66 odpowiedzi na ten temat

[mariov6]

A czy może warto zwrócić uwagę na termowłącznik - takie mam myśli przez dziwne działanie tych wentylatorów. Da sie go jakoś sprawdzić, jeżeli nie ma błędów w ECU.
Myślę nad tym czy by go nie wymienić a jak nie pomorze to wziąć się za termostat bo nie wiem co jeszcze mogło się walnąć. Dodam, że wcześniej temperatura nie przekraczała 95st. zazwyczaj było pomiędzy 90 a 95. Pozdrawiam

Dodam, że wentylator od klimy przestał działać ponownie ale bezpiecznika nie wywaliło tym razem bezpiecznik jest cały - wymienie go na wszelki wypadek jeszcze i zobacze.
Temperatura dzisiaj utrzymywała sie na poziomie 95-97st. I stałem przez długi czas w korku.
Nie wiem o co chodzi już z tym wszystkim.
Dziwi mnie fakt że wentylatory główne dziwnie działają. Czasami włączają się z opóźnieniem.
Tak jak pisałem wcześniej działały także po wyłączeniu silnika teraz nie.
Może jakiś czujnik temp.?

[mariov6]

Pomoże ktoś w problemie.
Wczoraj wentylatory zaczęły nawet pracować tak jak wcześniej, i po wyłączeniu silnika tez chodziłi jeszcze przez dłuższą chwilę.
Dzisiaj jadąc z całkowicie wyłączonym klimatronikiem temp doszła do 97st., po włączeniu na auto i 22st temp. silnika spadła do poniżej ok 93 ale później ponownie wzrosła do prawie 97. Wentylator klimy nie działa bezpiecznik od niego jest ok.
Dzisiaj wentylatory już nie działały po wyłączeniu silnika.
Czy ktoś może podpowiedzieć o co chodzi?

[mariov6]

Up up up

[mateusz1523]

Sprawdź termostat, może się zamyka i dlatego się gotuje. Przyczyną może też być zapowietrzenie układu. Spróbuj odpowietrzyć układ i kup nowy korek zbiorniczka wyrównawczego bo może odpowietrznik w nim nie działa poprawnie.

[mt1492]

Witam Panowie jestem po wymianie chłodnicy i temperaturka trzyma się idealnie miedzy 90 a 95 stopni. Stara była w strasznym stanie masa brudu z niej wypłyneła i było dużo wgnieceń. Niestety nie uniknę wymiany upg zauwarzyłem masełko przy korku wlewu paliwa, dodatkowo zaczeło śmierdzieć benzyną, silnik gaśnie na biegu jałowym i węże od chłodnicy są bardzo twarde. Co najdziwniejsze wszystko zaczeło sie po wymianie chłodnicy na nową. Zdaje się, że spotkały mnie dwa nieszczęścia na raz. Mój mechanik robił mi już wcześniej tą uszczelkę wraz z planowaniem głowic, widocznie dał mocno ciała. Jak myślicie da się to samemu zrobić? Podobno nie jest tak strasznie.

[pysio1981]

jezeli masz masło na korku to nic nieprzejmój się , a odpowietrz go na odkreconym korku teraz byc moż korek nawala

[beast]

Niestety nie uniknę wymiany upg zauwarzyłem masełko przy korku wlewu paliwa

paliwa czy oleju ?
jesli robisz krotkie odcinki to maselko nie jest niczym dziwnym. wez pod uwage ze V6 ma dlugi wlew oleju. co do problemu - jak napisal pysio - odpowietrz i podmien korek.

[mariov6]

Sprawdź termostat, może się zamyka i dlatego się gotuje. Przyczyną może też być zapowietrzenie układu. Spróbuj odpowietrzyć układ i kup nowy korek zbiorniczka wyrównawczego bo może odpowietrznik w nim nie działa poprawnie.

Korek wymieniłem - o czym juz pisałem i nic nie pomogło. Układ także odpowietrzałem z odkręconym korkiem i nie pomogło.

[zwloki]

Korek wymieniłem - o czym juz pisałem i nic nie pomogło. Układ także odpowietrzałem z odkręconym korkiem i nie pomogło.

jesli to upg, to jak odkrecisz korek na zimnym silniku to bedze bombelkowac , w wyrownawczym, a druga rzecz , to zamiast upg , sprawdz chlodzniczke oleju.

[mariov6]

jesli to upg, to jak odkrecisz korek na zimnym silniku to bedze bombelkowac , w wyrownawczym, a druga rzecz , to zamiast upg , sprawdz chlodzniczke oleju
.

Płyn nie bąbelkuje, na odkręconym korku rozgrzała się do lekko ponad 90st. i tak utrzymywała.
Chłodniczka oleju jest wymieniona kilka miesięcy temu i jest szczelna. Oleju nigdzie nie ma, tak samo płyn nie dostaje się do oleju. Ani jednego ani drugiego nie ubywa i nie przybywa.
Pozdrawiam

[zwloki]

Ani jednego ani drugiego nie ubywa i nie przybywa.

to w takim razie niema sie czym przejmowac, ja tez mialem maselko na korku, ale jak wymienilem pokrywy na vectrowskie to po maselku sladu niema , poprostu w vkach szyjka do wlewu oleju jest dluga, weze powinny byc twarde bo to uklad cisnieniowy.

[mariov6]

to w takim razie niema sie czym przejmowac, ja tez mialem maselko na korku, ale jak wymienilem pokrywy na vectrowskie to po maselku sladu niema , poprostu w vkach szyjka do wlewu oleju
jest dluga, weze powinny byc twarde bo to uklad cisnieniowy.

U mnie nie ma masełka pod korkiem, to kto inny sie podczepiał pod temat z tym problemem chyba.

[beast]

jedyny co mi przychodzi na mysl to niesprawny wlacznik termiczny wentylatora albo przekaznik. zrob test. odepnij zlaczke czujnika pod wezem od termostatu. na zaplonie zmostkuj piny powinien sie zalaczyc 1 i drugi bieg w zaleznosci od tego co zmostkujesz (nie boj sie nic sien ie zepsuje) jesli sie wentylatory zalacza to masz problem z czujnikiem - jesli nie to z ukladem elektrycznym.

[mariov6]

odepnij zlaczke czujnika pod wezem od termostatu

Gdzie to się znajduję jak otworzę maskę i spojże od przodu na silnik?
Tak żebym mógł to szybko zlokalizować i odpiąć to co trzeba.
Pozdrawiam

[ARMIN]

Ja bym też stawiał na termostat, najlepiej jest go całkiem zdemontować i zobaczyć co się dzieje. A żeby stwierdzić czy chłodnica jest zabita nie trzeba jej rozcinać, odepnij weże, wciśnij wąż z wodą bierzącą i zobaczysz czy wypłwa dołem , czy tworzy się ciśnienie. Powodzenia

[doncortino]

wyjęcie termostatu może powodować grznie się silnika. W wielu autach (nie wiem czy w omedze również) termostat ma dwie funkcje - z jednej strony otwiera duży obieg a z drugiej jednocześnie zamyka mały obieg. Dlatego na grzybku termostatu są dwa talerzyki - zawory. Wymontowanie termostatu może spowodować, że płyn będzie krążył w małym obiegu omijając chłodnicę.

[beast]

Gdzie to się znajduję jak otworzę maskę i spojże od przodu na silnik?
Tak żebym mógł to szybko zlokalizować i odpiąć to co trzeba.
Pozdrawiam

jak stoisz przed autem to kolo akumulatora masz gruby waz na chlodnicy - od razu pod nim jest wtyczka

[mariov6]

Więc tak
Nie sprawdziłem, tego czujnika ale sprawa się trochę wyjaśniła i to chyba nie jest wina tego czujnika. Wywala mi bezpiecznik od wentylatora klimy (ten w obudowie obok akumulatora) kiedy włożę nowy bezpiecznik wszystko jest ok wentylatory się włączają, temp ok 95st. ale wywala bezpiecznik i temperatura sobie rośnie do ok 105-107 i dopiero wentylator się włącza, (wszystkie 3). Za co ten bezpiecznik dokładnie odpowiada, czy to jets tak jak gdzieś wyczytałem na forum, że on jest od pierwszego biegu wentylatorów także, i co może powodować przepalanie się go. Mierzyłem napięcie na nim i było 12,6V i w momencie przepalenia się go skok napięcia był na poziomie 0,1 nie więcej. Może coś źle mierzyłem, plus z miernika przytknąłem do bezpiecznika a minus do minusa w aku.
Może mi ktoś pomóc, bo wczoraj znowu sie zaczęło i rozwalił mi się korek zbiorniczka (zamiennik z inter cars) rozleciał się chyba zaworek w środku taki na sprężynce i zaczęło wywalać płyn przez korek. Mam nadzieję, że nie ma uszkodzenia uszczelki, ale oleju w płynie wczoraj nie było, wody w oleju także i dymu też żadnego więc jestem dobrej myśli, że to tylko korek a nie powodem była uszczelka a korek trafiło później.
Pozdrawiam

[zwloki]

Mierzyłem napięcie na nim i było 12,6V i w momencie przepalenia się go skok napięcia był na poziomie 0,1 nie więcej.

zmierz amperarz , napiecie mozesz puscic jakie chcesz, to natezenie wywala bezpieczniki,
wiec prawdopodobnie gdzies masz zwarcie, moze nawet w silniku ktoregos wentylatora

[mariov6]

zmierz amperarz , napiecie mozesz puscic jakie chcesz, to natezenie wywala bezpieczniki,
wiec prawdopodobnie gdzies masz zwarcie, moze nawet w silniku ktoregos wentylatora

W jaki sposób mam zmierzyć amperarz?
Za co odpowiada ten bezpiecznik dokładnie, żebym wiedział gdzie szukać ewentualnie zwarcia, tylko za wentylatory, czy może też za coś jeszcze.