671 odpowiedzi na ten temat

[Aros]

Pierwsze ładniejsze Ja też mam 225/50 i śmiało mogę polecić

[Maro]

Ale wersja sport ma faktycznie twarde sprężyny. Jak boisz się o komfort, to zmień sprężyny na bardziej miękkie, np Eibach. Różnica jest bardzo zauważalna. Ja mam rozmiar 235/45/17 i jest tak miękko, że zastanawiam się, co. będzie na zimowych kołach 205/65/15

Potwierdzam. Wersje Sport to prawie jak gwint

Co do tych opon to też są dwie wersje, 225/45 lub 235/45 i ta druga bliższa normie.
A jak ktoś zakłada 225/50 na 17" to równie dobrze mógłby cisnąć na 15-tkach :nabijacz:

[sypus]

A jak ktoś zakłada 225/50 na 17" to równie dobrze mógłby cisnąć na 15-tkach

Nie załamuj ludzi, bo im się "projekty" posypiom

[Maro]

Nie załamuj ludzi, bo im się "projekty" posypiom

Sypie (nie mylić z Sypusem mój świat czytaj tego typu treści posty

[Aros]

Sypie (nie mylić z Sypusem mój świat czytaj tego typu treści posty

Nikt Cię do tego nie zmusza

[Maro]

Nikt Cię do tego nie zmusza

Po Twojej treści wypowiedzi widzę, że popierasz grubą niestandardową gumę

[machony79]

również polecam 225/50 przy feldze 17".

[Aros]

Nie popieram ale też nie zaprzeczam w użytkowaniu takowej, niektórzy po prostu chcą mieć większe koło ale zachować trochę komfortu, bezpieczeństwa ze względu na stan dróg, w/g przelicznika podejdzie taka opona do omegi więc w czym problem? Sam miałem takie i na tyle jeszcze je dopalam. Co do wyglądu oczywiście przyznaję racje, felga przy takiej oponie wydaje się mniejsza...

[Maro]

Problem w wyglądzie. Ale wiadomo, ze są gusta i guściki Człowiek z ulicy tego nie zauważy.
Co do komfortu to nawet koledze m79 było za twardo, że się przesiadł na mega komfort
PS. I żadnych podtekstów w mej wypowiedzi nie ma, bo wiem jaki komfort jest w C5

[mavioso]

A ja mam r18 235/40 i nie narzekam :-)

nawet żonę nauczyłem dbać o felgi :-)

tylko masakra jest w koleinach...wyrywa kierownicę z rąk

[Maro]

A ja mam r18 235/40 i nie narzekam :-)

nawet żonę nauczyłem dbać o felgi :-)

tylko masakra jest w koleinach...wyrywa kierownicę z rąk

Polecam nowe opony, nie koniecznie absolutne nowe ale dobry rocznik, nawet nie firmowe... problem zniknie

[jareczek24]

Ja również jeżdze teraz na 235/45/17 i tez mam wersje sport i bardzo dobrze sie jeździ

[Dreed]

ja mam przód 225/50/17 tył 245/45/17, szerokość gumy fajna, ale niestety do 7,5J to trochę za dużo, bo aż się wylewa z felgi, na koleinach trochę nosi, ale opony są takie se i wahacze z przodu do roboty, ale po równym idzie jak przecinak więc jeśli już to uderzałbym w 235/45/17 komfort dalej jest i nie ma żadnej tragedii

[Piotrek]

Ja również jeżdze teraz na 235/45/17 i tez mam wersje sport i bardzo dobrze sie jeździ

Nawet 2.2 w wersji sport z takimi wychodziła :tak:

jeśli już to uderzałbym w 235/45/17 komfort dalej jest i nie ma żadnej tragedii

Bezapelacyjnie

[michal1350]

Nawet 2.2 w wersji sport z takimi wychodziła :tak:


Bezapelacyjnie

Podbijam, popieram! W mojej ocenie rozsądny kompromis pomiędzy twardym zawieszeniem a odrobiną komfortu.

[mavioso]

Polecam nowe opony, nie koniecznie absolutne nowe ale dobry rocznik, nawet nie firmowe... problem zniknie

Mam co prawda już 4 letnie Dunlop MAXXSPORT i jeszcze trochę muszą polatać bo jeszcze trochę mięsa zostało :-)...
a na "nowe" to na razie dzięgów niet....
ale i tak jak się ma niski profil to przy fest koleinie opona nie ułoży się dobrze do drogi i będzie rwało :-(

[Maro]

4-letnie nie powinny jeszcze tak się zachowywać.
Drugą przyczyną mogą być luzy w zawieszeniu lub źle ustawiona zbieżność ale zapewne wszystko masz w porządku.
Więc dlaczego tak jest. Ja w ciężarówce bardziej muszę trzymać kierownicę niż w moim "bolidzie"

[Piotrek]

ale i tak jak się ma niski profil to przy fest koleinie opona nie ułoży się dobrze do drogi i będzie rwało :-(

A ja ostatnio tak się zastanawiałem co do tych nieszczęsnych kolein bo temat wraca jak bumerang czy to "rwanie" nie jest spowodowane zbyt luźno działającą/ustawioną przekładnią kierowniczą (jest tam śruba regulująca luz lub zużyty olej przekładniowy, który nie trzyma już swoich właściwości) co powodowałoby szybką zmianę kierunku jazdy i przenoszenie wszelakich nierówności na drodze a co za tym idzie wyrywanie kierownicy - inaczej: to samochód wybiera kierunek jazdy w zależności od nawierzchni drogi a nie my. Ale to już niech spece potwierdzą czy to może mieć wpływ.

[mavioso]

Zbieżność mam git i luzów też jeszcze się nie dopatrzyłem. Taki sam efekt ma mój szwagier w swojej omedze, w mojej starej mv6 było to samo.

Po prostu opona czym szersza i niższa tym gorzej się układa do drogi ( jedzie rantem ) i stąd to wyrywanie...koleina jest zrobiona przez samochody ciężarowe, które mają większy rozstaw osi. Zawsze jedno z kół w naszych osobówkach będzie jechało na skośnym "brzegu" koleiny i będzie jechało tylko połową powierzchni bieżnika...jak tak się stanie to będzie wykręcało mcpersona a co za tym idzie i kierownicę.

ale cos za coś, za to wygląd lepszy i trakcja na równych drogach. Najgorzej jest jak się zmieni na wiosnę z zimówek na alusy...trzeba się wtedy przez chwilę przyzwyczaić :-D

Maro: ciekawe dlaczego u Ciebie nie rwie:-) może masz większy rozstaw osi :-)

A propo wyrywania to jest ono tylko przy bardzo dużych koleinach...jest takie miejsce gdzie jechałem kilkoma samochodami i w każdym było ciężko...:-)

[premier2]

Może to efekt placebo, ale po założeniu dystansów 20mm na tył auto jest stabilniejsze w koleinach. Ktoś już wcześniej pisał o podobnych wrażeniach