526 odpowiedzi na ten temat

[sypus]

Czysta ekonomia

Gdyby nie ta ekonomia, to niestety 95% userów tego forum zasilało by forumy corsy, clio i innych samochodzików o pojemności nie przekraczającej 1600 cm3 i ekonomicznych oponkach 165 :hmmm:

[Szopen]

Czysta ekonomia

plus wyższe koszty utrzymania i silnik dostaje po d*pie ale to taki mały minus.

dobra koniec ot

[Beny]

silnik dostaje po d*pie

po której d*pie??
Jesteś w stanie sensownie to wytłumaczyć??

[Phantom]

no wlasnie tez chce posluchac jak on po d*pie dostaje?

mowimy oczywiscie o sekwencji a nie gazy I II gen za komuny

[ILKU]

Gaz to zło.
Ale jak to w życiu bywa trzeba wybrać mniejsze zło.
Oczywiście diesel też ma swoje zalety - auto w zimie po odpaleniu samo się ze śniegu otrzepuje...

[mariush]

ale corsa widzę że też na LPG śmiga. Ekonomia musi być, zwłaszcza że po nowym roku jeszcze stanieje.

A co do szybkich aut z LPG:

te foto to chyba w Małdytach cyknięte

[Szopen]

po której d*pie
Jesteś w stanie sensownie to wytłumaczyć

Polecam przypomnieć sobie wcześniejsze posty w tym temacie. Nawet sam pisałeś
Czeemu akurat ILKU na wyższym doładowaniu ma pb ... na pewno nie z miłości do tego paliwa

Ale jak to w życiu bywa trzeba wybrać mniejsze zło.

No właśnie a gadanie, że coś jest bez wad i nie powoduje szybszego zużywania się niektórych podzespołów ... jest śmieszne aale fanboje są wszędzie. Gaz i 1.9tdi jest debest :hihi:

koniec ot.

[ILKU]

No właśnie a gadanie, że coś jest bez wad i nie powoduje szybszego zużywania się niektórych podzespołów ... jest śmieszne aale fanboje są wszędzie.

Nie wiem do czego pijesz z tym zużywaniem? Może napisz o jakie podzespoły chodzi.
Przy prawidłowej regulacji i precyzji dawkowania (a taką zapewnia instalacja na wtrysku) spalanie LPG nie różni się istotnie od spalania Pb. U mnie przy turbo jest właśnie problem dotyczący precyzji dozowania LPG do silnika z dużym doładowaniem. To jedyna przyczyna używania Pb przy wyższych obrotach w takich silnikach.
Alternatywą (którą zapewne użytkujesz) jest silnik diesla z układem common rail i sporym doładowaniem. Niestety ciśnienie wtrysku oraz stopień wysilenia tych silników powodują, że to właśnie one są narażone na przedwczesne zużycie podzespołów i bardzo kosztowne naprawy. Może przy dystrybutorze płacisz mniej, ale w dystansie wszystko oddasz i to z nawiązką

[Szopen]

Alternatywą (którą zapewne użytkujesz) jest silnik diesla

teraz to przegiąłeś no na prawdę. Dawno nikt mi tak nie dokopał

Nie wiem do czego pijesz

Niee, już do niczego. Gaz jest bez wad :pokoj:

Może przy dystrybutorze płacisz mniej, ale w dystansie wszystko oddasz i to z nawiązką

I to się tyczy obu stron :szpital:

[Beny]

Polecam przypomnieć sobie wcześniejsze posty w tym temacie. Nawet sam pisałeś
Czeemu akurat ILKU na wyższym doładowaniu ma pb ... na pewno nie z miłości do tego paliwa

co pisałem?? mam w domu trzy omegi... aktualnie wszystkie trzy zasilane LPG...
najstarsza ma instalkę IIgen na której zrobiła już ponad 50tyś a sama instalka ma ponad 100tyś i jeździ... co lepiej, jest to auto w które najmniej trzeba było inwestować...

Przy normalnym użytkowaniu śmie twierdzić, że LPG nie jest w stanie uszkodzić silnika...
Nowoczesne sekwencje mają tak rozbudowane sterownie wtryskami, że można je ustawić lepiej od PB...

nie ukrywam, że przy upalaniu zawsze przełączam na PB... ale jeżeli chodzi o przemieszczanie się po trasie LPG jest dla mnie bdb rozwiązaniem... i na pewno tańszym w naprawie od diesla...

[Phantom]

dlaczego jeszcze duzo osob mowi ze lpg to zlo? bo skonczyli edukacje na instalacjach 2gen i podobnych. ze robia sie wycieki wypalaja zawory i inne usterki. Przy sekwencji (dobrej jakosci) oraz dobrym ustawieniu instalacji nie ma tego problemu.


nie bede sie rozpisywal. Proponuje rozłozyc silnik na czesci np od wózka widlowego ktory od poczatku swietnosci byl truty gazem. zobaczyc ile tam nagaru jest a ile w benzynowym silniku.

[DamianSz]

http://www.vialle.com.pl/lpfi.html ja śmigałem na czymś takim w toyocie, ciekawe jak Ilka saab by z tym współpracował

[dawid0123456789]

Pozwolę się wtrącić do tematu lpg-moja Omega ma przebieg 345 tys km, z czego 200 tys km na gazie instalka II gen zrobione przeze mnie i ostatnio sprawdzałem kompresję i wyszło po 12,5 na każdym garze, więc silnik jest w bdb kondycji mimo wieloletniej i wielokilometrowej jazdy na lpg, więc przyznaję rację Szopenowi-gaz strasznie niszczy silnik:dziura:

P.S. To była ironia jakby co:p

[Phantom]

pytanie.

czy tą sonde podlacze pod ecumastera?
http://moto.allegro....2712470049.html

czy trzeba cały balagan jak innovate?

[topserwis]

Ta sonda nie ma sterowania, więc niestety do ECUMaster'a się nie nadaje
Pozostaje Innovate albo np. Zeitronix.

[Phantom]

uh ah drogi biznes. ale chyba zainwestuje, moze sie naucze stroic i bede niezalezny

[topserwis]

Zeitronix zaczyna się od $249 + wysyłka + cło + VAT. I do Twoich potrzeb coś takiego IMHO spokojnie wystarczy.

[Phantom]

innovate widzialem za 700zl to chyba taniej wychodzi

[topserwis]

Czy Innovate za 700 ma jakikolwiek wyświetlacz?? A w Zeitronix'ie za $249 dostajesz wyświetlacz do wyboru lambda albo AFR No i Zeitronix nie wymaga kalibracji a Innovate tak.

[arnixx]

http://www.vialle.com.pl/lpfi.html ja śmigałem na czymś takim w toyocie, ciekawe jak Ilka saab by z tym współpracował

Instalacja bardzo dobra, no i droga