114 odpowiedzi na ten temat

[serek]

zadałem to pytanie ponieważ trafiła pod diaxa 2.5v6 aftomat z różnymi modami
już w komorze silnika natknąłem się na cos takiego http://www.maksor.pl...-20-000-gaussow
poszedłem za głosem przeczucia i zerknąłem do ecu
siedział piekny nieoryginalny epromik z opisem
to wszystko plus układ wydechowy i zawieszenie siedzi w mojej manualnej 3.0
powiem szczerze - wydaje mi sie że wigoru nabrał silniczek a przy tym spalanie drastycznie ograniczyło się do max.13/100km po mieście

moze by tak wybrac sie na hamownie i sprawdzic co sie zmienilo ??
wydatek nie duzy a byly by jakies konkrety a nie tylko gdybanie;)

[Pit_Diablo]

moze by tak wybrac sie na hamownie i sprawdzic co sie zmienilo ??
wydatek nie duzy a byly by jakies konkrety a nie tylko gdybanie;)

czy gdzies widzisz w mojej wypowiedzi "gdybanie" ?
chcesz hamowni - no problem , zapraszam , bierz auto i jedź
mi to do szczęścia nie jest potrzebne
opisałem odczucia po wymianie epromu z .... na ....
ot cała filozofia

[serek]

czy gdzies widzisz w mojej wypowiedzi "gdybanie" ?
chcesz hamowni - no problem , zapraszam , bierz auto i jedź
mi to do szczęścia nie jest potrzebne
opisałem odczucia po wymianie epromu z .... na ....
ot cała filozofia

poprostu bylem ciekawy jakie sa faktycznie efekty tej modyfikacji.

[ALI]

(przeprogramuje sobie pamięć odpowiednim wsadem).

a masz konkretne wsady czy możesz sam ustawić sobie jakieś parametry np. wyprzedzenia zapłonu ??

[topserwis]

Mam wsady oryginalne, a jako że zajmuje się tuningiem to i z edycją nie ma problemu.

[Pit_Diablo]

Mam wsady oryginalne, a jako że zajmuje się tuningiem to i z edycją nie ma problemu.

daj znać na pw to dam ci do zczytania swój "tuningowy" może coś więcej się dowiemy na temat wsadu

[hubertcht]

dzis postanowilem rozebarac kilka nastepnych kompow zeby zobaczyc jkaie sa tam tam te kosci i w jednym z nich bylo takie cos

normalnie kompy tego nie maja

- sterownik HH od 2.5 ma bardzo "konserwatywnie" ustawiony zapłon, no i raczej ubogo dawkuje paliwo
- sterownik HJ od 3.0 daje delikatnie większe wyprzedzenie zapłonu i więcej paliwa (w zależności od wersji oprogramowania, tutaj chyba było ich najwięcej)
- sterownik AF od 3.0 to prawdziwy szatan jeśli chodzi o zapłon, górą też leje więcej.

A co powiesz o sterowniku o oznaczeniu PJ??

[topserwis]

Widzę EPROM oryginalny Boscha. Czy to coś dołożone i wpięte w któryś pin procesora to jest podstawka z pamięcią? Co to jest za ECU dokładnie?

[hubertcht]

Co to jest za ECU dokładnie?

Oznaczenie ma PJ.

na tym czyms jest napisane ''ck05 bx 220k'' zaraz postaram sie zrobic le[psze foty dokad to idzie.

[topserwis]

A co powiesz o sterowniku o oznaczeniu PJ??

Nie mam niestety wsadu od PJ (od którego silnika było to ECU, bo w EPC widzę jedynie PR, HH i LF dla X25XE oraz PS, HJ, AF, TY i AG dla X30XE).

[hubertcht]

ciekawe co to jest??

:confused:

Sterownik ma oznaczenie PS nie wiem skad mnie sie wzielo PJ

[beast]

dzis sobie wrzuce dla na probe AF zobaczymy czy faktycznie taki szatan.

[hubertcht]

dzis sobie wrzuce dla na probe AF zobaczymy czy faktycznie taki szatan.

Tylko uwazaj zebys nie stracil trakcji na 3

[topserwis]

Mam wsad od PS'a. Zaraz w niego zerknę...
No więc porównując PS'a do AF'a:
1. przy pełnym obciążeniu, w zakresie od 3400 do 4200 obrotów PS daje odrobinę więcej paliwa, przy wyższych obrotach jest uboższy od AF'a
2. przy pełnym obciążeniu w całym zakresie obrotów PS ma sporo mniejsze wyprzedzenie zapłonu (od 1,5 stopnia przy 1000 obrotów aż do 8,25 stopnia przy 3800, ponad 5 stopni ponad 5400 obrotów)
3. przy obciążeniach częściowych PS ma zasadniczo mniejsze wyprzedzenie zapłonu (i to miejscami o prawie 10 stopni), poza obszarem raczej niskiego obciążenia i obrotów w zakresie 3000 do 4600 (tutaj PS ma miejscami nawet 9 stopni więcej)
4. jeśli chodzi o paliwo przy obciążeniach częściowych to PS jest zasadniczo bogatszy od AF'a.

@Beast
IMHO najbardziej czuć różnicę między tymi sterownikami na LPG (mniejsza szansa na cofanie zapłonu z uwagi na jakość polskich paliw). Poza tym AF powinien dać odrobinę niższe spalanie...

[Seweryn80]

przekładałem kompy do 2,5 z 3,0 zero różnicy

[beast]

Mam wsad od PS'a. Zaraz w niego zerknę...
No więc porównując PS'a do AF'a:
1. przy pełnym obciążeniu, w zakresie od 3400 do 4200 obrotów PS daje odrobinę więcej paliwa, przy wyższych obrotach jest uboższy od AF'a
2. przy pełnym obciążeniu w całym zakresie obrotów PS ma sporo mniejsze wyprzedzenie zapłonu (od 1,5 stopnia przy 1000 obrotów aż do 8,25 stopnia przy 3800, ponad 5 stopni ponad 5400 obrotów)
3. przy obciążeniach częściowych PS ma zasadniczo mniejsze wyprzedzenie zapłonu (i to miejscami o prawie 10 stopni), poza obszarem raczej niskiego obciążenia i obrotów w zakresie 3000 do 4600 (tutaj PS ma miejscami nawet 9 stopni więcej)
4. jeśli chodzi o paliwo przy obciążeniach częściowych to PS jest zasadniczo bogatszy od AF'a.

@Beast
IMHO najbardziej czuć różnicę między tymi sterownikami na LPG (mniejsza szansa na cofanie zapłonu z uwagi na jakość polskich paliw). Poza tym AF powinien dać odrobinę niższe spalanie...

nie pamietam jaki mam w tej chwili ale napewno nie AF. aczkolwiek nie sadze zeby byla to odczuwalna roznica. dobrze ze wymiana kompa z programowaniem zajmuje mniej niz 3 minuty



EDIT - sterownik wsadzony, zaprogramowany. jakis duzych roznic nie odczulem. jeszcze musze tylko techem zmienic kodowanie z manuala na automat.
Topserwis - mozesz podac zmiany miedzy HJ a AF ?

[robert514]

w EPC widzę jedynie PR, HH i LF dla X25XE oraz PS, HJ, AF, TY i AG dla X30XE).

Kolego, to który był by najbardziej odpowiedni do silnika X25XE z wałkami ssącymi od 3.0 bez LPG??

[mUody]

Wsady różnią się między 2.5 i 3.0. I to powiedziałbym że nawet bardzo.

A poza HH w 2.5 byly jakies inne wersje??

[hubertcht]

A poza HH w 2.5 byly jakies inne wersje??

Jest napisane w 30 i 37 poscie:pokoj:

[mUody]

Faktycznie. Slepy jestem