364 odpowiedzi na ten temat

[DamianSz]

tego to niewiem, jak wogóle z wymiarami tych skrzyń jest kiedys miałem dokumentacje ale nie mogę jej znaleźć tu na forum chyba nawet była

[bsje27]

tak naprawde to mam chyba 3.5dti 

 

-rozpylacze od 535d

-turbo od 3.0d + przeróbka na hybryde, wirnik zimny i goracy 10mm wieksza srednica, w 535d jest mniejsza

-mapa wtrysku dłubnięta, ale na koncu przeróbek są plany na hamownie jechac,

-wydech odetkany,

-dolot wstepnie odetkany

 

wrazenia z jazdy? bezcenne, auto dociąga do 210km/h bez przeszkód, myslę że zamkne licznik lecz nie mam drogi w okolicy, jedynie autostrada prawde powie.

 

jedno jest pewne, hamulce są za słabe, ważyłem omegę i ma 1730kg! masa robi swoje,

 

co do skrzyni 5l40e to mam nadzieje ze wytrzyma jeszcze, 

[Bolo94]

Dobra dawaj filma jak pali kapora

[bsje27]

Dobra dawaj filma jak pali kapora

zrobie, lecz nie ma problemu z kapciami i paleniem jednoczesnie, a co trudniejsze to ma szperę fabryczną i oba koła trza targac

[DamianSz]

535d

a tu w bawarze nie było czasem biturbo ?

[Bolo94]

Było. Ale po co? Omega lepsiejsza

[smokebite]

Damian a którąś z nich można wpakować do omy? Bo mi coś automat coś szwankuje też więc bym wymienił...

każdą wpakujesz. Kwestia nakładów pracy i kosztów

podejrzewam że dość łatwo będzie wstawić 4l60e, ale to tylko teoria. Dopiero w lecie mam zamiar nabyć auto z tą skrzynią na graty do omy

a tu w bawarze nie było czasem biturbo ?

było. I bardzo trudno wystroić te turbiny

[DamianSz]

4l60e

a nie lepiej 5l60e

[smokebite]

ma oczywiście 5 a nie 4 biegi. To ogromna zaleta. Jednak 4l60e jest tak pancerna że można by spokojnie używać jej w czołgu. 5l60e też jest bardzo mocna, ale jednak już nie jest tak toporna

[zeta198]

Dużo byłoby pracy ze zmianą 4l30e na 4l60? Wystarczy cała skrzynię podmienic czy coś jeszcze trzeba robić? Wysłane z mojego PSP5453DUO przy użyciu Tapatalka

[DamianSz]

4l60e

no fakt nawet w 6.0 vortex w yukonie ją pakowali ale troche grosza kosztuje, ciekawy jestem jak ze sterownikiem od niej i czy dogada sie z ECU silnika

[bsje27]

macie dane, lub gdzie szukac chodzi o koncowki wtryskiwaczy, ilość otworkiów, kąt pylenia i srednica otworku, mam katalog ale nie ma tam koncowki od 535d

macie dane, lub gdzie szukac chodzi o koncowki wtryskiwaczy, ilość otworkiów, kąt pylenia i srednica otworku, mam katalog ale nie ma tam koncowki od 535d

 

przecieram szlaki dla potomnych   wg Mnie koncówka wtrysku od e60 535d nie naddaje sie do 2.5dti oraz do 3.0d 184 i 193KM, niebawem opiszę dlaczego, szukam koncówek na nowo do mojego projektu, wiec te które mam obecnie od 535d można odsprzedac?

Edytowany przez bsje27, 06 marca 2016 - 09:37.

[Robert 33]

 

macie dane, lub gdzie szukac chodzi o koncowki wtryskiwaczy, ilość otworkiów, kąt pylenia i srednica otworku, mam katalog ale nie ma tam koncowki od 535d

 

Raczej ja bym dalej nie szedł jak w końcówkę 3.0 D.Wydaje mi się że końcówka 3.5 D jest już konstrukcyjnie inne bo i chyba nawet motor też ma inną konstrukcję..Chodzi mi chociażby o budowę tłoka.Oczywiście moje słowa to tylko polemika...Ale też i logika.Więc ja osobiście poprzestał bym na 3.0 D..Jak już 3.5 D SWAP w komplecie no lae nie wiem jak by to wyszło no i czy gra warta świeczki.

[bsje27]

dokładnie jak piszesz, dla 535d e60 kąt koncówki wtrysku to 160st, a w 2.5/3.0d e39 jest 145st, komora tłoka rózni sie srednicą-głebokością-kształtem stożka, mimo że wielkość otworów w rozpylaczu od 535d e60 jest duża to by można jeszcze spróbować mape do tego zrobić lecz problemem jest kąt rozpylacza, jeszcze silnik 535d e60 jest bardziej odpręzony niż 2.5/30d w e39, 

a tak z ciekawości to na tych koncowkach od 535d e60 silnik ma od samego dołu czyli 1400obr/min moment bardzo duży, lecz efektem ubocznym jest batory z tyłu

[Robert 33]

Koledzy a ja mam pytanie z innej beczki. Mianowicie mam rozebrany silnik , pomierzony mikrometrem..Wychodzi na to że cylindry praktycznie nie zużyte..Czy ktoś z Was honował blok honownicą ręczną..ja zawsze oddawałem do ślusarza..Ale widzę że ostatnio masa tego ludzie kupują a zaufany mechanik zaproponował abym kupił sobie trochę lepszą i sam powalczył,tym bardziej że nie potrzeba zmieniać na nad wymiar..

 

Jeszcze jedno pytanie..Czy po planowaniu głowicy założyć uszczelkę taka jak idzie na pierwszy montaż?Czy już z 2 otworami?

Edytowany przez Robert 33, 09 marca 2016 - 10:15.

[DamianSz]

a po kiego grzyba chcesz honować cylindry ? pomiar średnicy robi się na górze, w środku i na dole w 3 miejscach w każdym połozeniu

[Robert 33]

a po kiego grzyba chcesz honować cylindry ? pomiar średnicy robi się na górze, w środku i na dole w 3 miejscach w każdym połozeniu

A po takiego Damianie że zakładam nowe pierścienie i chciałem poprawić strukturę siatki jak występuję na cylindrach po honowaniu.Ty zaiste odebrałeś to w dosłownym słowa znaczeniu.Mi głównie chodziło tylko o liźnięcie tych cylindrów żeby między innymi zebrać resztki nagaru z górnej części cylindra.

[DamianSz]

a powiedz mi czy teraz widać jeszcze ślady po honowaniu ?

[Robert 33]

a powiedz mi czy teraz widać jeszcze ślady po honowaniu ?

Damian to nie jet ten silnik co robiłem 3 lata temu.Na tamtym były jeszcze ślady..N tym co teraz mam są gładkie powierzchnie..Może jak bym jakąś lupą tam zaglądał to bym się dopatrzył..

[bsje27]

szukam wymiarów korbowodów silnika bmw 3.0d od 184KM do 286KM, oraz bmw 2.0d od 136KM do 188KM, jesli ktos ma to dajcie,