526 odpowiedzi na ten temat

[ILKU]

Jaka dokładność

Tyle ma C36GET w Lotusie Omega - to mój cel

[michal987654321]

Tyle ma C36GET w Lotusie Omega - to mój cel

szkoda by było jakby Ci cos maske zagieło od spodu - czego nie zycze ogolnie bedzo fajny projekcik

[czesiek]

A napisz jak to wszystko współpracuje z LPG? Parownik daje rady przy takiej mocy? Bo tak na chłopski rozum to tu też powinny być jakieś modyfikacje?

[ILKU]

Współpracuje do pewnego momentu. W stagu jest opcja "maksymalne obciążenie na LPG". Po ustawieniu tego auto jedzie do ok.0,5bara nadciśnienia (zależy od biegu) na LPG a po przekroczeniu tej wartości przechodzi na Pb. Po odpuszczeniu gazu wraca na LPG.
Parownik KME gold do turbo, wtryski hana czarne (najmocniejsze). Ogólnie jak się nie wciska mocno gazu to można jechać nonstop na LPG.
Przy mojej jeździe w trasie wychodzi ok. 10-14LPG + 1-2PB.

[czesiek]

A nie pokusiło Cię, aby wrzucić 2 parowniki? Miejsce chyba by się jakieś jeszcze znalazło?

[Beny]

A nie pokusiło Cię, aby wrzucić 2 parowniki? Miejsce chyba by się jakieś jeszcze znalazło?

ale po co?

w.w. chyba nawet jest korzystniejszy dla silnika... benzyna jest lepsza przy pałowaniu bo niższa temp. na zaworach...

[ILKU]

ale po co?
w.w. chyba nawet jest korzystniejszy dla silnika... benzyna jest lepsza przy pałowaniu bo niższa temp. na zaworach...

Dokładnie. Powyżej 0,5bara nie powinno się już jeździć na LPG ze względu na gorsze właściwości chłodzące.
W niedziele miałem nieprzyjemność dojechać na holu, po tym jak silnik zaczął "trochę" dymić.
Oto przyczyna - tłok nr 3:

I teraz ciekawostka. Pozostałe tłoki są zupełnie normalne, bez śladów nadtopienia.
Części do remontu już zbieram
Jakby ktoś wiedział o silniku do kupienia z saaba 900 I generacja (krokodyl) o oznaczeniu B212, 2,1 16V wolnossący to proszę o info. Chętnie kupię

[Adam10]

:o

wiadomo jaka przyczyna??

[Phantom]

stopiony. nie miales zegara egt?

[ILKU]

Będę sprawdzał wtryskiwacz. Jest pierwszym podejrzanym. Jedno wspólne EGT i tak by nic nie dało, pozostałe tłoki są OK, więc miały normalną temperaturę.

[Phantom]

ale wiedzialbys ze jest podwyzszone egt a tak to klops

[misiek0889]

Uu szkoda troche . Jakby cie wkurzyła to omega to zawsze możesz kupic to : http://www.ebay.de/i...=item27cb545963

[michal987654321]

tego sie obawiałem...

[irek1234]

P.S. Screamer jest raczej do aut na 1/4. Do statecznej limuzyny jaką jest omega na pewno nie pasuje

Czy ja wiem, nissan r33 czy r34 też potrafi być 4 drzwiowy i również jest dość stateczną limuzyną. A z rb25/26det drze ryja aż miło:D

Kurcze, szkoda bardzo, że tłok spłynął. Będę trochę się trzymał słów Phantoma. Mimo wszystko chyba byłby zarejestrowany skok temp na egt?

[ILKU]

Kurcze, szkoda bardzo, że tłok spłynął. Będę trochę się trzymał słów Phantoma. Mimo wszystko chyba byłby zarejestrowany skok temp na egt?

Tłok spłynął po 3s jazdy z doładowaniem. Ciekawe jaki skok by zarejestrował, biorąc pod uwagę, że trzy cylindry miały normalną temperaturę (która w momencie przyspieszania i tak zaczęła by rosnąć) a jeden miał podwyższoną.

[Nawalony Zając]

Na pewno nie działo się to już wcześniej? Po czym wnosić, że to 3s doładowania bo trochę malo mi się wydaje.

[janos-mac]

Ilku szacun dla twojej wiedzy i pracy włożonej w projekt.Wybrałeś dwulitrówke turbo a zastanawiałeś się nad trzylitrowym motorkiem saab-a z turbo.Nie byłby lepszy?

[ILKU]

Ilku szacun dla twojej wiedzy i pracy włożonej w projekt.Wybrałeś dwulitrówke turbo a zastanawiałeś się nad trzylitrowym motorkiem saab-a z turbo.Nie byłby lepszy?

Dzięki za szacun, ale mogłeś chociaż na tyle przeczytać temat, żeby wiedzieć, że nie wsadziłem dwulitrówki.
A wspomniany trzylitrowy silnik saaba to zwykła oplowska Vka z niskim doładowaniem jakbyś nie wiedział. Chyba nie muszę tłumaczyć Ci dlaczego jej nie wkładałem??

W czasie oczekiwania na silnik do omegi nastąpił mały upgrade auta firmowego:
Pół roku temu zakupiłem corsę D 1,2 Z12XEP w wersji van, czyli 2-miejscowy bolid z pełnym odliczeniem VATu i kolorem dostosowany do funkcji
Nowa motorownia to C20NE zmodyfikowany w sposób poniższy:
- kompletny remont
- tłoki z C20XE (doprężą do ok. 11,5:1)
- wałek 18e z obudową (najostrzejszy seryjny wałek w 8V)
- wiązka i ECU z 20SEH ML4.1
- aparat zapłonowy C20XE (pasuje p&p do wałka 18e)
- kolektor wydechowy C20XE
- sprzęgło i zamach 1,7TD
- akcesoria na szeroki pasek (klima, altek)
- dorobienie łap mocujących silnik oraz skrzynię (skrzynia F13+ przesunięta 30mm w lewo)
- dorobienie półosi (nie dało się dobrać )
- modyfikacja elektroniki (najgorsze). Zostawiłem dwie wiązki silnika. Stara wiązka ma podpięte zasilania, czujnik temp. płynu i czujnik wału na osobnym impulsatorze. Wszystko po to, aby nadal działały zegary, klima, wentylatory (wszystko w corsie D chodzi po CANie). Nowa wiązka steruje silnikiem.
- wcześniej zmodyfikowałem hamulce na większe (1,7DTI).
Silnik odpalony, ale niema jeszcze półosi
Fotki:

[siwysarbinowo]

corsę D 1,2 Z12XEP w wersji van, czyli 2-miejscowy bolid

To już wiem do jakiego wozidła nie startować na światłach :-P
Ilku Ty chyba nie masz co robić z wolnym czasem Może wstawię moją do Ciebie na garaż coby trochę doprężyć :driver:

[RiBiT]

zes zaszalal hehe. ile kucy ponad serie dojdzie??? a silnika jeszcze nie dostalas do omy bo nic nie widze w tym temacie?? szkoda zeby tak stala bez uzytku a siwy twoj silnik to chyba bym zezlomowal jak niby juz jezdziles bez odpowiedniego cisnienia oleju hehe(popros ilka niech drugi silnik saba odrazu sklada dla ciebie)