151 odpowiedzi na ten temat

[pinkin]

Ja niestety nie pomogę Nie znam się Z tego co czytałem to ECU od 3,0 powinien bez problemu gadać ze słupkiem 2,5

[andzg]

sterownik do 2,5 i 3.0 jest ten sam
pozostaje tylko kwestia skrzyni manual/automat

[serek]

E chopy, to pomuszcie mi bo ja mam ten pin co tam wcześniej pisałem do masy i nie mam nawet 500 RPM
Czasami mnie to drażni, bo na pół sprzęgła nie mogę kluską ruszyć - a motor nie mały.
Najlepsze jest to, że w Kadecie nie mi9ałem takiego problemu. Może mieć na to wpływ to że silnik jest 2,5 a ECU od 3,0 w mojej klusce ??

jakie obroty miales przed przekladka ??
sterownik nie powinien miec wplywu na obr. jak juz wczesniej koledzy pisali.

sprawdz czy wszystkie podcisnienia sa prawidlowo podpiete i czy silnik nie lapie gdzies lewego powietrza

podepnij ten pin 42 spowrotem i zobacz co sie bedzie dzialo

[pippen33]

Lewego pwietrza na 100% nie ma, stawiał bym bardziej na te podciśnienia. No ale podłączyłem niby według schematu z naszego forum

[romario11]

Hey, podepne się. Jestem w trakcie przekładki skrzyni w Senatorze B 3.0 (automat na manual). Wie ktoś może jak w tym aucie, czyli w sumie w omedze A ogarnąć tą elektrykę? Tzn które piny zmostkować? Będę bardzo wdzięczny za pomoc

[steko1]

witam miałem znany problem z automatem wyjąłem i włożyłem manualna teoretycznie problem powinien zginąć lecz jednak nie :
po kompletnym złożeniu sprzęgła zamontowaniu skrzyni przyszła kolej na odpowietrzanie też się udało lecz pedał jest dalej tak jakby mocno sprężysty można porównać go z zapowietrzonym hamulcem i co najważniejsze nie wchodzą biegi jak by sprzęgło brało tylko troszkę czy jest w stanie coś podpowiedzieć pozdr.

[crazy55]

A ja mam trochę inne pytanie czy z BMW e34 z silnikiem 2.5 diesel będzie skrzynia do 2.5 v6 pasowała w sumie to te same silniki diesla co w omegach ?? i co dokladnie do przekladki jest potrzebne ??

[pasiek1993]

A ja mam trochę inne pytanie czy z BMW e34 z silnikiem 2.5 diesel będzie skrzynia do 2.5 v6 pasowała w sumie to te same silniki diesla co w omegach ?? i co dokladnie do przekladki jest potrzebne ??

2.5 v6 X25XE to silnk benzynowy a w omedze owszem jest silnik z bmw 130 km 2,5 td X25DT rzędowe 6

[Jambro666]

witam Panowie. Tak czytam i nie mogę tego do końca ogarnąć. Mianowicie tych przełożeń skrzyń i mostów. (Z elektryką przy przekładce z ASB na manual raczej sobie poradzę, bo w B już to przerabiałem, tym razem w 3.0 B FL )
Któryś z kolegów napisał że w 2.0 i 3.0 są takie same przełożenia. Tak więc mogę założyć odd 2.0 8v szkrzynie do 3.0 i będą odpowiednie przełożenia jak i wytrzymałość? Pyatam, bo akurat mam jeszcze pierwszą z omeg i to właśnie 2.0 I też pytam dlatego iż p przełożeniu w 2.5 v6 na manuala, miała bardzo krótkie biegi, co na trasie troche dokuczało. dziękuję z góry za odp na odnowiony temat.

[hubertcht]

miała bardzo krótkie biegi

Bo pewnie most byl 4.22

[Jambro666]

Dziękuje za odpowiedz.
Tak więc mogę do obecnej 3.0 v6 założyć manuala od 2.0 8v??? Są takie same? sprzęgło też "wyda" w sensie czy takie samo jest i czy wytrzyma te 211km??
I jeszcze jedno pytanko na dyferze będzie napisane np. 4.22 itd czy to jakimiś symbolami jest opisane i trzeba je znać i czy most ewentualnie może być od właśnie jeśli by i taki odpowiadał od 2.0 również??
Dziękuje z góry za odp. Pozdrawiam

[serek]

kolego na forum nie jestes od dzis, te wszystkie informacje mozna tu znalesc wystarczy troche poszukac przy okazji poglebisz wiedze na temat przekladki zeby nie zadawac zbednych pytan,
powodzenia:)

[Jambro666]

Serek bądź kolegą. Nie pomyśl że nie chce mi się szukać, ale co coś znajdę pokrewnego, to albo nie ma jednoznacznej odpowiedzi,(jak z resztą w tym temacie), albo są jakieś podzielone zdania... A że Wy takie przeróbki i takie auta macie w "jednym palcu" i dla Was co niektórych to już pewnie przeżytek, to skrobnęli byście tylko co z tymi skrzyniami i sprzęgłem. Byłbym bardzo wdzięczny.

[DaVePGN]

dla Was co niektórych to już pewnie przeżytek

Nigdy zmiana na manuala nie bedzie przezytkiem zawsze to progress

2.0 nie mialo mostu 4.22. Przelozenie poznasz odkrecajac tylny dekiel dyferencjalu.
Z 2.0 most nie podejdzie do Vki bez przerobki wejscia na wal - inne sruby.

Co do dokuczania na trasie, to jakimi ty predkosciami sie poruszales, ze tobie 4.22 przeszkadzal? Tak z ciekawosci pytam Bo mnie np przeszkadzalo w 3.9 zamulanie i brak reakcji na gaz (of kors 3.0 manual).

W 4. poscie tego tematu masz linki, np >> http://forum.omegakl...read.php?t=4683

[Jambro666]

Heh. Prędkościami czasem maxymalnymi jeździłem i przy 220 km/h miałem 6000obr. i to był już max.
Dokuczało, bo nawet jadąc 120 miałem ponad 3000 obr. Więc wiem wszystko co chciałem na temat tyfra, ale jeszcze bardzo mi zależy na tym żeby ktoś obeznany w temacie napisał mi czy mogę założyć skrzynie od 2.0 8v lub 2.0 16v, bo takimi akurat dysponuje. Czy to to samo i czy wytrzyma itp. I czy sprzęgło też jest takie samo jak w 3.0 czy jakieś większe?? Dziękuje serdecznie za odpowiedz. Pozdrawiam

[ZAHIR666]

Do V-ki wstawiasz z V-ki z 2.5V6 lub 3.0V6.

[ritchie]

witam
mam pytanie nie żeby mi się nie chciało szukać bo czytam już 3 dzień i nie potrafię znaleźć
mianowicie przełożyłem skrzynie w 3.0MV6 z automatycznej która pasła (nie chciała wrzucać któregoś biegu bo przy ok 80km/h przechodziła w tryb awaryjny i przy tym zaczynała rosnąć temperatura aż się wentylator załączał) na manualną i nie mam jeszcze wykasowanego w kompie błędu który wyskakiwał po przejściu skrzyni w tryb awaryjny problem z temperaturom pozostał do tego wskaźnik temperatury oszalał tz lata od dolnego położenia do max po paru sekundach zawiśnie na maxsie też na chwilkę i opada na pozycje wyjściową i tak już zostaje nie pokazując temperatury .Stąd moje pytanie czy to może wina nie wykasowania błędu z komputera o awarii skrzyni

[serek]

witam
mam pytanie nie żeby mi się nie chciało szukać bo czytam już 3 dzień i nie potrafię znaleźć
mianowicie przełożyłem skrzynie w 3.0MV6 z automatycznej która pasła (nie chciała wrzucać któregoś biegu bo przy ok 80km/h przechodziła w tryb awaryjny i przy tym zaczynała rosnąć temperatura aż się wentylator załączał) na manualną i nie mam jeszcze wykasowanego w kompie błędu który wyskakiwał po przejściu skrzyni w tryb awaryjny problem z temperaturom pozostał do tego wskaźnik temperatury oszalał tz lata od dolnego położenia do max po paru sekundach zawiśnie na maxsie też na chwilkę i opada na pozycje wyjściową i tak już zostaje nie pokazując temperatury .Stąd moje pytanie czy to może wina nie wykasowania błędu z komputera o awarii skrzyni

skrzynia nie ma nic do temperatury,
jak zmostkujesz kable od skrzyni nie bedzie zadnych bledow oprocz tego na TID (MID)
ale to tylko komunikat informacyjny
ogarnij elektryke silnika

[ritchie]

Serek dzięki za info
zacznę ogarniać elektrykę

[misiek440]

Przestudiowałem większość topików, jednak dalej nie udało mi się usunąć pewnych problemów, mimo że auto już jeździ, mianowicie:

1.Co trzeba zmostkować aby nie wyświetlał się błąd na desce rodzielczej, czy w ogóle jest taka opcja aby to zrobić bez zmiany wsadu mida? Aktualnie mam zmostkowane BCD.

2.Jak podpiąć tempomat, czy trzeba ciągnąc jakieś kable, aktualnie nie mam jeszcze czujnika sprzęgła, jak to ma wyglądać