18569 odpowiedzi na ten temat

[Marcin1989sc]

No i właśnie tak też chcę zrobić, dokładnie o to mnie chodziło. A jakich kabli uzywales?
A jak dołożył nowy plus od altka do aku to stary zostawiłem czy odpioles?

Edytowany przez Marcin1989sc, 13 grudnia 2015 - 09:25.

[technix]

16mm2

[vertix]

to mi zaczyna się zarzyc kontrolka ładowania. Alternator był u dwóch fachowców i na maszynie pokazuje 14.1-13.9V

 

To nie byli fachowcy , bo napięcie ma być stałe ,  a nie zmienne.

W omedze jest sztywne jak drut i włączanie - wyłączenie elektryki ( dodawanie gazu ) nie mają prawa zmienić napiecia ładowania.

Jak masz czystą ( bez rdzy) "główną" masę na karoserii , to jedynym podejrzanym jest altek - powoli pada .

Z delikatnie żarzacej się kontrolki , można podejrzewać regulator napięcia.

Jeśli któregoś dnia zaczną ci świecić wszystkie możliwe kontrolki , to już będzie po nim i jedynym ratunkiem jest powłączanie wszystkich bajerów elktrycznych z halogenami i podgrzewaniem szyby włącznie. 

Przerabiałem to i max napięcie wtedy miałem coś koło 17 volt , a to nie jest dobre dla autka.

[Alley]

Kiedyś u siebie w Thesisie miałem przypadek, że ładowało tylko na jałowym. Włączyłem światła elektryke i spadało na 12V 12,5V, na jałowym fabryka 14.4V. Do wyjęcia alternatora trzeba wysuwać silnik, cały pas przedni przekładać. Alternator wrócił ze stołu u fachowca i powiedział, ze alternator jest ok. Zmontowałem wszystko ponownie i znów to samo. Wymontowałem ponownie alternator, dałem do drugiego majstra, który stwierdził, że rolka jest wyślizgana. Kazał dodatkowo wymienić pasek, ładowanie odżyło  Po pasku nie było nic widać, nawet nie przypiszczał ani razu. 

Edytowany przez Alley, 13 grudnia 2015 - 15:57.

[technix]

U mnie też się lekko żarzyła kontrolka, masy miałem WSZYSTKIE wycsyszczone, niestety ciągle ginął mi 1V, z pomiarów wyszło ze plus na rozruszniku miał słabe przejście a ze dojście kiepskie to wolałem do altka nowe przewody ułożyć.
Co do spadku napięcia przy obciążeniu, zawsze minimalnie spadnie i zależy to tez od max prądu altka, u mnie po zmianie 100A Delco na 120 Bosch najniższe przy max obciążeniu to 14.2V, wcześniej ledwo 13,5V

[Marcin1989sc]

Napisałem tak bo dokładnie nie pamiętam ile bylo u fachowców a oni są sprawdzeni i są fachowcami. Ale to nie o nie ważne. Narazie zacznę od najprostszych rzeczy i jak dla mnie darmowych bo sam je zrobię a z pracy załatwię sobie potrzebne mi rzeczy, przewody zakute w miedziane końcówki, następny w kolejce jest pasek a później jak kolega na złomie będzie miał ome z altkiem Boscha to sobie podmienie

[technix]

Prawidłowo

[Marcin1989sc]

A jak dam nowy plus altek -> aku to stary zostaje czy go usunąć?

[technix]

Zostaw

[Marcin1989sc]

ok, dzieki, zajme sie tym jak bede mial wolne dokladniej , narazie zrobie tylko mase

[vertix]

Co do spadku napięcia przy obciążeniu, zawsze minimalnie spadnie i zależy to tez od max prądu altka, u mnie po zmianie 100A Delco na 120 Bosch najniższe przy max obciążeniu to 14.2V, wcześniej ledwo 13,5V

 

Ja do awarii altka latałem odwrotnie -120 A , a teraz 100 A

Do awarii pierwszego i na drugim nidy mi nie spadło napięcie ładowania - nawet o 0,1 V.....

Spadek o 0,1 jest jeszcze w granicach błędu pomiaru , ale 0,5 - 0,7 V to już powód do martwienia się. 

Przejrzyjcie sprawdzone porady - tam beast podawał napięcia ładowania dla altków.

Jesli dobrze pamietam , to dla delco było ok 13 ,9 V , a dla Boscha coś koło 14 ,4 V ( lub odwrotnie .).

[spawek]

Czy otwór centrujacy w omie ma 65 mm średnicy?

[Marcin1989sc]

Dokładnie to 65,1 mm

[spawek]

Dokładnie to 65,1 mm

dzięki

[trapezoid]

Witam,

 

czy to będzie przepustnica czy coś innego?

Krokowy nowy jakby co.

 

Oczywiście obroty podnoszę wciskając pedał gazu.

Problem tylko na zimnym silniku, bo potem obroty są równe i mają

1100 na P i 900 na D

 

 

 

 

Pozdrawiam

Robert

Edytowany przez trapezoid, 15 grudnia 2015 - 19:53.

[Maciek-Grucha]

Witam,

 

czy to będzie przepustnica czy coś innego?

Krokowy nowy jakby co.

 

Oczywiście obroty podnoszę wciskając pedał gazu.

Problem tylko na zimnym silniku, bo potem obroty są równe i mają

1100 na P i 900 na D

 

 

 

 

Pozdrawiam

Robert

igla za 23k tu slabo widac,te obroty,bo przygazowki robisz

[robert514]

 

benzyny nie ma, czek się świeci i ty szukasz przyczyn zamiast błędy sprawdzić i paliwa dolać

[ktmgraba]

Komunikat brake pad , wyskakuje czasami i jest a czasami wyskoczy wystarczy przełączyć i ginie. Czy to wina czujnika czy kończą się klocki? Czy jakaś inna przyczyna?

[czeladnik]

Czy to wina czujnika czy kończą się klocki?

 

Na dwoje "babka" wróżyła  

Przewód czujnika lub konektor, mógł ulec uszkodzeniu w nieznanych okolicznościach.

[ktmgraba]

Przewód to najmniejszy problem a co to ten konektor?