152 odpowiedzi na ten temat

[Maciek-Grucha]

jeszcze miec korek otwarty,ale to nie jest konieczne

[bleki6]

Na razie wymieniłem korek - to było najtańsze zobaczymy co będzie się działo . Dam znać czy to pomogło

[Aros]

jeszcze miec korek otwarty,ale to nie jest konieczne

A nigdy w życiu!! Zalewasz, zakręcasz, grzejesz i uzupełniasz w razie potrzeby i to tyle roboty... Oczywiście nawiewy na full.

[MIROGT]

pamiętaj że tam jest ciśnienie ok 1,5 bara jeśli się nie mylę więc zawsze tam będzie ciśnienie

[bleki6]

Panowie ! Po wymianie korka problem znikł ! Muszę aby jeszcze termostat wymienić i będzie już dobrze ;-) oby ...

[Aros]

No i gitara W omegach dość często te korki siadają...

[Piotrek]

Nie tylko w omegach

[maszek]

Witam

mam dość dziwny problem
z omegi po odpaleniu silnika czasem zdarza się że płyn chłodniczy wycieka z tylnej części silnika (nie wiem konkretnie skąd - zapewne z jakiegoś przewodu)

nie było by to dziwne gdyby fakt, że po wyłączeniu silnika i uzupełnieniu płynu on już nie wycieka (i tak przez kilka dni, a następnie to samo )

miał ktoś może podobny problem??

jak tak to co zrobić?

Pozdrawiam

[Wicurek]

Witam

mam dość dziwny problem
z omegi po odpaleniu silnika czasem zdarza się że płyn chłodniczy wycieka z tylnej części silnika (nie wiem konkretnie skąd - zapewne z jakiegoś przewodu)

nie było by to dziwne gdyby fakt, że po wyłączeniu silnika i uzupełnieniu płynu on już nie wycieka (i tak przez kilka dni, a następnie to samo )

miał ktoś może podobny problem??

jak tak to co zrobić?

Pozdrawiam

jak zmieniasz temperaturę w aucie to jakaś różnica?? może zawór 3drożny

[maszek]

jak zmieniasz temperaturę w aucie to jakaś różnica?? może zawór 3drożny

samochód jest cały czas ustawiony na grzanie (2 bieg wiatraka, max temp)

samochód Omega b 97 rok 16v kombiak

nie jest to ciągle, ale jak się zdarza to na zimnym samochodzie (widać jak kapie płyn, w okolicach tyłu silnika)

[__Robert__]

Witam

mam dość dziwny problem
z omegi po odpaleniu silnika czasem zdarza się że płyn chłodniczy wycieka z tylnej części silnika (nie wiem konkretnie skąd - zapewne z jakiegoś przewodu)

nie było by to dziwne gdyby fakt, że po wyłączeniu silnika i uzupełnieniu płynu on już nie wycieka (i tak przez kilka dni, a następnie to samo )

miał ktoś może podobny problem??

jak tak to co zrobić?

Pozdrawiam

Zawór nagrzewnicy do wymiany na 100%

[maszek]

Zawór nagrzewnicy do wymiany na 100%

a macie może jakiś schemat wymiany tego (jaki dostęp, co podpięte itd)

+ jaki najlepiej kupić??

[__Robert__]

Najlepiej GM, ale FEBI też będzie ok, wymiana dość prosta z kanału, odpina się 3 węże i wkłada nowy zawór. Wpierw trzeba spuścić płyn. Tam są opaski zaciskowe ( sprężyny ) ciężko jest do nich się dostać, ja je wywaliłem i dałem opaski zaciskowe standardowe-skrecane.
Tu masz oryginał:
http://tablica.pl/of...html#8239da6518

[maszek]

Najlepiej GM, ale FEBI też będzie ok, wymiana dość prosta z kanału, odpina się 3 węże i wkłada nowy zawór. Wpierw trzeba spuścić płyn. Tam są opaski zaciskowe ( sprężyny ) ciężko jest do nich się dostać, ja je wywaliłem i dałem opaski zaciskowe standardowe-skrecane.
Tu masz oryginał:
http://tablica.pl/of...html#8239da6518

ok, zakupie wymienię i dam znać czy pomogło

mam jeszcze problem z automatem ale to nie ten dział

[smokebite]

Najlepiej GM, ale FEBI też będzie ok

:tak: zamienniki szybko potrafią się rozciekać

wymiana dość prosta z kanału, odpina się 3 węże i wkłada nowy zawór. Wpierw trzeba spuścić płyn. Tam są opaski zaciskowe ( sprężyny ) ciężko jest do nich się dostać, ja je wywaliłem i dałem opaski zaciskowe standardowe-skrecane.

zawór trójdrożny wymieniać z kanału ? i jeszcze płyn do tego spuszczać ?

samochód dobrze ostudzony i można go demontować, wiele płynu nie poleci. bez sensu spuszczać płyn z chłodnicy, bloku itp...
dobry dostęp do zaworka trójdrożnego jest z góry, wystarczy zdjąć podszybie do zdjęcia podciśnienie, 3 opaski i montaż w odwrotnej kolejności

[__Robert__]

zawór trójdrożny wymieniać z kanału ? i jeszcze płyn do tego spuszczać ?

O co Ci chodzi kolego , po kiego ma podszybie rozpindalać jak z kanału jest elegankie dojście, a płyn, po co ma marnować litr płynu jak można go spuścić i jest ok. Co za problemy masz, to nie jest silnik V to tylko XEV
Przecież napisałem, że najlepszy będzie GM.

[smokebite]

O co Ci chodzi kolego , po kiego ma podszybie rozpindalać jak z kanału jest elegankie dojście, a płyn, po co ma marnować litr płynu jak można go spuścić i jest ok. Co za problemy masz, to nie jest silnik V to tylko XEV

a w XEV jest inny zawór albo w innym miejscu, bo jakoś wszystkie XEV które widziałem miały w tym samym i taki sam zawór

litry Ci nie wyleci przez zawór trójdrożny :pokoj: najwyższej wyleci max 0.2L a nie mniej stracisz spuszczając płyn przez korek

z góry też jest dobry dostęp, a po co się męczyć z rękami podniesionymi do góry ?
usłyszał 2 wersje to wybierze tą drogę która bardziej mu się spodoba

Przecież napisałem, że najlepszy będzie GM.

i to potwierdziłem :tak:

koniec OT to dział techniczny, jak chcesz coś ripostować to na PW

[__Robert__]

Ok nie będę na ten temat już polemizował, kolega maszek zrobi jak zechce. A może nie będzie robić tego sam tylko autko odda do mechanika?

[Alley]

Ok nie będę na ten temat już polemizował, kolega maszek zrobi jak zechce. A może nie będzie robić tego sam tylko autko odda do mechanika?

Sadzisz, ze Valka to masakra? Sa ludzie na tym foru.m ktorzy maja warsztaty etc. i za rzedowke jest doplata tak falki lubia robic. Osobiscie tez wole robic v niz r.

Wysyłane z mojego HTC Dream za pomocą Tapatalk 2

[wova75]

a w XEV jest inny zawór albo w innym miejscu, bo jakoś wszystkie XEV które widziałem miały w tym samym i taki sam zawór

litry Ci nie wyleci przez zawór trójdrożny :pokoj: najwyższej wyleci max 0.2L a nie mniej stracisz spuszczając płyn przez korek

z góry też jest dobry dostęp, a po co się męczyć z rękami podniesionymi do góry ?
usłyszał 2 wersje to wybierze tą drogę która bardziej mu się spodoba


i to potwierdziłem :tak:

koniec OT to dział techniczny, jak chcesz coś ripostować to na PW

na podszybiu zawór umiejscowiony jest w v-kach. w xev do zaworu nagrzewnicy dostęp jest możliwy tylko od dołu. No chyba że ktoś zdemontuje cały dolot, albo ma cieniutkie i zginające się w kilku miejscach rączki. kanał nie jest konieczny. Wymiana banalna, jedyny problem to opaski. Co do płynu to się nie wypowiem. ja spuszczałem bo zawór umiejscowiony jest w jednym z najniższych punktów układu, więc raczej na pewno wyleci znacznie więcej niż 0,2 litra. No i znacznie lepiej się pracuje jak nic nie leci na twarz.