66 odpowiedzi na ten temat

[FPL]

Pomóżcie. Od jakiegoś czasu lekko ściągało mi na lewo. Musiałem kontrować tak z 1-2 stopnie w prawo. Pojechałem do warsztatu, mowię o co chodzi, że w związku z tym chciałbym geometrię itd. Oni, że spoko, spoko, się zrobi i to bez ściągania kół.
Zdziwiłem się, ale myślę sobie, może jakąś nową maszynę mają.

Nic. Przyszli, powiedzieli, że geometria w porządku, ale że mi przestawili kierownicę o 1 ząbek w prawo i że teraz będzie OK. Ale nie jest. Jest tak samo jak było.

Chcę jechać zrobić gdzie indziej porządnie geometrię 3D, ale czy to "przestawienie kierownicy o 1 ząbek" nie sprawi teraz, że w drugim warsztacie będą mieli zafałszowany odczyt z maszyny?

Czy trzeba wcześniej przywrócić pierwotne ustawienie kierownicy?

Czy każdy pierwszy lepszy zakład zajmujący się geometrią będzie znał te wszystkie parametry typowe dla Omegi?

[kocyk]

trzeba przed ustawieniem geometrii sprawdzić maksymalny skręt w lewo i w prawo i wypośrodkować przekładnię i potem dostosować ustawienie koła kierownicy jeśli będzie taka potrzeba , można to zrobić przy okazji ustawiania zbieżności

Czy każdy pierwszy lepszy zakład zajmujący się geometrią będzie znał te wszystkie parametry typowe dla Omegi?

powinien znać , od tego jest odpowiedni program w komputerze

[FPL]

trzeba przed ustawieniem geometrii sprawdzić maksymalny skręt w lewo i w prawo i wypośrodkować przekładnię i potem dostosować ustawienie koła kierownicy jeśli będzie taka potrzeba , można to zrobić przy okazji ustawiania zbieżności

Doprecyzuję pytanie. Czy ustawienie geometrii podwozia i ustawienie kierownicy to są rzeczy niezależne? Czy można ustawić dobrze geometrię mimo złego ustawienia kiery?

Na zasadzie, że zrobią geometrię, oddadzą mi auto, powiedzą geometria super, ale kierownicę ma Pan o 2 stopnie w prawo, więc będzie ją jeszcze trzeba przy okazji przestawić.

Teraz jeszcze doczytałem, że jak auto do jazdy na wprost wymaga bardzo minimalnej kontry, ledwie zauważalnej, to ponoć przestawienie kierownicy jest w takim przypadku najlepsze. I że jak jest zła geometria, to nawet jakby kierownica była idealnie prosto, to i tak trzeba by ją mocno trzymać, bo by auto rwało na bok.

A z kolei inni piszą, że jak ktoś chce przestawiać kierownicę to **** nie mechanik. Kurczę, a może to opony (jeszcze po poprzednim właścicielu).

Nic, w tej chwili chciałbym po prostu wiedzieć, czy mogę jechać na geometrię z kierownicą przestawioną o 1 ząbek, czy muszę najpierw poprosić o jej przywrócenie do stanu fabrycznego.

Nie wiem, o ile to jest stopni to o jeden ząbek, ale nie wiem, czy mi w ogóle kitu nie wcisnęli, bo ja różnicy nie zauważam żadnej przed i po.

trzeba przed ustawieniem geometrii sprawdzić maksymalny skręt w lewo i w prawo i wypośrodkować przekładnię i potem dostosować ustawienie koła kierownicy jeśli będzie taka potrzeba , można to zrobić przy okazji ustawiania zbieżności

W sumie wszystko już wyżej napisałeś. Niepotrzebnie się dopytuję. Dzięki

[kocyk]

Doprecyzuję pytanie. Czy ustawienie geometrii podwozia i ustawienie kierownicy to są rzeczy niezależne? Czy można ustawić dobrze geometrię mimo złego ustawienia kiery?

można tylko trzeba zaznaczyć że kierownica może być przestawiona bo do ustawiania geometrii blokuję się kierownicę do jazdy na wprost , jeśli zablokują kierownicę na wprost w momencie kiedy jest przestawiona wtedy geometria będzie prawidłowa ale skręt w jedną stronę może być mniejszy , dlatego trzeba zrobić jak w poprzednim poście napisałem - wyśrodkować przekładnię i wtedy przestawić bądź nie kierownicę
aha samo przestawienie kierownicy względem przekładni nie ma wpływu na kierunek jazdy , przyczyna tkwi w złej geometrii , oponach lub zużytych elementach zawieszenia

[rinngo]

Pomóżcie. Od jakiegoś czasu lekko ściągało mi na lewo.

kolego sprawdż; ciśnienie powietrza w kołach prawdopodobnie masz za mało w lewym przednim
czy nie trzyma ci hamulec na lewym lewym przednim kole
a co do ustawienia kiery nie ma to wpływu na geometrie możesz ją przykręcić do góry nogami a auto i tak pojedzie prosto a nie bokiem
ten mechanik niech się przestawi o ząbek i zacznie naprawiać furmanki:D

[FPL]

można tylko trzeba zaznaczyć że kierownica może być przestawiona bo do ustawiania geometrii blokuję się kierownicę do jazdy na wprost , jeśli zablokują kierownicę na wprost w momencie kiedy jest przestawiona wtedy geometria będzie prawidłowa ale skręt w jedną stronę może być mniejszy , dlatego trzeba zrobić jak w poprzednim poście napisałem - wyśrodkować przekładnię i wtedy przestawić bądź nie kierownicę
aha samo przestawienie kierownicy względem przekładni nie ma wpływu na kierunek jazdy , przyczyna tkwi w złej geometrii , oponach lub zużytych elementach zawieszenia

Czyli geometrię da się ustawić, a jakby się już po tym ustawieniu okazało, że w 1 stronę da się zakręcić mniej niż w 2, to dopiero wtedy jeszcze ewentualnie myśleć o wypośrodkowaniu kierownicy, tak? Chodzi mi o kolejność.

kolego sprawdż; ciśnienie powietrza w kołach prawdopodobnie masz za mało w lewym przednim
czy nie trzyma ci hamulec na lewym lewym przednim kole

Sprawdzałem, jest OK.

a co do ustawienia kiery nie ma to wpływu na geometrie możesz ją przykręcić do góry nogami a auto i tak pojedzie prosto a nie bokiem

O to mi chodziło.

ten mechanik niech się przestawi o ząbek i zacznie naprawiać furmanki:D

ASO ...

Przy okazji: co to w praktyce znaczy, że jeden samochód ma precyzyjny układ kierowniczy, a drugi nie? Czy Omega ustępuje na tym polu BMW?

Podpowiedzcie jeszcze, czy mnie nie nabierają. Czy to możliwe, że po takim przestawieniu o ząbek w ogóle nie widać rożnicy? Bo na forach innych marek piszą, że o ząbek to znaczy niemal o 30 stopni.
A ja nie widzę rożnicy albo góra o 1 stopień. Trudno powiedzieć.

[koles43]

kolego
a co do ustawienia kiery nie ma to wpływu na geometrie możesz ją przykręcić do góry nogami a auto i tak pojedzie prosto a nie bokiem

Kolega bardzo ładnie to ujoł a ja dodam że nawet przy takim złym ustawieniu kiery skręt w lewo bedzie taki sam jak w prawo, ustawienie kierownicy nic nie zmieni.

[FPL]

Kolega bardzo ładnie to ujoł a ja dodam że nawet przy takim złym ustawieniu kiery skręt w lewo bedzie taki sam jak w prawo, ustawienie kierownicy nic nie zmieni

Jak to??

Właśnie doczytałem, że problemem jest też to, że zbieżność ustawia się najczęściej bez nikogo na siedzieniu kierowcy i potem masa kierowcy sprawia, że już trzeba leciutko kontrować.

[koles43]

Jak to??

Właśnie doczytałem, że problemem jest też to, że zbieżność ustawia się najczęściej bez nikogo na siedzieniu kierowcy i potem masa kierowcy sprawia, że już trzeba leciutko kontrować.

Czy ty czytasz co ja napisałem, czy ja napisałem że ktoś ma siedziec czy siedzi w aucie. Jeszcze nie widziałem (i chyba większośc TU) że ktoś ustawia zbieżnośc z kierowcą lub pasażerem.
Napisałem na temat ustawiania kierownicy i dodam ze ciśnienie powietrza w kołach musi byc ustawione jak fabryka przykazała

[kocyk]

Właśnie doczytałem, że problemem jest też to, że zbieżność ustawia się najczęściej bez nikogo na siedzieniu kierowcy i potem masa kierowcy sprawia, że już trzeba leciutko kontrować.

akurat omegę należy dociążyć przy ustawianiu zbieżności , 2 x70 kg na przednich siedzeniach + pełen zbiornik paliwa

[koles43]

akurat omegę należy dociążyć przy ustawianiu zbieżności , 2 x70 kg na przednich siedzeniach + pełen zbiornik paliwa

Hahahahaha jaki masz model, chyba z kosmosu

[TEQUILA]

łał łał łał dobry ten tekst o obciązeniu :confused:

[Przybek]

łał łał łał dobry ten tekst o obciązeniu :confused:

Proponuje poczytac chocby "Sam naprawiam" a dopiero potem wypowiadac sie o dociazaniu auta przy ustawianiu geometrii zawieszenia.



Robi sie tak jak napisal kocyk

[koles43]

Proponuje poczytac chocby "Sam naprawiam" a dopiero potem wypowiadac sie o dociazaniu auta przy ustawianiu geometrii zawieszenia.
[/B]

Dotyczy jak sam sobie ustawiasz zbieżnośc

[kocyk]

Hahahahaha jaki masz model, chyba z kosmosu

i z czego Ty się śmiejesz chłopie miałeś kiedyś okazję ustawiać zbieżność w omedze chyba nie , albo robiłeś to z centymetrem w ręce , zanim rozpoczniesz ustawianie przeczytaj co na monitorze pisze po wprowadzeniu modelu samochodu albo weź w łapki np. książkę sam naprawiam i wszystko masz czarne na białym , wiem wiem co tam instrukcje lepiej zrobić po swojemu a potem wciskać ciemnotę klientowi że to z autem coś nie tak , zresztą każdy robi jak uważa

[Przybek]

Dotyczy jak sam sobie ustawiasz zbieżnośc

To powiedz mi jeszcze jak sam sobie moge ustawic zbieznosc (czyli bez przyzadow) tak zeby bylo to ustawione wg odpowiednich danych ??

Zaczyna sie robic male OT......

[FPL]

i z czego Ty się śmiejesz chłopie miałeś kiedyś okazję ustawiać zbieżność w omedze chyba nie , albo robiłeś to z centymetrem w ręce , zanim rozpoczniesz ustawianie przeczytaj co na monitorze pisze po wprowadzeniu modelu samochodu albo weź w łapki np. książkę sam naprawiam i wszystko masz czarne na białym , wiem wiem co tam instrukcje lepiej zrobić po swojemu a potem wciskać ciemnotę klientowi że to z autem coś nie tak , zresztą każdy robi jak uważa

Kocyk, a przy pełnej geometrii też tylko oba przednie siedzenia, czy wszystkie 4?
Nic, dzięki Wam za odpowiedzi, w poniedziałek powiem im w ASO (LOL), żeby zrobili tak, jak piszecie

[koles43]

Wiesz co ja centymetra nie mam ale chyba ty sam ustawiasz geometrie na oko i z obciążeniem a co do tego co ja widziałem to tobie nawet się nie śniło. Pokaż mi dane geometrii kół czyli wszystkie dane pod auto z obciążeniem

akurat omegę należy dociążyć przy ustawianiu zbieżności , 2 x70 kg na przednich siedzeniach + pełen zbiornik paliwa

FPL tylko nie zapomnij o dociążeniu auta

[kocyk]

Kocyk, a przy pełnej geometrii też tylko oba przednie siedzenia, czy wszystkie 4?

tylko przednie i pełen zbiornik , jak pojedziesz na komputerowe to po wpisaniu modelu samochodu masz pełną instrukcję tylko pilnuj żeby się do niej stosowali bo widzę że co niektórych to śmieszy , może ustawienie zgodnie z podanymi parametrami też jest niekonieczne

[ATTACH]5524[/ATTACH]

[FPL]

Dzięki jeszcze raz. Już rozumiem, jak to działa.