57 odpowiedzi na ten temat

[BzQ]

Moje zdanie: albo oryginał nowy, albo oryginał używany, podróby siadają po 10tys km a kosztują 200+

[Mariusz]

Fenks za odpowiedz.

[beast]

Brat miał jakis za ok 300 i wytrzymał rok,teraz ma używke z angola za paredziesiat złotych i juz rok jezdzi,takze ja bym szedł ta droga...

tyle ze : w angolu masz odbicie lustrzane - jeden ze swozni jest uchowmu drugi stoi- w EU jest odwrotnie. ale nie wiem czy to ma na cos wplyw.

[kazioo]

ja kupiłem 2 lata temu zamiennik za 175zł w sklepie we wrocławiu i zrobiłem 45ty km na przegladzie w grudniu diagnosta nie stwierdził luzu moze trafiłem jakis dobry ))

[Soseq]

ja kupiłem 2 lata temu zamiennik za 175zł w sklepie we wrocławiu i zrobiłem 45ty km na przegladzie w grudniu diagnosta nie stwierdził luzu moze trafiłem jakis dobry ))

to jeszcze napisz jakiej firmy to był drążek

[kazioo]

własnie chodzi o to ze był bez nazwy nic zero zardnych oznaczeń:|

[Fenu]

Panowie, mam pytanko (może ktoś miał podobnie) czy przy maksymalnym skręceniu kół i łapaniu nierówności w zakręcie metaliczny chrzęst może oznaczać zużycie drążka środkowego???? Czy może to tuleja wspornika drążka kierowniczego???? Pytam bo mam poważny problem, któremu nie mogę zaradzić masakra!! Z przodu wymieniłem już:
-amortyzatory + poduchy gumowe + łożyska Mc-Persona
-sprężyny
-łączniki stabilizatora
-tuleje na wachaczach (sworzeń czy tam swożeń (ile trudnych słów jest w naszym języku;) podobno OK)

Nic nie stuka nic nie puka tylko jest ten problem jak daję w prawo i złapię nierówność to w lewym kole mam dziwny chrzęst metaliczny (łożyska dobre)
Prawy przód znowu dziwnie chrzęści, (zgrzyta chyba bardziej ) kiedy chce, ale najczęściej jak amortyzator musi wykonać długi skok w krótkim czasie.
Proszę o rady i sugestie bo doprowadza mnie to do szału, na przeglądzie nie stwierdzono luzów na końcówkach drążków kierowniczych.
Dodam jeszcze (może to coś komuś zasugeruje) że przez rok wymieniłem 3 łączniki stabilizatora w prawym przodzie nie łapiąc jakiś strasznych dziur a jeden łącznik wyrwał mi ucho z amortyzatora do którego był przymocowany, dodam, że nie przez dziurę jakoś tylko wykręcałem na polnej drodze tak że tył mi troszkę zjechał w dół a z przodu amorek się raczej rozciągnął a nie dobił także nie mam pojęcia czemu to się stało:szpital:
Analizując na chłopski rozum wydedukowałem sobie tak, że może właściciel poprzedni złapał kolosalną dziurę na prawy przód, drążek środkowy się wygiął ku górze i może to przyczyna moich niepowodzeń??
Wszelkie sugestie i zainteresowanie tematem mile widziane, może moje ulubione forum pomoże mi po raz kolejny pozdro

[hooh1]

czy ten twoj chrzest metaliczny powstaje przy ruchu kierownica , czy powstaje wtedy gdy juz skrecisz na maxa kierownica a potem szelesci jak wjedziesz na nierównosc przy skreconych na maxa kołach ?

Jezeli ogłos powstaje przy ruchu kierownica , problem bedzie tkwił w sworzniach wahaczy. Całe koło razem z kolumna mc persona obracaja sie razem ze sworzniami , przy starych sworzniach w ktorych wypłukał sie smar słychac dziwne dzwieki podobne do tarcia gumy o gume.

Ty jednak byc moze mowisz o dzwieku typowo metalicznym , kiedy koło maxymalnie skrecone wjedzie na znaczne podwyzszenie. Wtedy drogi kolego problem bedzie tkwił w tulejach wahaczy. Gdyz na nierównosciach pracuja i obracaja sie tuleje wahacza. I podczas obrotu tej wiekszej tuleji trze metal o metal wydajac nieprzyjemny dzwiek. I problem tkwi albo w tym ze za mocno zdecydowanie dokreciłes tuleje. Wtedy sproboj poluzowac zdecydowanie sróbe mocująca, i przy okazji jak juz tam bedziesz to wyjmij srobe, powlecz ja smarem grafitowym ( oprucz czesci gwintowanej - zeby sie nei odkreciła) i powlecz jeszcze boki tuleji , na miejscu styku boków tuleji z mocowaniami da samochodu.

To powinno pomoc . Daj znac czy cos to podziałało
Pozdr. i miłej zabawy

[axk]

Wracając do tematu, właśnie się dowiedziałem że mój drążek kierowniczy środkowy ma spore luzy ,

Dobrej firmy (lemi) trza wydać ze trzy stówy ,

kolega który mi sprawdzał zawieszenie stwierdził że mój drążek środkowy jest taki sam jak u niego w BMW E34 , czy na pewno??

Patrząc na allegro do Bmki są lepsze zamienniki

http://allegro.pl/dr...1587053155.html

http://allegro.pl/dr...1568690203.html

http://allegro.pl/no...1563765260.html


To pytanko do ludzi pracujących w sklepach motoryzacyjnych bądź do mechaników, możecie to sprawdzić??

[kczech]

za lemfordera zmiescisz sie w kwocie 260 zl
a ten z bejcy nie bedzie

[axk]

a ten z bejcy nie bedzie

To znaczy nie jest taki sam??

[__Robert__]

To znaczy nie jest taki sam??

Też nie kumam wypowiedzi, ale może chodzi o cenę, bo na oko wyglądaja tak samo.

[kczech]

no to kupcie i zakladajcie

[dziku60]

kagera jest dobry i nie drogi bo koszt to ok 160zł

[Fenu]

dziękuję kolego hooh1 za info Omesia jednak sprzedana zabrane prawko na pewien czas ale jak tylko odzyskam moje papiery mam nadzieję że będzie już co najmniej na BFL-ke, pozdrawiam

[aparat]

dzisiaj właśnie wymieniłm środkowy drążek(65 pln f-my no name).zbieżność napewno do ustawienia-kiera w innej pozycji + ciekawostka,zbyt krótki gwint w drążku-przy skręceniu samą nakrętką do wspornika lub przekładninakrętka się obrobiła.pytanie,na starym,środkowym drążku miałem tylko samą nakrętke(nie porównałem długości gwintów między starym,a nowym środkowym drążkiem),teraz wiem,że musze mieć podkładke,bo inaczej,po dokręceniu,nakrętka trzyma na połowie swojego gwintu.czy innych firm drążki są z gwintem na zero w stosunku do płaszczyzny wspornika lub przekładni kierowniczej?(u mnie gwint kończy się ok.4mm nad płasczyzną,do której ma dociągnąć nakrętka)

[seta81]

wymieniałem na drążek Lemforder i nakrętka dociągnęła do końca

[beast]

dzisiaj właśnie wymieniłm środkowy drążek(65 pln f-my no name).zbieżność napewno do ustawienia-kiera w innej pozycji + ciekawostka,zbyt krótki gwint w drążku-przy skręceniu samą nakrętką do wspornika lub przekładninakrętka się obrobiła.pytanie,na starym,środkowym drążku miałem tylko samą nakrętke(nie porównałem długości gwintów między starym,a nowym środkowym drążkiem),teraz wiem,że musze mieć podkładke,bo inaczej,po dokręceniu,nakrętka trzyma na połowie swojego gwintu.czy innych firm drążki są z gwintem na zero w stosunku do płaszczyzny wspornika lub przekładni kierowniczej?(u mnie gwint kończy się ok.4mm nad płasczyzną,do której ma dociągnąć nakrętka)

szkoda tylko twojej roboty i kasy wydanej na zbierznosc. za chwile bedziesz wracal do tematu. temat tak stary jak omega - tylko lemforder daje rade. reszta szybko pada. za 65 pln to dobrej koncowki nie kupisz a gdzie srodkowy

[Przybek]

zbieżność napewno do ustawienia

To co to za podroba co wymiarow nie trzyma? Przy "prawidlowym" drazku srodkowym zdejmuje sie stary i zaklada nowy i nic wiecej nie trzeba robic.

[slawula21]

Witam wszystkich
Mam takie pytanie bo pod czas zakupu drążka środkowego dowiedziałem się że jak jest sportowe zawieszenie tzn obniżone to zwykły drążek kierowniczy nie może być;/ tylko nie wiem dla czego;/ może mi ktoś pomóc i wyjaśnić tą tezę ??
bo teraz już nie wiem w końcu jaki mam ten drążek kupić;/
Pozdrawiam