364 odpowiedzi na ten temat

[DamianSz]

Damian i jeszcze jedno...jak byłby za słabo przykręcony wtrysk to może stukać czy raczej bardziej posapywać?

może tak stukać, co do kopcenia kiedy to się dzieje jak mocno w palnik dostaje czy cały czas

[Robert 33]

może tak stukać, co do kopcenia kiedy to się dzieje jak mocno w palnik dostaje czy cały czas

Damian jesteś na gg?
Pytam o wtryski bo ja na jednych podkładkach wyciągałem je 4 razy i teraz nie wiem czy nie są wygniecione...
Jechałem za omegą i praktycznie jak tylko żona dodała gazu to lekki dymek ale jak dołożyła do pieca to już mocniej...

[kogut]

Przylaczam sie postu kolegi "Robert33". Zima wszystko bylo OK i nic nie kopcilo. Teraz latem, zwlaszcza przy wlaczonej klimatyzacji czuc, ze auto jest troche bardziej zolwiowate, a jak sie wcisnie gaz do dechy to kopci na czarno.

Kolejna rzecz ktora schrzanili, to czujnik temperatury cieczy chlodzacej w glowicy, nie wyminili go na omegowy tylko zostawili z bmw i teraz pokazuje bledna temperature, przez co nie zalacza sie wisko i wentyaltor IC.

[Robert 33]

Przylaczam sie postu kolegi "Robert33". Zima wszystko bylo OK i nic nie kopcilo. Teraz latem, zwlaszcza przy wlaczonej klimatyzacji czuc, ze auto jest troche bardziej zolwiowate, a jak sie wcisnie gaz do dechy to kopci na czarno.

Kolejna rzecz ktora schrzanili, to czujnik temperatury cieczy chlodzacej w glowicy, nie wyminili go na omegowy tylko zostawili z bmw i teraz pokazuje bledna temperature, przez co nie zalacza sie wisko i wentyaltor IC.

kogut a to nie możesz go wymienić...a sprawdzałeś czy Ci si wentylator nie zatarł?
kogut co do rozrusznika..nie dawało mi spokoju i wg katalogu rozrusznik w buni 2,5 d i 3,0 d jest taki sam 2,2 kw...ale nie patrzyłem jaki jest omegowy..

[Maro]

Żeby tu Kolec częściej bywał to by Wam może pomógł. Jemu też waliło z rury przy pałowaniu (widać nawet na filmikach ze zlotu). Wiem tylko tyle, że dawka była za duża. Napiszcie pw do niego, może co pomoże...

[Robert 33]

Żeby tu Kolec częściej bywał to by Wam może pomógł. Jemu też waliło z rury przy pałowaniu (widać nawet na filmikach ze zlotu). Wiem tylko tyle, że dawka była za duża. Napiszcie pw do niego, może co pomoże...

Maro a kolec chyba nie ma swapa zrobionego na 3.0? Ja mam zrobionego chipa z wiernymi kopiami zbiorów z 3.0 d zobaczę co będzie jak zmienię bo wiadomo że omegowy soft jest ubogi więc może wina dawek...ja muszę kupić nowe zawory sterowania turbiną i egr ...przy normalnym silniku 2.5 dti to wiadomo dlaczego może przykapcać...po zmianach niestety trza szukać...albo się nie przejmować...to drugie u mnie nie wchodzi w grę:D:D

[Maro]

A no nie ma

Pomyrdało mnie sie. Ale auto ma od kolegi co miał już kilka Omeg, i właśnie jedną zeswapowaną na 3.0. Może poda namiary na niego, bo chłopak jest bardzo ogarnięty w dieslach.

[Robert 33]

A no nie ma

Pomyrdało mnie sie. Ale auto ma od kolegi co miał już kilka Omeg, i właśnie jedną zeswapowaną na 3.0. Może poda namiary na niego, bo chłopak jest bardzo ogarnięty w dieslach.

Nie no spoko:D Ja mam kolesia co robi w warsztacie bmw..podjadę do niego z op-comem nie porówna parametry i zobaczymy..wiadomo...egr,przpływka,dolot musi być perfekcyjnie szczelny i układ paliwowy sprawny...u mnie układ paliwowy jest po sprawdzeniu i wtryski po kompletnej regeneracji..jak coś ustalę to się podzielę informacją..

[kogut]

Wentylatory sa dobre, bezpieczniki nie sa poprzepalane. W najwieksze upaly wskazowka nie przekracza 90C. Ewidentnie widac, ze zapomnieli pomimo moich wytycznych przelozyc czujnika. Zeby wymienic czujnik, trzeba zwakac podszybie i kolektor ssacy. Troche roboty jest, no i trzeba kupic jeszcze wlasciwy czujnik.

Co do rozrusznikow to w 525d byl sabszy 2,0kW, a w 530d mocniejszy 2,2kW

Przeplywomierze i zawory EGR i Turbo sa identyczne

[Robert 33]

Wentylatory sa dobre, bezpieczniki nie sa poprzepalane. W najwieksze upaly wskazowka nie przekracza 90C. Ewidentnie widac, ze zapomnieli pomimo moich wytycznych przelozyc czujnika. Zeby wymienic czujnik, trzeba zwakac podszybie i kolektor ssacy. Troche roboty jest, no i trzeba kupic jeszcze wlasciwy czujnik.

Co do rozrusznikow to w 525d byl sabszy 2,0kW, a w 530d mocniejszy 2,2kW

Przeplywomierze i zawory EGR i Turbo sa identyczne

Tak..sprawdziłem w innym katalogu i faktycznie 2.2 kw jest w 3.0D i 2.0 kw w 2.5 D
http://bmwfans.info/...system/starter/

Ale turbina jest większa w 3.0 D...
A z tym rozbieraniem to nie ma aż tyle roboty...ja już rozbierałem to z 5 razy:D
A powiedz mi jeszcze ...ty jak zmieniałeś soft to lutował Ci ktoś chipa? Bo wiem że nie ma programatora do naszego ecu

[kogut]

Turbina i wtryskiwacze mam z 3.0d. Kompa oryginalnego omegowego z chipem przed wymiana silnika na 3.0. Chodzi na nim bez problemow.

Ja sciagalem kolektor z 10 razy, nie bede sie licytowal:) W kazdym badz razie duzo roboty.

Mam problem ze znalezieniem odpowiedniego czujnika temperatury do 2.5DTI

[DamianSz]

Kolejna rzecz ktora schrzanili, to czujnik temperatury cieczy chlodzacej w glowicy, nie wyminili go na omegowy tylko zostawili z bmw i teraz pokazuje bledna temperature, przez co nie zalacza sie wisko i wentyaltor IC.

ciekawe jak włożyli wtyczkę bo jest ciężko bo jest trochę inna, co do visko to czujnik temp niema nic do jego załączania

[Robert 33]

ciekawe jak włożyli wtyczkę bo jest ciężko bo jest trochę inna, co do visko to czujnik temp niema nic do jego załączania

No i właśnie te pytania nurtowały i mnie...czyli jak? Miałeś chipa zrobionego na 2.5 dti który lata na 3.0 d i masz 240 km? Tak jak pisze Damian visco nie działa pod wpływem czujnika temperatury..wtyczka również inna jest od buni...

ciekawe jak włożyli wtyczkę bo jest ciężko bo jest trochę inna, co do visko to czujnik temp niema nic do jego załączania

Damian apropos parametrów z opcoma..czy nie powinny być inne parametry dla silnika 3.0 d niż dla omegi 2.5 dti?..ciekawe jakie parametry są w buni 3.0 D? Mam również pytanie do Ciebie czy jeżeli podesłał bym Ci plik z mojego chipa mógł byś go jakoś zweryfikować?

Mam problem ze znalezieniem odpowiedniego czujnika temperatury do 2.5DTI

Npisz do Opel Ligenza Jelenia Góra..bez problemu dostaniesz ten czujnik ale cena zaporowa...Ja jak leciałem na Chorwację to silnik wchodził max na 95 stopni i wszystko się załanczało...

Turbina i wtryskiwacze mam z 3.0d. Kompa oryginalnego omegowego z chipem przed wymiana silnika na 3.0. Chodzi na nim bez problemu

No mój chodzi też bez problemu ale to chyba nie jest jego prawidłowe środowisko..

[kogut]

Jakim cudem temperatura cieczy moze nie przekraczac 98C w upal 34C z wlaczona klimatyzacja po miescie. Na bank cos nie tak jest z czujnikiem.

Jaki czujnik/ element odpowiada za wlaczenie vsico?

Nie wiem jaka jest dokladna moc mojego silnika. W interencie niemiec sie chwalil swoja omega 3.0dti ktora wlasnie miala 240ps 550nm. W mojej sprzeglo konczy zywot i nie da rady jej shamowac i edytowac softa w ECU.

[Robert 33]

Jakim cudem temperatura cieczy moze nie przekraczac 98C w upal 34C z wlaczona klimatyzacja po miescie. Na bank cos nie tak jest z czujnikiem.

Jaki czujnik/ element odpowiada za wlaczenie vsico?

Nie wiem jaka jest dokladna moc mojego silnika. W interencie niemiec sie chwalil swoja omega 3.0dti ktora wlasnie miala 240ps 550nm. W mojej sprzeglo konczy zywot i nie da rady jej shamowac i edytowac softa w ECU.

takim cudem że zakres pracy termostatów w 2.5 dti jest od 88-92 stopni o ile dobrze pamiętam..żaden czujnik nie odpowiada za włączanie się sprzęgła wiskotycznego. to nie x20xev że załancza wentylator czujnik temperatury..jest czujnik temperatury w chłodnicy który odpowiada za załanczanie się wentylatora IC.podłącz opcoma i zobacz co wskazuje na opcomie i porównaj z blatem..ja zauważyłem że układ chłodzenie w tych silnikach jest bardzo wydajny...mi w Chorwacji po górach z pełnym obciążeniem i wysokich temp a silnik dopiero po kapitalce nie wskoczyła tempertura więcej jak 95 stopni..więc się nie doszukuj,taki mi się wydaje..Soft żeby edytować w 2.5 dti trzeba wy lutować chip..zaprogramować i wlutować na nowo..

[DamianSz]

Jakim cudem temperatura cieczy moze nie przekraczac 98C w upal 34C z wlaczona klimatyzacja po miescie

u mnie też do takiej temp nie dochodzi nawet jak dostaje w palnik, visko zapina się po osiągnięciu odpowiedniej temperatury oleju który jest w sprzęgle wiatraka,
Robert nie mam takiej możliwości żeby potwierdzić prawdziwość softu. Na pewno parametry powinny być inne ina pojemność, inna ilość powietrza wciskana przez turbinę, przypuszczam że dawka paliwa powinna być większa

[kogut]

Mialem na mysli 88C. Troche mnie uspokoiliscie. Sprawdze temp Op-com-em.

Co do chiptuningu, to niestety jest tak jak pisze kolega Robert33.. trzeba wylutowac nie ma opcji zgrania softu przez kabel.

[Robert 33]

Mialem na mysli 88C. Troche mnie uspokoiliscie. Sprawdze temp Op-com-em.

Co do chiptuningu, to niestety jest tak jak pisze kolega Robert33.. trzeba wylutowac nie ma opcji zgrania softu przez kabel.

88 stopni to jest najniższa jaką powinien mieć ten motor kogut jeżeli nie będzie ci się zimą dogrzewał to będziesz musiał termostaty wymienić..

[DamianSz]

Mialem na mysli 88C.

na czujniku z bawary tak jest choć niewiem jak byś ją katował to do 90 nie dojdzie mimo sprawnych termosów i całego układu, gdzieś jest mój post z fotkami czujnik na desce pokazuje 85 C, op-com 85 C a termometr rtęciowy w zbiorniku wyrównawczym 89 C

[Robert 33]

Mialem na mysli 88C. Troche mnie uspokoiliscie. Sprawdze temp Op-com-em.

Co do chiptuningu, to niestety jest tak jak pisze kolega Robert33.. trzeba wylutowac nie ma opcji zgrania softu przez kabel.

ale jeżeli faktycznie masz czujnik temperatury od buni to faktycznie jest jak Damian pisze...pewny Jesteś że nie wymienili Ci tego czujnika? Chyba by Cię poinformowali że mieli problem z wtyczką...