerowałby własnie pompke podprogowa...

[czeladnik]

Hmm, a to nie jest tak ze pompa w baku w y25dt dziala tylko na poczatku lub jak jest mniej niz polowa zbiornika, a tak to zasysa paliwo pompa podprogowa..?

Nie sprawdzałem tego nigdy, ale skoro pompka w zbiorniku pracuje, tzn. problem tkwi w smoku pompy, filtrze na nim i zawartości zbiornika.

Wtedy ograniczenie mocy i blad 1260 sugerowałby własnie pompke podprogowa...

Zakładając, że dno zbiornika pokrywa "galareta", tym samym filtr smoka jest przytkany. Pompa podprogowa, nie jest w stanie wtłoczyć odpowiedniej ilości paliwa do układu wstępnego ciśnienia.

[mr.n3mo]

Nie sprawdzałem tego nigdy, ale skoro pompka w zbiorniku pracuje, tzn. problem tkwi w smoku pompy, filtrze na nim i zawartości zbiornika.

OK. Sprawa rozpoznana.

1. Po zalaniu troche ponad pół zbiornika, nie słychać pompy w baku- nie załącza się.
Na dniach sprawdze kiedey zacznie się załączać.
Pompa pod progowa równo pracuje. Brak błędów przy rozruchu. Cisnienie na CR jest
2. Po zapięciu wtyczki na filtrze paliwa i zatankowaniu okazało się, że omega smiga aż miło.
Wniosek:
Czyszczenie filterka na zawor sterowania turbina odnioslo spodziewany skutek. Omega odzyskała moc- turbo ładnie pracuje i świszczy. Z łatwością osiągnałem 180 km/h i jeszcze było pod butem. Wczesniej nie moglem jej przegonic- wydygałem ze pojade gdzies i nie wroce,albo cos sie rozpadnie...
Zmylił mnie wczesniej odpiety kabelek z filtra paliwa. Omega pomimo oczyszczenia filterka zaworu ,pracowała w trybie awaryjnym. Ale wtopa... i nie chciała ciągnąć.

Przerobiłem już: zapchane katalizatory, awarie sterowania turbo, awarie pompy podprogowej, awarie pompy w baku... Za kazdym razem objawy są bardzo podobne. auto nie idzie...Ciekawe jest to, ze auto raz jedzie 140-150 a innym razem ledwo 110-120... Nie ma zadnej reguły.

Do wymiany pompka w baku,Pompa uruchamia sie ,jak paliwa jest mniej niż 1/4 zbiornika.
Wczorajsza sytuacja:
Ropy w zbiorniku mniej niz 1/4 -pompa w baku zasysa,słychać przelewanie i jakby układ sie zapowietrzał.
Po 15 km jazdy check engine, i auto zgasło.
Zjechałem na pobocze ,auto pochylone w prawo.Zapaliłem dokulalem sie do stacji. Probowałem zapalic pod stacja,ale juz nie łapał.
Dolałem 30 litrów. Zapalił i smiga.
Czy na rynku jest już tylko jedna pompa do baku MTM? Nr.993762137
http://allegro.pl/po...5071387683.html

[pinokio]

Opel omega 2.5 dti 150 km problem z paleniem jak ciepły ale zdarza się to co 2 lub 3 dni a tak pali od strzała .Ostatnio były robione wtryski i problem pojawił się po miesiącu obydwie pompki chodzą.Ostatnio po postoju 2 godzin nie chciał zapalić po zaholowaniu do domu i postoju jakiś 4 godzin zapalił od razu miałem już tak parę razy.Jaka może byc przyczyna czujnik wałka rorzadu.

[DamianSz]

Jaka może byc przyczyna czujnik wałka rorzadu.

najprawdopodobnie lub czujnik wałka rozrządu, podłącz komputer i zobacz błedy, to że check nie świeci to nie znaczy że ich niema

[pinokio]

Mechanik nic nie znalazł czujniki dobre jedynie zreperował rozrusznik który padł automat i szczotki.Samochód narazie jeździ  i dalej nie wiem co było i czy się powtórzy.