1532 odpowiedzi na ten temat

[bredo1]

Nie masz czasem za dużej wartości na TPS-ie? Chyba powinno być pomiędzy 0,49- 0,55v. Jakie masz spalanie na postoju na rozgrzanym silniku? Czy jak jedziesz na rozgrzanym silniku powyzej 2000obr/min jak puścisz gaz to od razu wskakuje spalanie chwilowe 0,0l/100km? Jeśli wszystko dobrze to nie ma sensu tego ruszać.

[robert514]

Nie masz czasem za dużej wartości na TPS-ie? Chyba powinno być pomiędzy 0,49- 0,55v. Jakie masz spalanie na postoju na rozgrzanym silniku? Czy jak jedziesz na rozgrzanym silniku powyzej 2000obr/min jak puścisz gaz to od razu wskakuje spalanie chwilowe 0,0l/100km? Jeśli wszystko dobrze to nie ma sensu tego ruszać.

Wszystkie wartości mieszczą się w widełkach pomiarowych OS. Dzięki za radę, sprawdzę.

[Aspirant]

robert514 - nie wiesz moze czy są programy sprawdzające dane wyświetlane w OS ? Czyli takie jakby gotowe tablice w ktorych mozna sobie porownac wyniki ? Sprawdzic czy wszystko jest OK

[wicek]

Autodata, TIS.

[robert514]

robert514 - nie wiesz moze czy są programy sprawdzające dane wyświetlane w OS ? Czyli takie jakby gotowe tablice w ktorych mozna sobie porownac wyniki ? Sprawdzic czy wszystko jest OK

Sam OS podaje dopuszczalne zakresy regulacyjne

[Aspirant]

Aaaa, ja zapomniałem ze tu jest mowa o Opel Scanner Ja używam Op-Coma. Ale informacja jak najbardziej przydatna dla wszystkich Dziękować.

[wallezy]

Może ktoś popatrzy na te dane i coś podpowie co zmienić lub nie zmieniać

A o co chodzi że w jednym wykazie danych pomiarowych masz silnik 6 cylindrów (bodajże na ciepłym), a na drugim masz 4 cylindry.

[jques]

Mam pytanko czy OS moze sam pokazywac opisy bledow zamiast "unknown" np po dograniu pliku z kodami bledow??

[kamracik]

OS podaje nazwy błędów wraz z opisami w języku angielskim, ale w wersji poniżej .69 o ile mnie pamięć nie myli. Ja na codzień używam 71, ale jak wyłapie jakiś błąd to wtedy podłączam .65

[vis1966]

A jak wstawic wydruk na forum bo nie moge jakos zmienic na zwykly jakis plik chocby w ofisie.

[ernest85]

witam.. mam pytanie.. bo zczytałem błedy w ojca vectrze b 1.6 16V (y16xe) i wywalilo mi miedzy innymi błędy EGR, sonda lambda.. a co wyszlo w trakcie, że ten silnik ma 2 sondy lambda przed i za katem.. i moje pytanie jest takie jak powinna zachowywac sie druga sonda.

bo na pierwszej napiecie skacze od 0.2 do 0.8 V (czyli ok), a druga caly czas 9mV (cos nie tak mi sie wydaje),

jesli ktos kiedys podłączał ten silnik to proszę o podpowiedz

z góry dzieki

[zwloki]

bo na pierwszej napiecie skacze od 0.2 do 0.8 V (czyli ok), a druga caly czas 9mV (cos nie tak mi sie wydaje),

druga , jest sonda kontrolna, i jesli stoi to:
1, sklad spalin , a co za tym idzie mieszanki , orak katalizator sa wporzadku,
2, sonda wyzionela ducha i komputer przyjol wartosci usrednione, ale wtedy swieci sie check.

[robert514]

A jak wstawic wydruk na forum bo nie moge jakos zmienic na zwykly jakis plik chocby w ofisie.

wgraj sobie program do konwersji PDF (np.doPDF7) i jak robisz print to zaznaczasz ten program a nie drukarkę w oknie dialogowym i masz zapisane w PDF:D

A o co chodzi że w jednym wykazie danych pomiarowych masz silnik 6 cylindrów (bodajże na ciepłym), a na drugim masz 4 cylindry.

Sam nie wiem, ale podłączałem pierwszy raz OS:D

[ernest85]

druga , jest sonda kontrolna, i jesli stoi to:
1, sklad spalin , a co za tym idzie mieszanki , orak katalizator sa wporzadku,
2, sonda wyzionela ducha i komputer przyjol wartosci usrednione, ale wtedy swieci sie check.

ok..czyli napięcie ma być stałe.. a wiemy na jakim poziomie by musialo być dla sprawnej sondy..

[doncortino]

ok..czyli napięcie ma być stałe.. a wiemy na jakim poziomie by musialo być dla sprawnej sondy..

Wg mnie to nieprawda. Napięcie powinno oscylować w pewnym zakresie. Sterownik silnika sprawdza sprawność katalizatorów w inny sposób - w określonych warunkach zmienia skład mieszanki i sprawdza, po jakim czasie na sondzie diagnostycznej pojawi się zmiana sygnału. Im większe opóźnienie tym lepiej - oznacza to że katalizator ma większą "pojemność", tzn jest w stanie przetworzyć większą ilość spalin

[beast]

Wg mnie to nieprawda. Napięcie powinno oscylować w pewnym zakresie. Sterownik silnika sprawdza sprawność katalizatorów w inny sposób - w określonych warunkach zmienia skład mieszanki i sprawdza, po jakim czasie na sondzie diagnostycznej pojawi się zmiana sygnału. Im większe opóźnienie tym lepiej - oznacza to że katalizator ma większą "pojemność", tzn jest w stanie przetworzyć większą ilość spalin

oczywiscie ze tak - sonda korekcyjna tez ma oscylowac pomiedzy 0 a 1 z pewnym przesunieciem czasowym wg sondy diagnostycznej . co ktorys zaplon sterownik zmienia sklad mieszanki sprawdzajac dzialanie sondy.

[ernest85]

czyli niezmieniające się napięcie i będące na poziomie 9mV wskazuje na 2 sonde..no nic trzeba się nią zająć.. bo faktycznie napiecie rzędu kilku mV bardzo budzi podejrzenie..
ok to narazie dzieki panowie..jak coś bedę dopytywał.. pozdrówka

jeszcze tak analizuje to wszystko..

chodzi o EGR.. sygnał z niego też jest stały.. wywaliło błąd wtedy co sprawdzałem P0400

EGR valve - inactive
EGR position command - 0%
EGR position feedback - 2.03 V

to co zaciął sie grzybek w zaworze..?? jak sie powinny zmieniac podane parametry np ze zmiana obrotów..

[Waldasso]

Witam panowie,szukam ale nie moge znależć,a tematu nie chcę zakładać o taką bzdurę,mianowicie w którym momencie odpalić silnik?? Wszystko podłączam i włączam zapłon i moge korzystać z opel-scannera,wersja 69,ale kiedy go mam odpalić,rzeby zobaczyć w czasie rzeczywistym pracę silnika??

[Barthez]

Witam panowie,szukam ale nie moge znależć,a tematu nie chcę zakładać o taką bzdurę,mianowicie w którym momencie odpalić silnik?? Wszystko podłączam i włączam zapłon i moge korzystać z opel-scannera,wersja 69,ale kiedy go mam odpalić,rzeby zobaczyć w czasie rzeczywistym pracę silnika??

Odpalasz kiedy chcesz Kolego. Najpierw się połączasz z autkiem i wtedy sobie autko odpalasz i widzisz pracę poszczególnych urządzeń.

[vis1966]

wybierasz to co chcesz sprawdzic wlanczasz zaplon i start(odpalasz) .