2306 odpowiedzi na ten temat

[ILKU]

Jaka puszka?:)ja nie mam żadnej puchy:hihi:-
naprawdę myślisz że tak krótki odcinek jakim jest pucha w stosunku do również mocno rozgrzanego kolektora ssącego jest wstanie na tyle skutecznie ogrzać powietrze,co by mogło skutkować odczuwalny zmniejszeniem mocy??

Skoro powietrze po schłodzeniu chłodnicy omywa całą puszkę to są to spore ilości ciepła, co wytłumaczył już 7GSI (woda w chłodnicy ma ok.90-100*). Skoro puszka dodaje 5-10% mocy to szkoda to tracić przez ogrzewanie powietrza.
Gęstość powietrza:
Temp. 20*=1,20kg/m3
Temp. 50*=1,09kg/m3
Różnica: 10%
Kolektor ssący to inna bajka, bo nie znajduje się on bezpośrednio za chłodnicą tylko nad silnikiem. Dodatkowo oddzielony jest od głowic plastikową podkładką, która go izoluje.

[Sergio]

Gęstość powietrza:
Temp. 20*=1,20kg/m3
Temp. 50*=1,09kg/m3
Różnica: 10%

Nareszcie jakieś liczby i fakty;)
10% to znaczna różnica.Lecz jak pokazałeś występuje ona dopiero przy różnicy 30*.
Gdyby jeszcze 7gsi chciał zdradzić jaką zaobserwował różnice temperatur na puszce z izolacją i bez ?? to temat czy warto izolować stał by się bezdyskusyjny:)

[7gsi]

Gdyby jeszcze 7gsi chciał zdradzić jaką zaobserwował różnice temperatur na puszce z izolacją i bez ?? to temat czy warto izolować stał by się bezdyskusyjny:)

sęk w tym, że 7gsi bawił się w te pomiary jakoś w 2008 roku - notatki z pomiarów i zapiski na ówczesnym kompie dawno przeszły w niebyt.

z pamięci mogę jedynie podać, że różnice wewnątrz były na tyle duże, że po przeliczeniu kierunek zmian był oczywisty - dotyczy pomiarów powietrza na światłach i w korkach latem, dla wersji z chwytem seria przed chłodnicą / z dołu z kratki halogenu, i jeszcze osobno były pomiary dla puchy z izolacją i bez, w czasie jazdy w warunkach miejskich (nie trasa).

oczywiście, to nie były pomiary rodem z labolatorium i do tego robione w różnym czasie, ale starałem się to sprawdzać w podobnych warunkach zewnętrznych i podobnie umieszczając termometr. Te pomiary są mega proste do zrobienia, każdy łatwo może sam potestować

A jak już o pomiarach mowa, jak kto ma chęci do dłubania i kompresor, to niech se porządnie przedmucha chłodnice z syfu który tam zapewne od lat zalega, oczywiście odwrotnie do kierunku jazdy, i jeszcze zaleje układ chłodzenia płynem Valvoline Maxlife. Nie poznacie latem układu chłodzenia tak się zmieni na plus

[paszeko]

sęk w tym, że 7gsi bawił się w te pomiary jakoś w 2008 roku - notatki z pomiarów i zapiski na ówczesnym kompie dawno przeszły w niebyt.

z pamięci mogę jedynie podać, że różnice wewnątrz były na tyle duże, że po przeliczeniu kierunek zmian był oczywisty - dotyczy pomiarów powietrza na światłach i w korkach latem, dla wersji z chwytem seria przed chłodnicą / z dołu z kratki halogenu, i jeszcze osobno były pomiary dla puchy z izolacją i bez, w czasie jazdy w warunkach miejskich (nie trasa).

oczywiście, to nie były pomiary rodem z labolatorium i do tego robione w różnym czasie, ale starałem się to sprawdzać w podobnych warunkach zewnętrznych i podobnie umieszczając termometr. Te pomiary są mega proste do zrobienia, każdy łatwo może sam potestować

A jak już o pomiarach mowa, jak kto ma chęci do dłubania i kompresor, to niech se porządnie przedmucha chłodnice z syfu który tam zapewne od lat zalega, oczywiście odwrotnie do kierunku jazdy, i jeszcze zaleje układ chłodzenia płynem Valvoline Maxlife. Nie poznacie latem układu chłodzenia tak się zmieni na plus

Valvoline Maxlife olejem??uklad chlodzenia :oonie:

[Immo]

więcej wiedzy o puszkach niewątpliwie zgromadził Immo, więc do niego polecam kierować szczegółowe zapytania.

z mojej skromnej wiedzy, ori pucha mantzla była wyliczona pojemnością pod krótki kolektor, jak wiadomo kolektor długi ma inną pojemność więc jest tu jakieś pole do dyskusji. Z drugiej strony pamiętam, że powerpuszki robione przez Immo pod długi kolektor były skorygowane nie tylko budową ale i pojemnością, o trąbkach w egzemplarzach "limited edition" nie wspominając Co więcej?... powerpuszkę od Immo testowałem na długim kolektorze w tzw. "żółtku" x30xe, hamownia pokazywała ponad serię ale i podłubane było więcej, za to dupohamownia po montażu puszki sugerowała na oko +20KM

Kolektor długi i krótki różnią się wg moich pomiarów o +/- litr (nie pamiętam dokładnie), dlatego aby zachować pojemność dolotu pucha pod długi kolektor powinna być mniejsza

Co do trąbek, robią dużo dobrego, wystarczy poczytać sobie o "velocity stacks"

Valvoline Maxlife olejem??uklad chlodzenia :oonie:

http://www.valvoline...om_silnika.html

[ILKU]

Nareszcie jakieś liczby i fakty;)
10% to znaczna różnica.Lecz jak pokazałeś występuje ona dopiero przy różnicy 30*.
Gdyby jeszcze 7gsi chciał zdradzić jaką zaobserwował różnice temperatur na puszce z izolacją i bez ?? to temat czy warto izolować stał by się bezdyskusyjny:)

Dla większości ludzi jest bezdyskusyjny. Jeśli ktoś montuje puszkę i zależy mu na osiągach to liczy się każdy 1% mocy więcej. Każde 3* w dolocie mniej =1% - to chyba jest jasne. Oczywiście pozostaje kwestia estetyki, więc trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie: lans czy moc?

[Ulter]

Dla większości ludzi jest bezdyskusyjny. Jeśli ktoś montuje puszkę i zależy mu na osiągach to liczy się każdy 1% mocy więcej. Każde 3* w dolocie mniej =1% - to chyba jest jasne. Oczywiście pozostaje kwestia estetyki, więc trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie: lans czy moc?

Odswierze troszke temat...
Mam u siebie.zalozoną pyche ,oczywiscie.jest zaizolowana .
Od paru dni zalozylem CAI i testuje .I powiem tak im dluzej jezdze tym kolektor robi sie.zimniejszy .dla przykladu ,jechalem ostatnio do krakowa i po.przejechaniu 100 km zaizalem pod maske dotykam kolektora a on jes zimny pomine fakt ze auto stalo.sie zrywniejsze .( odczucie ) moje .hamownia w krótce .wiec.wracajac do tematu ,nie ma.co patrzec na estetyke - nikt pod maską obiadu nie.bedzie jadl .pucha.musi byc zaizolowana

[bronekc6]

CAI możesz rozwinąć ten skrót

[paszeko]

Odswierze troszke temat...
Mam u siebie.zalozoną pyche ,oczywiscie.jest zaizolowana .
Od paru dni zalozylem CAI i testuje .I powiem tak im dluzej jezdze tym kolektor robi sie.zimniejszy .dla przykladu ,jechalem ostatnio do krakowa i po.przejechaniu 100 km zaizalem pod maske dotykam kolektora a on jes zimny pomine fakt ze auto stalo.sie zrywniejsze .( odczucie ) moje .hamownia w krótce .wiec.wracajac do tematu ,nie ma.co patrzec na estetyke - nikt pod maską obiadu nie.bedzie jadl .pucha.musi byc zaizolowana

czym zaizolowac zeby ladnie wygladalo?acha a to co? CAI

[Owca]

CAI czyli COLD AIR INTAKE
http://www.tomson.co...mm-x-4-6-m.html
http://allegro.pl/ta...3369605237.html
no i wiele innych tego typu produktów

[robert514]

CAI czyli COLD AIR INTAKE

czyli co, zimne zasysane powietrze:)
znaczy odizolowany wlot powietrza

[Owca]

czyli co, zimne zasysane powietrze:)
znaczy odizolowany wlot powietrza

Tak w b fl jest to akuratnie proste:) bo wywalasz trąbkę oryginalną i spokojnie możesz wziąć zimne powietrze ze zderzaka albo z przed chłodnic

[jarecek92]

Witam, projektuje buggy z silnikiem x25xe, silnik odrazu za fotelami, nie ma opcji zamocowania seryjnego multiramu, jedynie mantzel, z małymi korektami


inaczej mówiąc puszka mantzela była by nad silnikiem połączona kolankami 135* <kolanka 180* są 2x droższe tak więc urządza mnie to 135* + rury pod kątem 45*


W orginale rurki łączące się z silnikiem są po drugiej stronie puszki jak rura do przepływomierza, chce te rurki dać po tej samej stronie co rura do przepływki.


Czy przez takie konfiguracje strace na osiągach czy zyskam w porównaniu do orginalnego multiramu?

[ILKU]

Witam, projektuje buggy z silnikiem x25xe, silnik odrazu za fotelami, nie ma opcji zamocowania seryjnego multiramu, jedynie mantzel, z małymi korektami


inaczej mówiąc puszka mantzela była by nad silnikiem połączona kolankami 135* <kolanka 180* są 2x droższe tak więc urządza mnie to 135* + rury pod kątem 45*


W orginale rurki łączące się z silnikiem są po drugiej stronie puszki jak rura do przepływomierza, chce te rurki dać po tej samej stronie co rura do przepływki.


Czy przez takie konfiguracje strace na osiągach czy zyskam w porównaniu do orginalnego multiramu?

Wróżbitów tu niema, żeby ci wszystkie Twoje opcje wywróżył.
Poskładaj to do kupy i jedź na hamownię - zobaczysz co wyjdzie.

[Beny]

można wnioskować że masa powietrza będzie zasysana krótszym torem... więc stracisz...
ale to tylko gdybanie... dopoóki nie złożysz i nie zhamujesz to się nie dowiesz

[mentos4710]

sprzedaje ktos jeszcze puszki na forum?

[robert514]

sprzedaje ktos jeszcze puszki na forum?

tak:D

Pisz do kolegi ulter0510

:D

Witam, projektuje buggy z silnikiem x25xe, silnik odrazu za fotelami, nie ma opcji zamocowania seryjnego multiramu, jedynie mantzel, z małymi korektami


inaczej mówiąc puszka mantzela była by nad silnikiem połączona kolankami 135* <kolanka 180* są 2x droższe tak więc urządza mnie to 135* + rury pod kątem 45*


W orginale rurki łączące się z silnikiem są po drugiej stronie puszki jak rura do przepływomierza, chce te rurki dać po tej samej stronie co rura do przepływki.


Czy przez takie konfiguracje strace na osiągach czy zyskam w porównaniu do orginalnego multiramu?

to może rura do góry i stożek na końcu:)

[dawid0123456789]

Rozumiem, że to jest ori pucha, a nie samoróbka?
http://tablica.pl/of...html#a22ddc43b4

[sypus]

to jest ori pucha

:tak:

[Matias]

600 zł ? myślę że samoróbki osob które wiedzą co robią daja taki sam efekt więc jak nie widać różnicy, to po co przepłacać ? Chyba że dla napisu