83 odpowiedzi na ten temat

[lukas198909]

ogrzewanie dziala ale wydaje mi sie ze slabo w porownaniu z np vektra mamy 2.0 115 KM z inna omega nie mam porownania....moze czujnik do wymiany?? mi przy dzisiejszym mrozie to dopiero po 5 km sie wlaczyl.....musze sobie na forum poszukac jak podlaczyc kompa jaki kabel i program...;p albo jakiegos gazownika poszukac w okolicy...

[pgronows]

ogrzewanie dziala ale wydaje mi sie ze slabo w porownaniu z np vektra mamy 2.0 115 KM z inna omega nie mam porownania....moze czujnik do wymiany?? mi przy dzisiejszym mrozie to dopiero po 5 km sie wlaczyl.....musze sobie na forum poszukac jak podlaczyc kompa jaki kabel i program...;p albo jakiegos gazownika poszukac w okolicy...

Ja niestety nie mam porównania do innych opli. Ale u mnie jest tak: żeby grzało ciepło muszę mieć podkręcone na maksa a siłę nawiewu mniej więcej na połowie - wtedy lec naprawdę ciepło - w innych przypadkach średnio.

Ostatnio czytałem, że może to być skutek zakamienienia nagrzewnicy - trzeba by było ją oczyścić - planuję to zrobić w przyszły weekend - napiszę czy przyniosło jakiś skutek.

[boopp]

drugie pytanie dotyczy temperatury plynu auto sie nie dogrzewa po przejechaniu 30-40 km mam 40-60*C... rano jadac do szkoly 6km to wskazowka moze drgnie na 10 stopni a gaz włacza mi sie po 4-5 km jak juz prawie jestem na miejscu........co dziwne gaz włacza sie przy30*C jak sie nie myle ... wskazówka kłamie??? termostat juz wymienilem....

Wskazówka nie pokazuje temperatury od zera. Długie kreski na blacie co 5 stopni a krótkie co 2.5 stopnia wiec pierwsza wypada na 85 stopni. Jak kiedyś ktoś mądry powiedział myślenie nie boli.

[pgronows]

Wskazówka nie pokazuje temperatury od zera. Długie kreski na blacie co 5 stopni a krótkie co 2.5 stopnia wiec pierwsza wypada na 85 stopni. Jak kiedyś ktoś mądry powiedział myślenie nie boli.

Jak dobrze, że znalazł się ktoś na tyle mądry, kto nam wszystko tak szczegółowo i mądrze wyjaśnij. Dzięki za celne 'wskazówki'.

[Rafi258]

Witam ponownie. Wszystkie objawy jakie wyszczególnił ,,pgronows,, wskazują na 99% uszczelke pod głowicą. Miałem dokładnie wszystko to samo. Jak pisałem wcześniej.
Węze są twarde (bo jest w nich podciśnienie), ale jeśli to zauważyłeś to podejrzewam
że ciśnienie z cylindrów przedostaje się do układu. Temat korka jest złudny (chcesz się pocieszc). Padanie poszczególnych elementów jest prawdopodobnie od tego ciśnienia.
Oleju w płynie byc nie musi (choc jest to jeden z objawów uszczelki). U mnie pojawiało się też lekkie parowanie szyby od strony pasażera. Puszczały oringi przy nagrzewnicy (od tego ciśnienia). Na wycieraczce prawdopodobnie nie będziesz miał płynu gdyż szfabki wymyśliły w takich przypadkach odprowadzenie pod samochód (to wiem od gościa zajmującego sie układami chłodzenia) . Ubytek płynu, który występuje w różnym stopniu może spowodowac uszkodzenie głowicy gdyż wczesniej czy pózniej nie dopilnujesz temperatury (szkoda silnika) powietrze w układzie powoduje szoki termiczne. Poza tym czujnik temperatury umieszczony jest w jednym miejscu bloku silnika, w związku z tym daje on nam orientacyjną temperature. Jeśli do tego czasu walneła tylko uszczelka to dobrze. Najlepszą metoda jest zrobienie testu na tlenki w układzie chłodzenia. Sprawa prosta jak bzykanie i masz 100% pewności czy to uszczelka czy nie. Bo tacy komórkowi mechanicy to ci powiedzą czy to uszczelka jak ją wyciągną.
No dobra, koniec dołowania... Cha cha cha... Pozdrawiam.

[explosiv9]

Węze są twarde (bo jest w nich podciśnienie),

Czyżby??

[JJdzej]

Czyżby??

Wiadomo

Twarde węże, przerabiałem(am), może paść korek ale 1% przypadków(raczej musi się zapchać/zajść bo zepsuć się w korku nie ma co), 99% to UPG.
Najlepiej CO2 w układzie sprawdzić.

Myślałem i nic innego co by to powodowało nadmierne ciśnienie w układzie nie przychodzi mi do głowy.

[explosiv9]

Myślałem i nic innego co by to powodowało nadmierne ciśnienie w układzie nie przychodzi mi do głowy.

No i masz racje bo jest tam nadciśnienie a nie podcisnienie jak napisał kolega wyzej...

UPG daje czasami dziwne objawy,u mnie znikał cały zbiorniczek płynu na 20km,zero kopcenia na biało,żdnych problemów z odpalaniem a okozało sie,że głowica peknieta...

[Darcol]

Przerabiałem temat. Po wizytach u "fachowców" wymieniłem uszczelki pod głowicą. Koszt ok 800 zł. Faktycznie okazało się że poszedł zawór trójdrożny za ok 25 zł. wymiana bajecznie prosta.

[Rafi258]

Witam!
Panie explosiv9. Z całym szacunkiem ale wydaje mi się, że ,,zebraliśmy się tu po to aby wzajemnie sobie pomóc ,a nie łapac za słówka itd.
1. Twarde węże (wskazują na nadmierne ciśnienie w układzie)
2. Niknący płyn (jesli niema widocznych wycieków)
3. Oleju w płynie byc nie musi
4. Itd. .....
To wszystko zostało opisane wczesniej
I to wszystko wskazuje na UPS
Tak samo robienie testu na tlenki (czyli CO2)
Według mnie sprawa zamknięta.

[Nawalony Zając]

Według mnie sprawa zamknięta.

nie, bo

UPS

UPS ma znaczne opóźnienia ostatnio i zostawiają awiza a Tobie chodziło o UPG
sorry ale nie mogłem się powstrzymać.

[eMdzeJ]

Pozwolę sobie podłączyć się do tematu bo już nie wiem co robić.
A więc od początku:
Ubywało mi płynu w układzie, pojechałem do mechanika i sprawdzili, okazało się, iż pękł trójnik który łączył węże od reduktora z silnikiem.
Zrobiłem 500km i akurat dzisiaj kiedy muszę wyjechać znowu problem. Rano odpalił bez problemu (-10 st.) ale zaświecił się chceck.
Zrobiłem jakiś 1km i samochód zgasł. Niestety nie dało się odpalić, jedynie co to od czytałem błędy:
14- czujnik temperatury płynu chłodzącego zwarcie do masy P30
15- czujnik temperatury płynu chłodzącego zwarcie z napięciem lub przerwa P30

Dodatkowo zaglądam pod maskę a tam wywaliło płyn z układu przez korek. A auta nie da odpalić.
Czy takie błędy powodują że nie da rady odpalić???

[JJdzej]

Niech ktoś napisze napewno
Mi się mocno wydaje, że jeśli czujnik temperatury dla komputera szwankuje to może źle chodzić pewnie też nie odpalać.

Ale wywalony płyn z pod korka to nie sądzę żeby to miało związek z czujnikiem.

[Rafi258]

Witam zając!
sorka ale napiołem się tą wcześniejszą wypowiedzą :pokoj:

[adampoznan]

u mnie w omedze ucieka plyn ze zbiorniczka po np calym dniu jezdzenia. nie dymi na białe wody nie ma w oleju ani oleju w zbiorniczku. sprawdziłem wszystkie łaczenia wezy trujniki itp i nigdzie nie cieknie. weze nie sa ani za twarde ani nie sprawiaja wrazenia zeby byly miekkie jakby w nich plynu nie bylo. patrzałem czy z nagdzewnicy nie cieknie ale tez nie. i nie mam pojecia jak to sie dzieje.

[Nawalony Zając]

Ale wystarczy poczytać wcześniejsze posty żeby się dowiedzieć jak banalnym sposobem wytworzyć w układzie ciśnienie i patrzeć gdzie leci nie odpalając nawet silnika. Przy LPG poczas testu proponuję zacisnąć węże wodne na reduktorze.

[adampoznan]

tez probowalem i nie leci. niektorzy mowia ze moge miec wyciek z pod głowicy na ktoryms z kanalow wodnych. a to mnie az przeraza bo na wymiane uszczelki pod głowica planowanie itp mnie nie stac jak narazie.

[Kori1125]

Witam. Dzis wyskoczyl mi komunikat ze mam malo plynu w zbiorniczku. uzupelnilem petrygo. ruszylem w trase. Cos mi nie pasowalo bo moja tylnia szyba pokryla sie rosa na autostradzie, silnik dostal max temperatury. Zjechalem i uzupelnilem plyn ktory wyciekl. obecnie auto stoi. wyglada to tak ze jak odpalam silnik i wlaczam ogrzewanie to nie cieknie, z chwila gdy ja tylko wylacze odrazu cieknie i to dosc mozno. wylaczam silnik i tez cieknie. Moja oma to 100 edition z silnikiem 2.0 v16. prosze o pomoc. wyciek wyraznie kolo skrzyni biegow. gdy podnioslem auto wyciek kilka rurek i tyle. ciézko znalesc wyciek. obecnie dolalem plynu. cieklo dosc mocno ale po chwili zaczelo tylko kapac... To dla mnie troche lamiglowka... prosze o rady bardziej doswiadczonych klubowiczow. pozdrawiam

kori

[machony79]

jeśli wyciek jest zależny od ustawienia temperatury to winny jest tylko zawór nagrzewnicy tzw.trójdrożny

[__Robert__]

Zawór trójdrożny do wymiany.