1823 odpowiedzi na ten temat

[rafik88]

ja mam b4 i irmiego -35 i wg mnie jest sztywno ale i czuć jakiś komfort na nierównościach

czy przy nowych amorkach jeszcze usiądzie trochę ???

[sypus]

czy przy nowych amorkach jeszcze usiądzie trochę ???

Za usiadanie są odpowiedzialne sprężyny, a nie amorki.

 

ja mam b4 i irmiego -35 i wg mnie jest sztywno

U mnie na -50/-40 też jest komfortowo

Edytowany przez sypus, 17 stycznia 2016 - 12:55.

[machony79]

co Wy wiecie o komforcie 

[spawek]

 

U mnie na -50/-40 też jest komfortowo

 

to jakie Ty masz springi?

 

 

 

Edytowany przez spawek, 17 stycznia 2016 - 13:02.

[Boscorelli]

 

to jakie Ty masz springi?

 

 

 

 

Cięte

[sypus]

Cięte

wcale nie cięte, tylko gumowe poza tym

 

komfort to pojęcie względne

[adiwoj24]

ja mam b4 i irmiego -35 i wg mnie jest sztywno ale i czuć jakiś komfort na nierównościach
czy przy nowych amorkach jeszcze usiądzie trochę ???

Mialem b4 przy Irmim w V6 i powiem Tobie że są bardzo bujalo budą ( sedan) Do Irmscherow trzeba najlepiej szukać sportowych amorkow .Teraz gdy już takie założyłem zawiecha tak nie pływa,nie dobija felgi do blotnika na nierównościach.Jeżeli masz schowane przednie felgi to nie będziesz miał tego problemu.Mam 8,5J ET 25,17".Z tylu nic się nie dzieje Irmi + amorki MTS od gwintu.Mialem wcześniej zwykle Sachsy i zmieniając na MTS zrobiło się przyjemnie twardo.Porównując Twoja wysokość od ziemi do blotnika przyrownujac ze dł obwodu Twoich opon jest o 23,3 mm mniejsza niż u mnie i mam ciut niżej niż u Ciebie tyle ze mam fałke pod maską i u mnie przód i tył stoi o 0,5 cm wyzej od przodu

[Marcin1989sc]

Rafik88 a może masz możliwość pożyczyć na chwile od kogoś dwie felgi w innym kolorze, szary, srebrny i wtedy zobacz jaki jest efekt obniżenia. Bo na tych felgach co masz to się gubi to obniżenie.

[Dreed]

irmiego -35

Irmi robił springi -30mm

[rafik88]

Rafik88 a może masz możliwość pożyczyć na chwile od kogoś dwie felgi w innym kolorze, szary, srebrny i wtedy zobacz jaki jest efekt obniżenia. Bo na tych felgach co masz to się gubi to obniżenie.

mam jeszcze swoje stare alusy takie jak na awatarze 17'' jutro jadę robić geometrie 3D to przerzuce i się zobaczy 

Mialem b4 przy Irmim w V6 i powiem Tobie że są bardzo bujalo budą

u mnie niewiele buja jak naciskam na maskę ciężarem ciała to minimalnie schodzi tylko a ważę ponad 90 kg,a jest najlepszy test na sprawdzenie bujania budą może ?

[adiwoj24]

Rafik88 omega to jednak ciężkie auto,na oryginalnym zawieszeniu zachowuje się jak ponton.Dając najtwardsze sprężyny na przod jakimi są springi Irmschera ( twardszy jest tylko gwint ) do tego za słabo tlumiace amortyzatory zaczyna auto robić się trochę niestabilne mimo wszystko.Twarde sprężyny potrzebują odpowiednich amortyzatorów.Obniżając auto trzeba je utwardzic w odpowiedni sposób.Przesiadajac się z amorkow zwykłych na sportowe odkryłem bardzo wielka różnice.Auto stało się bardziej przewidywalne,bujanie które zawsze mnie denerwowalo znikło,stało się takie jak gokart.Pojawił się bardzo sportowy charakter którego mojej omci brakowało

Edytowany przez adiwoj24, 17 stycznia 2016 - 15:40.

[rafik88]

jak dzisiaj sprawdzałem to naciskając błotnik bardzo mocno to oma siada jakieś 1-1.5 cm i wraca tak powinno być  ???

tu link do obejrzenia jak się ugina amorek

[szarak]

ja mam b4 i irmiego -35 i wg mnie jest sztywno ale i czuć jakiś komfort na nierównościach
czy przy nowych amorkach jeszcze usiądzie trochę ???
Mialem b4 przy Irmim w V6 i powiem Tobie że są bardzo bujalo budą ( sedan) Do Irmscherow trzeba najlepiej szukać sportowych amorkow .Teraz gdy już takie założyłem zawiecha tak nie pływa,nie dobija felgi do blotnika na nierównościach.Jeżeli masz schowane przednie felgi to nie będziesz miał tego problemu.Mam 8,5J ET 25,17".Z tylu nic się nie dzieje Irmi + amorki MTS od gwintu.Mialem wcześniej zwykle Sachsy i zmieniając na MTS zrobiło się przyjemnie twardo.Porównując Twoja wysokość od ziemi do blotnika przyrownujac ze dł obwodu Twoich opon jest o 23,3 mm mniejsza niż u mnie i mam ciut niżej niż u Ciebie tyle ze mam fałke pod maską i u mnie przód i tył stoi o 0,5 cm wyzej od przodu

Dlatego właśnie zbieram na B6 bo B4 to seria

Edytowany przez szarak, 17 stycznia 2016 - 20:09.

[digi]

Trochę nie zgodzę się z waszymi wypowiedziami, choćby dlatego że jako pasażer jechałem autem u Maro i Kolec i wrażenia były (ale kuźwa sztywno ) Myślę skromnie że stan innych podzespołów zawieszenia ma tutaj duży wpływ.Wytrzepane zawieszenie mam na myśli. U Kolca jazda po 3city była twarda, no a pozatym jeśli chodzi o tor, to sądzę że Omega się do tego nie nadaje. Ja mam Bilsteiny i niebawem montaż Irmscherów. Myślę że stan sprężyn ma również znaczenie, bo powiedzmy sobie szczerze że polskie drogi zepsuje nawet księdza auto

[rafik88]

u mnie wszystko praktycznie nowe oprócz sworzni bo wg mechanika są dobre jeszcze ale tak i tak wymienię je niebawem z drążkami kierowniczymi tylnymi bo tylko one zostały mi bo wymiany z tyłu i będzie wsio   

[Czarosik]

Ostatnio założyłem nowe felgi 17 cali i wszystko było by pięknie gdyby nie fakt ze przód stoi strasznie wysoko mógł by ktoś doradzić w sprawie zmiany sprężyn ponieważ są 4 rodzaje do 2.0 16v i zastanawia mnie to czy jak założę te najniższe to nie będzie problemu z okręceniem się sprężyny. Amortyzatory seryjne 
rozmiary sprężyn 
-349mm

-368mm

-378mm

-390mm

http://wrzucaj.net/image/lCvoh

[adiwoj24]

Rzeczywiście słabo to wygląda..słuchaj poszukaj sprężyn obciążających np irmschera,eibacha,h&r czy weiteca przystosowanych do Twojego typu silnika.Ważne żeby były od 4 cylindrowego silnika.Nie wazne czy benzyna czy diesel.Zazwyczaj obniżają o 30-35 mm od serii co wystarczy żeby normalnie móc używać auto i nie rozglądać się po drodze czy następna studzienka zbytnio nie wystaje.Z markowych sprężyn będziesz zadowolony nie kupuj jakichś no name czy mało znanych za 300 zł bo prędzej czy później je przeklniesz i wymienisz

Edytowany przez adiwoj24, 06 lutego 2016 - 00:25.

[vision95]

Rzeczywiście słabo to wygląda..słuchaj poszukaj sprężyn obciążających np irmschera,eibacha,h&r czy weiteca przystosowanych do Twojego typu silnika.Ważne żeby były od 4 cylindrowego silnika.Nie wazne czy benzyna czy diesel.Zazwyczaj obniżają o 30-35 mm od serii co wystarczy żeby normalnie móc używać auto i nie rozglądać się po drodze czy następna studzienka zbytnio nie wystaje.Z markowych sprężyn będziesz zadowolony nie kupuj jakichś no name czy mało znanych za 300 zł bo prędzej czy później je przeklniesz i wymienisz

 

Moja tak samo stoi. Czy wystarczą tylko sprężyny czy amortyzatory też trzeba jakieś sportowe?

[Bolo94]

Jak kupisz sprężyny do wersji sport, to nie trzeba amortyzatorów

[machony79]

a mnie się wydaje,że to wina opon a nie sprężyn.Do 17 lepiej założyć 225/50.Bardziej wypełnią wnękę nadkola

.

 

 

Załączone pliki

•  P121801_30-07-11.JPG   40,33K   5 pobrań