47 odpowiedzi na ten temat

[LeoVince]

Witam
Dzisiaj pojawił się problem z obrotami w moim 2.5dti. A mianowicie mam "odcinke" na około 3750obr/min, miarowo przerywa mi obroty tak jakby to był ich koniec. Czego może być to przyczyna? Wcześniej automat ładnie zmieniał biegi przy ponad 4k obr/min. Musze zaznaczyć ze mam w tej chwili problemy z pompką paliwa (pod siedzeniem pasażera). Nie zawsze się włączała a jak już włączała się to pracowała nierówno... Byłem z tym problemem u mechanika, któremu podczas odłączania zasilania od pompki kostka została w ręku( zapewne dla tego nie zawsze się włączała). Podłączono to "na krótko" i teraz nie ma problemu z zasilaniem pompki ale co z obrotami? Czy to możliwe że pompka już kończy swój żywot, nie podaje tyle paliwa ile potrzeba i dlatego odcina mi obroty? Wcześniej pracowała ona w miarę cicho, za to ostatnio zaczęła głośniej buczeć. Poza tym mam wrażenie że ona pracuje cały czas, czy tak powinno być?

Pozdrawiam
LeoVince

[czeladnik]

Czy to możliwe że pompka już kończy swój żywot,

Wymień tą pompkę, jak najszybciej (nie pozwalaj na "drutowanie", ważnego elementu układu wtryskowego). Na alle-coś tam można kupić za ok. 200 PLN.

[DamianSz]

Dzisiaj pojawił się problem z obrotami w moim 2.5dti. A mianowicie mam "odcinke" na około 3750obr/min, miarowo przerywa mi obroty tak jakby to był ich koniec. Czego może być to przyczyna? Wcześniej automat ładnie zmieniał biegi przy ponad 4k obr/min. Musze zaznaczyć ze mam w tej chwili problemy z pompką paliwa
(pod siedzeniem pasażera). Nie zawsze się włączała a jak już włączała się to pracowała nierówno... Byłem z tym problemem u mechanika, któremu podczas odłączania zasilania od pompki kostka została w ręku( zapewne dla tego nie zawsze się włączała). Podłączono to "na krótko" i teraz nie ma problemu z zasilaniem pompki ale co z obrotami? Czy to możliwe że pompka już kończy swój żywot, nie podaje tyle paliwa ile potrzeba i dlatego odcina mi obroty? Wcześniej pracowała ona w miarę cicho, za to ostatnio zaczęła głośniej buczeć. Poza tym mam wrażenie że ona pracuje cały czas, czy tak powinno być?

pompka musi pracować cały czas, podłącz komputer i zobacz czy nie masz błędu związanego z niskim ciśnieniem paliwa, jej dźwięk może oznaczać agonię wymieniaj ją, pompkę mam oryginalną jak by była potrzebna

[LeoVince]

Ok, co do pompki to już wiem wszystko? A co z tymi obrotami??

[czeladnik]

A co z tymi obrotami

Po wymianie pompki, test komputerem diagnostycznym (pewnie będzie błąd: niskie cisnienie na listwie CR), wykasować. Sprawdzić, czy się nie powtórzy (błąd) i wszystko powinno wrócić do normy. Jeszcze raz proponuję zająć się tym niezwłocznie, by ustrzec się innych usterek: pompa wtryskowa, regulator ciśnienia etc.

[wicek]

Dokładnie takie same objawy miałem w jednej diagnozowanej Omie. Winny okazał się czujnik doładowania odpowiedzialny za pracę kierownicy turbo. Czasem się załączył i było ok, a jak mocniej się podeptało w podłogę, to odcinka 3750, mniej mocy, kopcenie. W OP-COMie można się bawić sterowaniem turbo.

[LeoVince]

Dokładnie takie same objawy miałem w jednej diagnozowanej Omie. Winny okazał się czujnik doładowania odpowiedzialny za pracę kierownicy turbo. Czasem się załączył i było ok, a jak mocniej się podeptało w podłogę, to odcinka 3750, mniej mocy, kopcenie. W OP-COMie można się bawić sterowaniem turbo.

A mógłbyś mi powiedzieć gdzie tego czujnika szukać w y25dt, oraz jak łatwo sprawdzić czy jest on u mnie padnięty?

[DamianSz]

A mógłbyś mi powiedzieć gdzie tego czujnika szukać w y25dt, oraz jak łatwo sprawdzić czy jest on u mnie padnięty?

z tyłu w kolektorze jest ten czujnik, podłącz op-com i zobacz co pokazuje

[matekg]

Panowie podłączę się do tematu mam chyba podobny problem normalnie autko idzie ładnie ale jak chcę zrobić redukcję(gaz w podłodze) to brak mocy tzn. przez moment jest kopyto ale po chwili prędkościomierz stoi w miejscu i słychać jakieś turkotanie po stronie turbiny,a jak się ujmie troszkę gazu to auto idzie dalej,czy to może być właśnie wyżej wspomniany czujnik doładowania?

[czeladnik]

Panowie podłączę się do tematu mam chyba podobny problem normalnie autko idzie ładnie ale jak chcę zrobić redukcję(gaz w podłodze) to brak mocy tzn. przez moment jest kopyto ale po chwili prędkościomierz stoi w miejscu i słychać jakieś turkotanie po stronie turbiny,a jak się ujmie troszkę gazu to auto idzie dalej,czy to może być właśnie wyżej wspomniany czujnik doładowania?

Sprawdzałeś komputerem? Jeśli nie, to pierwszy krok w celu ustalenia winowajcy.

[matekg]

Komputer jutro,dzisiaj już nie było gdzie.

[czeladnik]

słychać jakieś turkotanie po stronie turbiny

Takie objawy występują przy usterce czujnika ciśnienia "zasobnika ciśnienia paliwa" (listwa CR). Wskazują na uszkodzony konektor w/w czujnika (styki, przerwane przewody). Wszystko wyjdzie po teście "kompem".

[LeoVince]

Podpiąłem dzisiaj ome do komputera i okazało się że jednak pompka nie daje odpowiedniego ciśnienia. Dwukrotnie wyskoczył mi błąd, jeśli dobrze pamiętam, P01260 i w obu przypadkach mówił o za niskim ciśnieniu paliwa... W tym wypadku oma stoi do soboty i czeka na wymianę pompy na nowa i wtedy się okaże co z obrotami....

A tak z innej beczki.... Czy w y25dt występuje jeszcze jakaś inna pompka w układzie paliwowym? Bo na alledrogo znalazłem jeszcze pompkę z 2.5dti która jest w baku... Jeśli tak to po co są aż dwie?

[czeladnik]

Czy w y25dt występuje jeszcze jakaś inna pompka w układzie paliwowym?

W zbiorniku paliwa.

Jeśli tak to po co są aż dwie?

Ciśnienie paliwa w układzie wtrysku CR, to priorytet.

[DamianSz]

Jeśli tak to po co są aż dwie?

ta w baku to tak zwana pompa podająca, ma większą wydajność niż ta pod siedzeniem, ale zaś ta pod siedzeniem wytwarza odpowiednie ciśnienie dla pompy CR, niestety pompa CR (w pierwszej generacji jak u nas) niema w sobie pompy zasilającej, ojciec na astre 3 i tam już jest CR 2 i niema pompy elektrycznej tylko pompa zasilająca jest na pompie CR, napędzana od niej.

[matekg]

W moim przypadku po podpięciu pod komputer wyskoczyły trzy błędy:obwód świec żarowych,EGR,błąd skrzyni biegów.Po wykasowaniu i jazdach testowych z kompem nic nie wykryli,błędy się nie pokazały na nowo,a omcia jak miała problem tak ma dalej.Chyba pojadę na inny komp może ktoś inny coś znajdzie.Dziwne było jedynie wskazanie jednego parametru: temperatura powietrza -223 stopnie.Możecie powiedzieć co działać dalej?

[DamianSz]

temperatura powietrza -223 stopnie.Możecie powiedzieć co działać dalej?

czujnik szlag trafił do wymiany przepływomierz, lub przewód przerwany

[matekg]

Panowie czy po odłączeniu przepływomierza powinienem mieć jakiś komunikat na wyświetlaczu bądź powinna zaświecić się kontrolka silnika?Dzisiaj jadąc zrobiłem kilka prób redukcji i szło autko jak kiedyś,ale po którejś z kolei znowu to samo brak mocy.Jakby coś się blokowało.Jeszcze w momencie jak ma brak mocy to dość mocno kopci na czarno.

[LeoVince]

Oma zrobiona :jump: Pompę wymieniłem na nową. Pracuje ona bardzo cichutko prawie jej nie słychać, a co najważniejsze mam z powrotem pełen zakres RPM Dzięki wiekie za pomoc.

[czeladnik]

Panowie czy po odłączeniu przepływomierza powinienem mieć jakiś komunikat na wyświetlaczu bądź powinna zaświecić się kontrolka silnika?

Kiedyś robiłem taka próbę i nic nie było. Zapisał się tylko błąd, ale bez kontrolki.

Jeszcze w momencie jak ma brak mocy to dość mocno kopci na czarno.

A sprawdzałeś wtyczkę czujnika ciśnienia na listwie CR? Jeszcze spróbuj podmienić z kimś przepływomierz. Jakby co to mam sprawny na sprzedaż.