256 odpowiedzi na ten temat

[vertix]

mam też uszkodzony czujnik temperatury zewnętrznej czujnik jest ok jestem pewny na 101% powiem tyle pokazuje co chce i jak chce

 

A co to ma wspólnego z temperaturą w środku auta ???

 

Za temperaturę w budzie, to odpowiada czujnik klimatronika  . Jest schowany po środku pod trójkątną kratką , między czterema wyświetlaczami na panelu.

Coś tam chyba jeszcze robi czujnik nasłonecznienia , ale nie pamiętam . 

 

gdy biorę na LO lub na HI i ogrzewanie lub chlodzenie na nogi z tyłu (na nogi) leci zawsze zimne powietrze

 

Tą funkcją steruje silnik z prawej strony puszki i drut za radiem. Zerknij, czy przesuwa się ten drut.

 

I to chyba jest prawidłowa odpowiedź - problem z klapami.

 

Nie zdejmowałeś przypadkiem panelu klimatronika ( jeśli masz autko od niedawna , może to robił poprzedni właściciel ) ??? 

[Marcin1989sc]

W bfl klimatronik bierze temp z czujnika temp zewn i jak on nie działa to klima albo działa na HI lub LO

[Dreed]

A co to ma wspólnego z temperaturą w środku auta ???

W bfl klimatronik bierze temp z czujnika temp zewn i jak on nie działa to klima albo działa na HI lub LO

Dokładnie tak. Sprawdza jaka jest temperatura na zewnątrz, porównuje z tą co masz ustawioną w aucie i sam dogrzewa albo ochładza żeby wyrównało się do temperatury, którą sobie ustawiłeś. Więc jednak ma coś wspólnego z temperaturą w aucie. Przećwiczyłem u siebie, bo na zewnątrz mi pokazywał 69 stopni i nawalał zimnym jak szalony. Dopiero na HI zaczęło lecieć ciepłe.

[vertix]

Sprawdza jaka jest temperatura na zewnątrz, porównuje z tą co masz ustawioną w aucie i sam dogrzewa albo ochładza żeby wyrównało się do temperatury, którą sobie ustawiłeś

 

1 Ja bym proponował wyciągnąć wtyczkę z czujnika temperatury zewnętrznej . Przy tym co piszecie , to system  musi wejść w tryb awaryjny i dawać temperaturę "uśrednioną" , czyli ok 18-20 ' C do panelu klimy . Jeśli wtedy nastąpi (musi ) poprawa w ogrzewaniu - to sorry myliłem się.

2 Zapomnieliśmy jeszcze o prostych rzeczach 

- czy nie jest za mało płynu chłodniczego

- czy podciśnienie jest sprawne (typu wężyk się wysunął ,guma sparciała )

[pskal]

Witam. Z ogrzewaniem walczyłem w dwóch omegach. Zawór trójdrożny należy też sprawdzić pod kątem tego, czy nie przepuszcza. U mnie było tak, że niby zamykał i otwierał, ale przy otwartym ogrzewaniu dookoła tłoczka przelatywał płyn na powrót do silnika. Przytkana była troszeczkę nagrzewnica, mam też LPG. Na wolnych obrotach nie było ogrzewania, bo płyn lżej miał płynąć przez parownik gazu i zawór trójdrożny niż przez nagrzewnicę. Usunięcie zaworu trójdrożnego i wstawienie zwykłych trójników ( wymieniłem też nagrzewnicę) przywróciło mojemu samochodowi ogrzewanie. Nawet na wolnych obrotach bez pompek mam ogrzewanie. Pompa wody jak ktoś wcześniej sugerował nie ma za bardzo jak się skończyć, bo niby co ma się w niej zużyć? Łopatki?

Przy klimatyzacji elektrycznej zdarzyło mi się, że były obłamane zatrzaski kabli zasilających silniczki klap i część była odwrotnie założona. Dmuchało wtedy w zupełnie inne strony niż powinno.

W starszym modelu czyli B występował jeden akumulator podciśnienia nad filtrem kabinowym. W B FL występują dwa akumulatory podciśnienia. Jeden przy multiramie a drugi nad filtrem kabinowym. Obydwa połączone. 

Jeżeli macie instalację gazową musi być dobrze wyregulowana, bo inaczej mogą występować problemy z podciśnieniem w V6. U mnie też z tym walczyłem. Te komputery ciężko oszukać. Wraz z problemami z podciśnieniem występował problem z zapalającymi się kontrolkami ABS i TC niedługo po uruchomieniu samochodu a najczęściej po przełączeniu na gaz. Nie wiem co to ma wspólnego ze sobą, ale regulacja LPG usunęła obydwa problemy.

Co do czujnika temperatury w środku, za tą kratką, to ma on też wiatraczek, który musi pracować. Warto to miejsce wyczyścić i ew. przesmarować wiatraczek.

Pozdrawiam.

[vertix]

Usunięcie zaworu trójdrożnego i wstawienie zwykłych trójników

 

Zawór trójdrożny najłatwiej wyłapać zimą.Po ustawieniu ogrzewania na max , wadliwy zawór ( oczywiście nie zawsze) powoduje wycieki na złączkach. Po prostu przepuszcza najsłabsze ogniwo. . Jeśli padnie ( lub straci podciśnienie , typu wężyk wypadł) to pozostaje w pozycji otwartej - grzybek opada na dół.

 

Pompa wody jak ktoś wcześniej sugerował nie ma za bardzo jak się skończyć, bo niby co ma się w niej zużyć? Łopatki?

 

Dokładnie . Na starym silniku forum była podana nazwa firmy , w której był problem z przepływem cieczy.

Trzeba pamiętać , że większość obecnych omeg jest w rękach ludzi , którzy kokosów nie zarabiają. 

Zaoszczędzić przy wymianie rozrządu na pompie wody= pokusa nie do odparcia.......  

[onekAslan]

A tam oszczędność. Średniej klasy pompa wody kosztuje 80-100 zl i w zasadzie wytrzymuje jeden rozrząd. Miałem juz przypadek, gdzie skrzywiła sie os właśnie pompy wody w Omedze 2.0 8V, i rozrząd zrobil psikusa, bo ciągnął bokiem i spadł, przy okazji urywając szpilkę napinacza. Klient przyznał sie, ze pompa nie zmieniana od dwóch rozrządów, bo przecież tam sie nie ma co zepsuć. Rozumiem oszczędność ale na rozrządzie sie nie oszczedza.

[vertix]

Średniej klasy pompa wody kosztuje 80-100 zl i w zasadzie wytrzymuje jeden rozrząd

 

I o to chodzi. Czasem  wytrzyma do drugiej wymiany , ale jesteśmy polakami i chytrość ponad wszystko....  

Ja byłem (i to szczęśliwym ) posiadaczem autka po wymianie silnika , bo poprzedni włąściciel chciał zaoszczędzić na wymianie  (całego ) rozrządu .

A typ pracował w Holandii......................   

[onekAslan]

Nigdy nie ryzykowałbym z rozrządem, w tym wypadku pompa wody, do drugiej wymiany. Szkoda silnika. Chyba, ze ktoś i tak kasuje auto.

[barteklodz]

w V6 pompa wody nie ma nic wspólnego z rozrządem, chyba że pocieknie co mnie spotkało

najpierw się odkleił wirnik i brak chłodzenia, po wymianie pojeździła z 4 miesiące i pociekła na rozrząd....

przy okazji padł alternator

kumulacja

[broda bdg]

witam mam taki problem kopiłem omegę b 2.0 ,16 z lpg i była nagrzewnica do wymiany i wymienili mi mechanicy ale nadal leci slabo  nawet jak silnik nagrzany 

[vertix]

była nagrzewnica do wymiany i wymienili mi mechanicy ale nadal leci slabo  nawet jak silnik nagrzany 

 

To nie takie proste. Uwalony termostat , też nie pozwoli na ciepłe powietrze w budzie.

Ja bym proponował obadać termometrem laserowym temperaturę na silniku i chłodnicy .Jeśli są wyraźne różnice , to może być winny termostat.

Jeśli pomiar się różni od tego na desce , to może być wadliwy zegar na desce ( dość pospolita przypadłość opli ) + termostat itp....

 

Ps. Z tego co piszesz , to chyba ci się skończył termostat , bo po wymianie nagrzewnicy powinno być ciepło . 

Ps2 Nagrzany silnik rozpoznajemy po tym , że góra chłodnicy (od termostatu ) parzy , a dół chłodnicy (powrót do silnika) jest minimum letni .(dość mocno ciepławy ) . Jeśli jest zimny , to masz uwalony termostat.

[dawtow]

A nagrzewnica jakiej firmy ?

[siuAda]

Jeśli jest zimny , to masz uwalony termostat.

Co jeśli jest prawie tak samo gorący jak góra?

[vertix]

Co jeśli jest prawie tak samo gorący jak góra?

 

He he . Wtedy wiadomo  ,że się otwiera..... ( zimny dolny wąż /powrotny ). Jeśli jest zimny , to sorry - po termostacie .

Może nie aż gorący , ale ciepły to on musi być , bo silnik by szlag trafił.

[dawtow]

A jak górny i dolny wąż nagrzewnicy gorący ?

Edytowany przez dawtow, 15 grudnia 2016 - 21:15.

[vertix]

A jak górny i dolny wąż nagrzewnicy gorący ?

 

To weź sobie do ręki książkę od fizyki i poczytaj o  sprawności termicznej silnika 

[rafja]

ktos uporał się już ze słabnącym nadmuchem w trakcie jazdy?

z tego co czytam to można tylko wymienić rezystor dmuchawy tzw. jeż

Stąd mam prośbę, ktoś moż edysponuje tutorialem jak w B FL-ce dostać się do niego ? ps. mam jeszcze zamontowany w schowku GSM

[sypus]

ktos uporał się już ze słabnącym nadmuchem w trakcie jazdy?

Ja wymysliłem, że nawiew słabnie bo pod tym wiatraczkiem od klimatronika jest radio, które grzeje powietrze pod termometrem i dlatego jemu sie wydaje, że jest za ciepło i zmniejsza nawiew.