164 odpowiedzi na ten temat

[DamianSz]

Choc po prawdzie to wg zdjęc, twój zegar pokazuje temperaturę wyższą niż termometry ( 86 do 73 C)

chyba jedna ta choroba ma na Ciebie zły wpływ gdzie Ty widzisz 86 stopni na wskaźniku to jest B FL i pierwsza wartość cyfrowa na zegarze to 80 a nie 90 stopni tak jak w B, był bym wdzięczny za wskazówki gdzie ten czujnik jest bo ten co widziałem na własne oczy po demontarzu kolektora miał 4 piny a według EPC na 2 i trochę zgłupiałem.

[uszatek]

Nie sprawdziłem:((

Na klatce zdybała mnie żona, i łagodna persfazją zmusiła do powrotu pod kołdrę......

Ale obstawiał bym ten ********* termostat. Dletego, że nie ma właśnie róznicy temp pomiędzy głowica a zbiorniczkiem. To znak że płun sie równomiernie nagrzewa. Co oznaczało by zbyt wczesne otwarcie termostatu.

Chyba mnie juz pomrocznośc jaka dopadła skoro patrzyłem na obrazek z temp, i różnicy nie widziałem...Pomogę Ci jutro. Jak mnie gorączka nie zeżre.

[DamianSz]

Chyba mnie juz pomrocznośc jaka dopadła skoro patrzyłem na obrazek z temp, i różnicy nie widziałem...Pomogę Ci jutro. Jak mnie gorączka nie zeżre.

Najpierw się chłopie wykuruj do porządku a poza tym nie chce podpaść Twojej żonie jakoś dam sobie rade szybkiego powrotu do zdrowia

[Diablopol]

Witam. Na tym forum jestem można tak to ująć "świeżo narodzony". Mam Omegę z 2000r 2,5TD i przy dzisiejszej temp. powietrza u mnie w trasie temp. nie przekracza max 82 C. Jak włączę lekki nawiew to pokazuje mi nawet 78 C. Trasa powiedzmy 200 km. więc wystarczająco długa do nagrzania. Prędkość stała 100-110km/h nie więcej. Rano np. odpalam auto i wychodzę z auta i spalam papierosa. Jadę kilka kilometrów i dopiero wskazówka się trochę podniesie. Jak dłużej pojeżdżę w mieście to temp. średnio 85C. W ciągu dwóch lat od nabycia Omegi wentylatory chłodzące uruchomiły się tyle razy, że mógłbym to zliczyć na palcach jednej ręki. Mam bardzo delikatną nogę i auta w ogóle nie katuje. Krótko po uruchomieniu biegi 1/2 2/3 3/4 zmieniam przy obrotach rzędu 1500-1700obr./min. 5 bieg włączam przy 70 km/h Dopiero jak temp. wody osiągnie te powiedzmy 80 stopni C. to biegi zmieniam przy 2000 obr./min. Czasami przy 2100 do max 2500 przy jeżdżeniu po mieście moim codziennym tempem jazdy. Dodam, że zauważyłem podwyższanie się temp. do powiedzmy tych 85C. jak wracam z tej trasy i wjeżdżam do miasta gdzie prędkość jest mniejsza i jak parkuję przed domem też temp. się podniesie do 85C. Wysiadam wtedy z auta nie gasząc silnika, żona idzie z synem do domu a ja jeszcze palę papierosa przed samochodem i po jego spaleniu temp. spada gdzieś kilka stopni czyli powiedzmy do 80C. Co o tym sądzicie?

Nie wiem czy ktoś odpowiadał..., ale.
Temat myślę dość oczywisty...
U mnie, na wolnych obrotach. Odpalam i czekam aż sam się nagrzeje... to do 90 st C nagrzewa się sam... nawet ciut więcej.

A wracając do Twojego problemu - sprawdź termostat. A nawet więcej, wygląda jak by był non stop otwarty. Silnik masz non stop nie dogrzany. (miałem podobnie...)

Co do lekkiej nogi - Turbinka lubi być przedmuchana, Jazda non stop poniżej 2 000 obrotów jest nie zdrowa... Naciśnij czasem... przyspiesz czasem... Poczytaj rady odnośnie użytkowania diesli..

pozdrawiam

[wicek]

U mnie, na wolnych obrotach. Odpalam i czekam aż sam się nagrzeje... to do 90 st C nagrzewa się sam... nawet ciut więcej.

Robisz tak codziennie przed jazdą?

[SASIK]

U mnie, na wolnych obrotach. Odpalam i czekam aż sam się nagrzeje... to do 90 st C nagrzewa się sam... nawet ciut więcej.

No to chyba z godzinę czekasz (a w zimie to i dwie) żeby się do 90stC zagrzał co?
Szkoły są różne. W każdym razie czekanie aż sie zagrzeje na postoju chyba za bardzo się nie opłaca, a silnikowi nic sie nie stanie jak go zapalisz i poprostu zaczniesz jechać.

Pozdrawiam
R.

[wicek]

No to chyba z godzinę czekasz (a w zimie to i dwie) żeby się do 90stC zagrzał co?
Szkoły są różne. W każdym razie czekanie aż sie zagrzeje na postoju chyba za bardzo się nie opłaca, a silnikowi nic sie nie stanie jak go zapalisz i poprostu zaczniesz jechać.

I coś mi się zdaje, że nagrzewaniem auta na zimnym tylko szkodzi katalizatorowi. Jednak gdy pracuje turbo, przepływ przez niego jest większy, temp. dopalania w kacie większa, a na wolnych nie dopala tak jak powinien... Ale to tylko takie moje przypuszczenia.

[uszatek]

Szkodzi, owszem ale nader wszystko silnikowi, który powinien po odpaleniu na zimno, jak najszybciej łapac temp. roboczą. Po kilkunastu sekundach od startu, nie ma powodów aby nie kontynuowac jazdy, oczywiscie jazdy w myśl sztuki i poprawnej eksploatacji.

[Diablopol]

U mnie, na wolnych obrotach. Odpalam i czekam aż sam się nagrzeje... to do 90 st C nagrzewa się sam... nawet ciut więcej.

Nie nie i jeszcze raz nie...
źle brzmi... nie robię tak Dajcie spokój.
Magicy mechanicy tak zrobili... trwało to około 3 - 4 min... (nie aż tak długo)... Ale wiadomo, że nie ma to sensu... tak czekać.

Podałem jak się nagrzewa... bez obciążenia... taką samą temperaturę osiąga jadąc 5 sekund od czasu odpalenia.

Także spoko - nie padło mi na głowę

[Tiger1980]

Damianie, robiłeś mały test o którym Tobie pisałem? Pisałeś wcześniej, że silnik łapie temperature 87 stopni.... Wsiadłem w zeszłym w tygodniu w omege żony i okazało się, że silnik dośćdłuo się nagrzewał, a finalnie na wskaźniku było 85-87 stopni. Zrobiłem sobie mały test i dogrzałem silnik do 95 stopni, ale po chwili znowu 85-87.... wskazówka "pływała" w zależności od stylu jazdy.
Z pewnością mam padnięty termostat. Na dniach przymierzam się do jego wymiany wraz z płynem chłodzącym (term. 155zł plus 72pln za 3 l. koncentratu).
Pisałeś, że wymieniałeś termostat na wiosnę.... powiem Ci, że akurat termostaty w BMW to dość awaryjne część i zdarza się, ze nowe nie działają tak jak należy. Mój koleś zmieniał 3 razy termostat w ASO. Dopiero 3 działał prawidłowo. Jeszcze jak miałem BMW, to na forum bardzo czesto poruszany był temat temperatury w silnikach bmw. Mysle, że zbyt duzym zbiegiem okoliczności byłoby, zebyśmy obaj mieli namieszane coś w czujnikach. Stawiam jak wczesniej, ze masz wadliwy termostat.
Poza tym chciałem zapytać Ciebie i pozostałych użytkowników opli z 2,5DTI, czy cięzko samemy wymienić ten termostat? jak jest z dostępem? Trzeba demontować wentylator/chłodnice? Praktyczne wskazówki mile widziane. :metal:

[DamianSz]

Poza tym chciałem zapytać Ciebie i pozostałych użytkowników opli z 2,5DTI, czy cięzko samemy wymienić ten termostat? jak jest z dostępem? Trzeba demontować wentylator/chłodnice? Praktyczne wskazówki mile

Nie nie trzeba chłodnic wyciągać ale troche zabawy jest z tym wszystkim ja wywaliłem puszke filtra rure od turbo i chyba rurke od EGR i jest do niego dostęp co prawda słaby ale jest. Widze ze bede musiał kupic jeszcze raz termostat nic zobaczymy teraz kupie jakis inny WAHLERa na przyklad.

[Tiger1980]

Nie nie trzeba chłodnic wyciągać ale troche zabawy jest z tym wszystkim ja wywaliłem puszke filtra rure od turbo i chyba rurke od EGR i jest do niego dostęp co prawda słaby ale jest. Widze ze bede musiał kupic jeszcze raz termostat nic zobaczymy teraz kupie jakis inny WAHLERa na przyklad.

A ile kosztuje zamiennik? Oryginał kosztuje 155zł, więc nie ma tragedii. Może lepiej zainwestować w oryginalny produkt.
Co do małego termostatu. Muszę wrócić do tego tematu bo spac nie mogę. Mały termostat, tak jak napisałeś ma za zadanie chłodzić spaliny, ale jeśli jest walniety i puszcza to silnik też bedzie niedogrzany. To też częsta usterka w silnikach bmw. Cięzko jest z diagnozą, ale skoro Ty masz wymieniony termostat główny to może warto pokusić się o wymianę TERMOSTATU UKŁADU RECYLKULACJI SPALIN (w skrócie TERMOSTATU EGR )... dostęp do niego jest zdecydowanie łatwiejszy, a i nie trzeba całego płynu spuszczać. Ty nie masz zaślepionego ZAWORU UKŁADU RECYLKULACJI SPALIN (w skrócie ZAWORU EGR ), wiec jego (czyli małego termostatu) sprawność ma większe znaczenie. Nowy kosztuje ok 135 zł za oryginał. Decyzja nalezy do Ciebie. Ja w BMW wymieniałem oba na raz. Zwłaszcza, ze koszt wymiany duzego pokrywał wymiane małego.
Zrób taki mały teścik jak pisałem wczesniej. U mnie przy redukcji i mocniejszym przyspieszaniu rosła temperatura. Jak tylko jechałem ze stałą prędkością, to temperatura leciała na ok 85-87 stopni. I to wszystko na odcinku 2-3 kilometrów.

[uszatek]

Tiger1980, a co to za karkołomna teoria dot dot dzialania EGR???????

Mały termostat chłodzi spaliny????? Od kiedy??????

Zawór EGR nie pełni nawet z nazwy funkcji termostatu, wiec nie wprowadzajcie zamętu i sobie nieprzespanych nocy.

Puszcza/ nie puszcza spaliny celem ponownego dopalenia ich . szybsze nagrzewanie sie silnika jest niejako zjawiskiem ubocznym. Potrzebnym na zimnym silniku, bo na ciepło już nie.

[Tiger1980]

Tiger1980, a co to za karkołomna teoria dot dot dzialania EGR???????

To znaczy? Nie bardzo wiem o co pytasz. Termostat EGR jeśli jest padniety, to cały czas ma otwarty obieg. Z doświadczenia użytkowników wynika, że auto nagrzewa się zdecydwanie dłużej, a po nagrzaniu wskazówka waha się i nie stoi w miejscu. jest to logiczne jeśli weźmiemy pod uwagę, ze nie ma wtedy prawidłowego sterowania obiegiem chłodzenia spalin. Siłą rzeczy skoro termostat egr steruje obiegiem cieczy, a nie działa prawidłowo, to musi mieć wpływa na temperature silnika. Problem jest jednak z jednoznaczną diagnozą, czy padł mały czy duzy termostat.... Jeszcze jak użytkowałem BMW, to nie raz mieliśmy zagadkę, który?:confused: Jesli silnik złapie ok 90 stopni, a wskazówka lata, to przyczyną moze być mały termostat, jesli jednak po klikunastu minutach jazdy nie ma odpowiedzniej temperatury, to na 99% termostat główny padł. Powiem Ci, ze najczesciej kończyło się na wymianie obu. Piszę tu swoich doświadczeniach, jak i inych uzytkowników. Usterkowość tych termostatów jest nadspodziewanie duża. Do tego stopnia, że uznano to za typową usterkę w silnikach M47 i M57 (odpowiednik Y25DT).
Jak już wczesniej wspomniałem, w kilku przypadkach zdarzyło się, że nowe, oryginalne termostaty już na starcie nie trzymały parametrów. U siebie zacznę od głównego, bo u mnie wystepuję problem w ogóle ze złapanie temperatury.

Tiger1980, a co to za karkołomna teoria dot dot dzialania EGR???????

Mały termostat chłodzi spaliny????? Od kiedy??????

Zawór EGR nie pełni nawet z nazwy funkcji termostatu, wiec nie wprowadzajcie zamętu i sobie nieprzespanych nocy.

Puszcza/ nie puszcza spaliny celem ponownego dopalenia ich . szybsze nagrzewanie sie silnika jest niejako zjawiskiem ubocznym. Potrzebnym na zimnym silniku, bo na ciepło już nie.

Uszatek, a gdzie my o zaworze piszemy??? Halo, halo kolego... My piszemy cały czas o małym termostacie, który wystepuje w silnikach M47 i M57 znajduje się na rurze dolotu do zaworu EGR. Przeczytaj proszę uważnie jeszcze raz. Nikt nie pisze, ze zawór EGR dogrzewa silnik.
Zerknij na link:
http://www.realoem.c...842&hg=11&fg=35
główny termostat to pozycja nr 5; Termostat EGR pozycja nr 13. Nie jestem pewny, ale mały termostat w siniku X25 chyba nie występuje nawet.
Tu lepiej widać cały układ. Są widoczne 2 termostaty.
http://www.realoem.c...843&hg=11&fg=35

[uszatek]

No i zapodałeś milion linków, z których wynika jasno że mały termostat nie chłodzi spalin.

On nie jest na rurze dolotu, jak Ty to sobie nazwałeś, tylko na chłodnicy spalin.A nie każdy M57 to ma.

Mały termostat nie chłodzi spalin ( bo niby jak). Chłodnica spalin ma w środku płaszcz wodny, który owiewaja gorące spaliny, i pomagają sie silnikowi dogrzac. A to czy wystarczy grzania czy jeszcze nie, reguluje właśnie to małe coś.

Dopuki nie ma wachlowania temperaturą ( a autor topicu nie ma czegos takiego), sprawę małego termostatu można zostawic.

Tak jak napisałem, mały termostat omaga szybciej złapac temperaturę, ale za stan temperatury własciwej roboczej odpowiada normalny termostat.

[Tiger1980]

No i zapodałeś milion linków, z których wynika jasno że mały termostat nie chłodzi spalin.

On nie jest na rurze dolotu, jak Ty to sobie nazwałeś, tylko na chłodnicy spalin.A nie każdy M57 to ma.

Mały termostat nie chłodzi spalin ( bo niby jak). Chłodnica spalin ma w środku płaszcz wodny, który owiewaja gorące spaliny, i pomagają sie silnikowi dogrzac. A to czy wystarczy grzania czy jeszcze nie, reguluje właśnie to małe coś.

Dopuki nie ma wachlowania temperaturą ( a autor topicu nie ma czegos takiego), sprawę małego termostatu można zostawic.

Tak jak napisałem, mały termostat omaga szybciej złapac temperaturę, ale za stan temperatury własciwej roboczej odpowiada normalny termostat.

Nie rozpisując się więcej na ten temat, to właśnie potwierdziłeś to co pisałem od samego początku. Faktycznie masz rację co do umiejscowienia małego termostatu. To, że ma wpływ na temp. silnika też juz mamy wyjaśnione.
Ja u siebie też mam walnięty termostat i stawiam na to, że u Damiania jest podobnie. Mimo, ze założył na wiosnę nowy. Jak juz pisałem dość często siadają termostaty w tych silnikach. W omedze jeszcze nie zmieniałem, ale może na weekend się za niego zabiore.

[uszatek]

:D:D

Nie twierdziłem że nie masz racji, tylko bardzo chaotycznie to ująłeś.......

I gwoli ścisłości....

Wiesz co sie podziało w BMW E46 po wywaleniu w/w????? Nic. Chwilke dłużej sie grzało, i tak autko śmiga se po dziś dzień. Zamiast 5 min grzeje sie 10 min. IWięc gdzie tu wpływ na temperaturę?????? Jest . Jak częśc jest zdupcona, wachluje nieco temperaturą. Ale dla wtajemniczonych objawy są specyficzne i jednoznaczne.

A dla okrasy i na pocieszenie...........W passacie B5 zmieniałem 3 razy termostat w przeciągu 1,5 miesiaca. 3# reklamacja na jedna pierdołkę. Dopiero zakup w serwisie załatwił sprawę definitywnie.

[radza]

A ile kosztuje zamiennik? Oryginał kosztuje 155zł, więc nie ma tragedii. Może lepiej zainwestować w oryginalny produkt.

o ile dobrze pamiętam była na nim temp otwarcia chyba 85 stopni termostat był kupowany do silnika M57D25

To w końcu jak jest z tymi termostatami?? Tiger1980 napisał ,że lepszy oryginał a Damian, że oryginał źle otwiera:hmm: U mnie w Omce termostat też do wymiany bo temperaturę mam 80-85 stopni ale jaki kupić, żeby nie wymieniać dwa razy? Próbował ktoś oryginał z Opla?

[DamianSz]

Próbował ktoś oryginał z Opla?

w oplu wołają 380 PLN ja teraz kupie z firmy WAHLER

[Tiger1980]

Ja miałem na myśli oryginał BMW. Nie kupuje w OPLU, wiec nie wiem jaka tam cena. Do M57/Y25 kosztuje 155 zł z fakturą. Oryginalny, nie zamiennik i taki własnie kupię.
Co do usterkowości, to nie ma reguły.

Kto pierwszy wymieni termostat, niech od razu podzieli się wnioskami (sugestiami).

Sprawdziłem dzisiaj dokładnie co i jak z tym nowym termostatem. Termostat za 155 pln to wyrób Gates'a. Sprzedawany notabene w Niemieckim serwisie jako alternatywa. Czy dobry produkt. Nie wiem. Nie znam tej marki. Wczesniej kupowałem tylko OE BMW.
DamianSz, a ty jakiego producenta montowałeś termostat na wiosne? Ile kosztuje produkt Wahler'a?