49 odpowiedzi na ten temat

[doncortino]

poczytaj kolego książkę obsługi opla omegi w stronach poświęconych auftomatowi. Ja sobie zadałem ten trud i wyczytałem że można kontynuować jazdę w trybie awaryjnym operując biegami ręcznie
1- bieg 1
2- bieg 2
3- bieg 3
D- bieg 4

zatem teoria że nie ma 2 biegu jest fałszywa. Poza tym powiedz mi dlaczego ja miałem w trybie awaryjnym wyczuwalną zmianę na 4 bieg oraz załączenie 4+lockup ??

skrzynia w trybie awaryjnym jest na D jest na 3+lockup

Przejrzałem instrukcję z 1997 roku i z 2002 roku, w obu stoi jak wół że nie ma 2. begu w trybie awaryjnym. Wiesz co to jest lock-up?
ponadto sam sobie przeczysz - najpierw piszesz że D w trybie awaryjnym to 4, a za chwilę, że to "3+lockup".
Brniesz dalej?

[Adam10]

poczytaj kolego książkę obsługi opla omegi w stronach poświęconych auftomatowi. Ja sobie zadałem ten trud i wyczytałem że można kontynuować jazdę w trybie awaryjnym operując biegami ręcznie
1- bieg 1
2- bieg 2
3- bieg 3
D- bieg 4

poczytaj coś mądrzejszego niż książkę obsługi, a dowiesz się, że doncortino ma rację

PS w tej samej książce w której to wyczytałeś jest też parę innych bzdur

[smokebite]

Przejrzałem instrukcję z 1997 roku i z 2002 roku, w obu stoi jak wół że nie ma 2. begu w trybie awaryjnym. Wiesz co to jest lock-up?
ponadto sam sobie przeczysz - najpierw piszesz że D w trybie awaryjnym to 4, a za chwilę, że to "3+lockup".
Brniesz dalej?

nie trzeba mieć inteligencji większej niż małpa w afryce by wiedzieć że skrzynia na D rusza z 3 biegu i po osiągnięciu odpowiedniej prędkości zmienia na 4

poczytaj coś mądrzejszego niż książkę obsługi, a dowiesz się, że doncortino ma rację

taaaa i dlaczego ze wszystkie kilkanaście skrzyń które widziałem w trybie awaryjnym zmieniały biegi tak że ewidentnie było widać iż nie jest to załączanie/wyłączanie lockup a zmiana między 3 a 4 biegiem ??

[doncortino]

ta skrzynia nie ma możliwości zmiany przełożeń samodzielnie bez ingerencji elektroniki. Tryb awaryjny powoduje odcięcie masy od wszystkich elektrozaworów. Nie ma możliwości, by bieg się sam przełączył. Nie ma możliwości by sam załączył się lock-up.

[smokebite]

ta skrzynia nie ma możliwości zmiany przełożeń samodzielnie bez ingerencji elektroniki. Tryb awaryjny powoduje odcięcie masy od wszystkich elektrozaworów. Nie ma możliwości, by bieg się sam przełączył. Nie ma możliwości by sam załączył się lock-up.

jutro wyjmę bezpiecznik nagram filmik że zmienia u mnie biegi na trybie awaryjnym i to 2 zmiany są nawet :hmm:

[Alley]

Jak nie wiedziałem, że spalił mi się bezpiecznik i jechałem po kompa 10 km to zmieniałem biegi ręcznie i wydaje mi się, że 1-1 2-2 3-3 D-4.

[Adam10]

nie trzeba mieć inteligencji większej niż małpa w afryce

Zamiast bawić się to Twoją socjotechniką, poczytaj lepiej jakieś poważniejsze źródła niż książkę "Sam Naprawiam", która IMHO jest dobra, ale jest w niej trochę błędów

[smokebite]

Zamiast bawić się to Twoją socjotechniką, poczytaj lepiej jakieś poważniejsze źródła niż książkę "Sam Naprawiam", która IMHO jest dobra, ale jest w niej trochę błędów

czytałem też inne książki. Nie pamiętam tylko gdzie doczytałem dokładnie że na trybie awaryjnym jest nie 3 a 3+lockup pamiętam że tam było sporo o błędach skrzyni opisane

[Alley]

http://www.prnd.pl/a...-ar35,4,21.html

http://alley.vv.si/o...zynia/4L30E.PDF

http://alley.vv.si/o...łów AR25-35.pdf

[Mariano83-]

Trochę czasu mnie nie było, ale dzisiaj zabrałem się za moją skrzynię. Chciałem wymienić elektrozawory więc zacząłem wypuszczać olej i zauważyłem, że olej nie jest czerwony tylko grafitowy i ma dziwny zapach. W misce olejowej na magnesie jest kupa szlamu szarego i połamany plastikowy jasny chyba ślizg. Więc odpuściłem sobie dalsze naprawy i założyłem inną, samochód teraz zachowuje się teraz całkiem inaczej, po wrzuceniu biegu obroty nie spadają aż tak bardzo, obroty nie wariują po włączeniu dmuchawy lub ogrzewania tylnej skrzyni (nie wiem co ASB ma z tym wspólnego?). Więc skrzynia była od samego początku uszkodzona. Dzięki wszystkim za pomoc i pozdrawiam.