151 odpowiedzi na ten temat

[Cichy]

Dziękuję, łożysko zamówione
dla potomnych:
numer Febi 17516
Numer Luk 410000210
Opel: 614706

[Szlifiera]

Witam! Posiadam aktualnie Opla Senatora 3.0 24v z manualną skrzynią biegów, niestety wszechobecna rdza, zmusza mnie do tego by przesiąść się w inną furę. Z racji tego padł wybór na omegę bfl mv6, jednak większość jest z automatem i moje, pytanie czy ktoś kiedyś robił taką, podmiankę, czy ta skrzynia z senatora, podeszła by do v6 ? Ktoś ma jakąś wiedzę na ten temat ?
Dzięki za odpowiedzi i Pozdrawiam!

[xax3]

Witam! Posiadam aktualnie Opla Senatora 3.0 24v z manualną skrzynią biegów, niestety wszechobecna rdza, zmusza mnie do tego by przesiąść się w inną furę. Z racji tego padł wybór na omegę bfl mv6, jednak większość jest z automatem i moje, pytanie czy ktoś kiedyś robił taką, podmiankę, czy ta skrzynia z senatora, podeszła by do v6 ? Ktoś ma jakąś wiedzę na ten temat ?
Dzięki za odpowiedzi i Pozdrawiam!

Przeczytaj ten temat od początku.

[Cichy]

Przeglądnąłem tematy o tempomacie i niestety nie znalazłem bądź nie zrozumiałem rozwiązania mojego problemu.

Po zamontowaniu manuala trzeba zamontować włącznik przy pedale sprzęgła (rozumiem że pasuje włącznik stopu), do czego mam go podłączyć?

[wars1977]

Przeglądnąłem tematy o tempomacie i niestety nie znalazłem bądź nie zrozumiałem rozwiązania mojego problemu.

Po zamontowaniu manuala trzeba zamontować włącznik przy pedale sprzęgła (rozumiem że pasuje włącznik stopu), do czego mam go podłączyć?

np. do "0" na manetce tempomatu

[Cichy]

Włącznik nie jest jednopinowy wiec podłączenie do 0 na manetce nei da nic, Twój post niestety tylko wprowadza zamieszanie a nie jest kompletną odpowiedzią na zadane pytanie.
Mimo wszystko dziękuje

[wars1977]

Włącznik nie jest jednopinowy wiec podłączenie do 0 na manetce nei da nic, Twój post niestety tylko wprowadza zamieszanie a nie jest kompletną odpowiedzią na zadane pytanie.
Mimo wszystko dziękuje

Nie mam zamiaru sie z Toba sprzeczac, jak zrobisz kilka takich przekladek to dojdziesz do tego ze mam racje.

Tutaj masz sporo napisane, może Ci pomoże.http://forum.omegakl...810&postcount=8 . I polecam temat "tempomat" na forum.

PS. Wiesz jaką funkcję pełni przełącznik na pedale sprzęgła w ogóle ?

[Alley]

PS. Wiesz jaką funkcję pełni przełącznik na pedale sprzęgła w ogóle ?

Strzelam bo nie wiem, odpuszczenie tempomatu?

[Cichy]

Czy muszę wiedzieć jaką funkcję pełni łącznik na sprzęgle (to nie jest przełącznik tylko łącznik, tak tylko abstrahuje)?

Prosiłem (zaznaczając, że nie zrozumiałem wcześniejszych wypowiedzi w innych tematach) o wyjaśnienie, Twoja wypowiedź nie jest jasna i wtrącenie o przerobieniu kilku przekładek nie ma tu nic do rzeczy.

Kolejny post który nie wnosi nic do tematu a tylko wprowadza zamieszanie.

[raszek]

Osobiście robiłem przekładkę u siebie i po zmostkowaniu przewodów na kompie silnika tempomat zadziałał bez żadnych innych przeróbek, nie mam włącznika/łącznika na sprzęgle (po naciśnięciu sprzęgła obroty wystrzelają w górę ale to norma skoro silnik nie ma obciążenia) i wszystko śmiga (kostka do podłączenia włącznika była juz w instalacji auta podwieszona, ale nie posiadałem takiego, domyślam się ze w automacie jest zmostkowana seryjnie skoro działa)

[wars1977]

Osobiście robiłem przekładkę u siebie i po zmostkowaniu przewodów na kompie silnika tempomat zadziałał bez żadnych innych przeróbek, nie mam włącznika/łącznika na sprzęgle (po naciśnięciu sprzęgła obroty wystrzelają w górę ale to norma skoro silnik nie ma obciążenia) i wszystko śmiga (kostka do podłączenia włącznika była juz w instalacji auta podwieszona, ale nie posiadałem takiego, domyślam się ze w automacie jest zmostkowana seryjnie skoro działa)

To ni ejest norma, bo tempomat nadal dziala jak nacioskasz sprzego. Wlasnie po to jest ten przelącznik. Rozłącza tempomat po naciśnięciu sprzęgła, robi to samo co przycisk "0" na manetce.

[raszek]

To ni ejest norma, bo tempomat nadal dziala jak nacioskasz sprzego. Wlasnie po to jest ten przelącznik. Rozłącza tempomat po naciśnięciu sprzęgła, robi to samo co przycisk "0" na manetce.

Mozę źle sformowałem zdanie chodziło mi ot to ze "norma" to wyskakujące obroty bez włącznika/rozłącznika, przy normalnej pracy tempomat powinien przestać działać.

Przepraszam jeśli kogoś wprowadziłem w błąd

[wars1977]

Mozę źle sformowałem zdanie chodziło mi ot to ze "norma" to wyskakujące obroty bez włącznika/rozłącznika, przy normalnej pracy tempomat powinien przestać działać.

Przepraszam jeśli kogoś wprowadziłem w błąd

Nie mam problemu, może też źle odczytałem intencje

[jarek1986]

a czy ktoś robił przekładkę manuala w miejsce automatu 5L40E? Czy jest to opłacalny interes?
W swoim automacie mam do wymiany konwerter a jak to w skrzyni w której nikt przez 240 tys. km nie robił na pewno nie skończy się tylko na konwerterze.I mimo że poza konwerterem skrzynia chodzi znakomicie to na pewno będą do wymiany tarczki lub inne elementy które uszkodziły opiłki z konwertera .
Zastanawiam się czy nie taniej będzie wsadzić tam manuala.A w zasadzie to jestem o tym przekonany.Nawet jeśli nie będzie taniej to przynajmniej będę miał spokój zapewniony na długi czas.
Co trzeba by zmienić/dokupić ? Wiadomo skrzynia i sprzęgło z dwumasem ,takie same są chyba (skrzynia na pewno ) w 2.2 dti ,żadne to koszty. Wał potrzebny będzie z manuala. Most zostaje . Dołożyć trzeba jeszcze pedały ,pompe sprzęgła no i wybierak/lewarek czy coś jeszcze?

[wars1977]

Mam pytanie do tych co wiedzą na pewno.

Pacjent Omega FL z22xe , był automat jest manual.
Pali się cały czas MIL (check engine) , check jest włączany na żądanie sterownika skrzyni. Czy aby pozbyć się załączania check engine można coś elektrycznie zorbić ?, czy zmiana oprogramowania ECU na wersję od manuala do pożądany efekt ?, jakieś inne rozwiązania które ktoś stosował w praktyce?.

Pilne!

[Alley]

Ten sam problem mam. Nawet podanie masy do pinu przy aku nie zlikwidowalo problemu. Musi byc wsad w midzie od manuala. Koniecznie. Przeprogramowanie jest nieoplacalne. Lepiej wymienic MID od manuala. W klienta aucie caly czas mam p1600 i po podmiance wsadu z manuala jest OK, blad p1600 zniknal razem z nin check.

Wysyłane z mojego GT-I9001 za pomocą Tapatalk 2

[wars1977]

Ten sam problem mam. Nawet podanie masy do pinu przy aku nie zlikwidowalo problemu. Musi byc wsad w midzie od manuala. Koniecznie. Przeprogramowanie jest nieoplacalne. Lepiej wymienic MID od manuala. W klienta aucie caly czas mam p1600 i po podmiance wsadu z manuala jest OK, blad p1600 zniknal razem z nin check.

Wysyłane z mojego GT-I9001 za pomocą Tapatalk 2

Dzięki Alley za telefon, problem nie dotyczy mida, w tym aucie jest GID. Nie ma zadnych błędów na komputerze pokładowym. Jedyny błąd jaki jest to na żądanie komputera skrzyni, ECU silnika zapala lampkę MIL (check engine). Błąd P700)

Zastanawiam się jak to obejść, wyłączyć zasilanie w komputerze skrzyni ? może wymienić oprogramowanie w ECU silnika na wersję od manuala (jeżeli była różnica). Chyba ,że jakiś pin ECU tak jak w v6 (chyba 24) dopiąć do masy i ECU będzie ślepe na komunikaty od sterownika skrzyni ?.

[kocyk]

na żądanie komputera skrzyni

wywal komputer skrzyni

[wars1977]

wywal komputer skrzyni

wywalalem bezpiecznik F9 pod kierą, teoretycznie zasila kompa skrzyni, ale nadal moge sie z nim polaczyc.

Czy wywalenie kompa zaradzi tej sytuacji na 100%

[kocyk]

Czy wywalenie kompa zaradzi tej sytuacji na 100%

nie wiem czy na 100 ale na 99 powinno pomóc , komp skrzyni nie może skomunikować się ze skrzynią i wysyła info o usterce do ECU z żądaniem włączenia kontrolki , wywalisz kompa i problem powinien zniknąć bo nie będzie sygnału do ECU silnika