44 odpowiedzi na ten temat

[BzQ]

Wczoraj postanowiłem sie do tego dobrać i zobaczyć o co chodzi.

Krótki opis jak sie do tego dostać:
1. zdejmujemy wycieraczki
2. uszczelka z podszybia out (ta bliżej silnika nie ta przy szybie)
3. podszybie jest mocowane zaczepami pod uszczelką przy szybie (ok 8-9 zaczepów, wyglądają jak śruby na troxa, trzeba odwinąć uszczelkę żeby je zobaczyć)
4. po wyjęciu zaczepów, podszybie powinno wyjść swobodnie (ciągniemy stronę od sinika lekko do góry i do siebie)
5. teraz już bez przeszkód powinniśmy widzieć EGR (taki grzybek) zanim zaczniemy odkrecac warto najpierw poodbinac od niego przewód elektryczny (pomaranczowa wtyczka, delikatnie ukosem w strone grodzi) i wężyk (biały z czarną końcowką) przy wyciąganiu wężyka trzeba uważać żeby niczego nie połamać.
6. zawór jest przykręcony na dwa imbusy (nie pamiętam numeru) jednego widać bez problemu, drugiego trzeba na wyczucie namierzyć.
7. po odkręceniu dwóch śrub EGR wyjdzie bez problemu.

Po zdjęciu zaworu zobaczyłem mase nagaru i po sprawdzeniu okazało się że zawór pracuje ciężko i najprawdopodobniej nie zamyka się do końca. Wyczyścisłem na tyle na ile sie dało ale dobrze byłoby mieć kwas do czyszczenia silników żeby wytrawić dolną część zaworu (poniżej membrany i sprężyny). w ruch poszła benzyna ekstrakcyjna i WD-40. Zauważyłem jeszcze że uszczelka pod zaworem (metalowa) nie jest w najlepszym stanie i można by było ją wymienić (dzisiaj sie zorientuje czy da rade to dostac czy trzeba kombinować). Złożyłem wszystko do kupy (uwaga na położenie uszczelki) i poleciałem na jazdę próbną. Efekt: Silnik równiej pracuje na wolnych obrotach po zatrzymaniu samochodu (wczesniej momentami bujał sie w przedziale 800-500) jeszcze zdaży mu się zakołysać ale możliwe że uszczelka dobrze nie trzyma i łapie lewe powietrze. Kupie kwas, zrobie jeszcze raz i będę obserwował efekty, ewentualnie zaślepie zawór i dam znac jakie różnice :mrgreen:

Własnie dzwoniłem do ASO, uszczelka pod zawór kosztuje 6,3zł kupie, założe, wyczyszcze całość jeszcze raz i dam znac jaki efekt. Przy okazji porobie fotki :mrgreen:

[siemi1]

oi To czekamy na fotki zrob jak najwiecej:) zeby byl wiadomo co i jak rozkrecac:)
napisz czy po zminaie uszczelki jest lepiej.

[Ninja]

Wielu ludzi odłacza poprostu EGR bo to tylko i wylacznie ma walory czysto ekonomiczne. Lepiej dla srodowiska jesli jest - gorzej dla silnika. A ile w tym prawdy? Nie wiem. Sam nie sprawdzalem szczerze mowiac.

[Wiking]

wylacznie ma walory czysto ekonomiczne

- chyba ekologiczne
Zaworek ten ogranicza ilość tlenków azotu w spalinach - po prostu podaje spaliny z kolektora wydechowego do ssącego bodajże w momencie dodawania gazu (steruje tym komp). Moim zdaniem chyba lepiej dla silnika gdy dostaje czyste powietrze a nie "wzbogacone" spalinami. Ciekawe jakby zdjął przewód podcisnieniowy z EGR-u czy komp by nie zwariował. Na pewno polepszyła by sie dynamika jazdy :smile:

[Ninja]

- chyba ekologiczne

ajć...pomyslalem ekologiczne a napisalem co innego
Rzecz jasna ze ekologiczne.
I jest dokladnie tak jak mowisz. Mysle ze lepiej bez zaworu by bylo.

[DaQla]

w momencie dodawania gazu

A nie przypadkiem w momencie hamowania silnikem??

[frodo-pl]

Wczoraj postanowiłem sie do tego dobrać i zobaczyć o co chodzi.

Krótki opis jak sie do tego dostać:
1. zdejmujemy wycieraczki
2. uszczelka z podszybia out (ta bliżej silnika nie ta przy szybie)
3. podszybie jest mocowane zaczepami pod uszczelką przy szybie (ok 8-9 zaczepów, wyglądają jak śruby na troxa, trzeba odwinąć uszczelkę żeby je zobaczyć)
4. po wyjęciu zaczepów, podszybie powinno wyjść swobodnie (ciągniemy stronę od sinika lekko do góry i do siebie)
5. teraz już bez przeszkód powinniśmy widzieć EGR (taki grzybek) zanim zaczniemy odkrecac warto najpierw poodbinac od niego przewód elektryczny (pomaranczowa wtyczka, delikatnie ukosem w strone grodzi) i wężyk (biały z czarną końcowką) przy wyciąganiu wężyka trzeba uważać żeby niczego nie połamać.
6. zawór jest przykręcony na dwa imbusy (nie pamiętam numeru) jednego widać bez problemu, drugiego trzeba na wyczucie namierzyć.
7. po odkręceniu dwóch śrub EGR wyjdzie bez problemu.

Po zdjęciu zaworu zobaczyłem mase nagaru i po sprawdzeniu okazało się że zawór pracuje ciężko i najprawdopodobniej nie zamyka się do końca. Wyczyścisłem na tyle na ile sie dało ale dobrze byłoby mieć kwas do czyszczenia silników żeby wytrawić dolną część zaworu (poniżej membrany i sprężyny). w ruch poszła benzyna ekstrakcyjna i WD-40. Zauważyłem jeszcze że uszczelka pod zaworem (metalowa) nie jest w najlepszym stanie i można by było ją wymienić (dzisiaj sie zorientuje czy da rade to dostac czy trzeba kombinować). Złożyłem wszystko do kupy (uwaga na położenie uszczelki) i poleciałem na jazdę próbną. Efekt: Silnik równiej pracuje na wolnych obrotach po zatrzymaniu samochodu (wczesniej momentami bujał sie w przedziale 800-500) jeszcze zdaży mu się zakołysać ale możliwe że uszczelka dobrze nie trzyma i łapie lewe powietrze. Kupie kwas, zrobie jeszcze raz i będę obserwował efekty, ewentualnie zaślepie zawór i dam znac jakie różnice :mrgreen:

Własnie dzwoniłem do ASO, uszczelka pod zawór kosztuje 6,3zł kupie, założe, wyczyszcze całość jeszcze raz i dam znac jaki efekt. Przy okazji porobie fotki :mrgreen:

Ja ten zawór wyjąłem bez demontażu podszybia. Da się bez problemu a o ile mniej roboty. Jak ktoś chce zrobić zaślepkę to polecam wypić piwo przed pracą a potem puszka jest idealnym materiałem na zaślepkę. Wstawiałem takie cudo.

[Wiking]

Jak ktoś chce zrobić zaślepkę to polecam wypić piwo przed pracą a potem puszka jest idealnym materiałem na zaślepkę. Wstawiałem takie cudo.

- jaies foto prosim
A jak bryczka sie sprawuje bez tego, na zdrowy rozum powinno być soko :
Czy komp nie wywala błędów sondy?

[aligatro]

Ja słyszałem że bez tego zaworu lub z zaślepionym mniej żre paliwam nawet o kilka literków. Czy to prawda?

[Wiking]

BzQ-u czy zlikwidowałeś ten zawór czy go tylko przeczyściłeś?

[theduck]

BzQ nie każ kolegom czekać, zapodaj Nam tu prędziutko fotki i pisz czy coś to dało :smile:

[Dextran]

Ja słyszałem że bez tego zaworu lub z zaślepionym mniej żre paliwam nawet o kilka literków. Czy to prawda?

Ja bym sie raczej spodziewal niewielkiego wzrostu zuzycia paliwa.... Nie wiem jak na LPG, niebawem to sprawdze bo ten zaworek korci mnie juz od tygodnia a łatwy dostep zacheca zeby sie za niego zabrać....

[Luqua]

Wczoraj postanowiłem sie do tego dobrać i zobaczyć o co chodzi.

Krótki opis jak sie do tego dostać:
1. zdejmujemy wycieraczki
2. uszczelka z podszybia out (ta bliżej silnika nie ta przy szybie)
3. podszybie jest mocowane zaczepami pod uszczelką przy szybie (ok 8-9 zaczepów, wyglądają jak śruby na troxa, trzeba odwinąć uszczelkę żeby je zobaczyć)
4. po wyjęciu zaczepów, podszybie powinno wyjść swobodnie (ciągniemy stronę od sinika lekko do góry i do siebie)
5. teraz już bez przeszkód powinniśmy widzieć EGR (taki grzybek) zanim zaczniemy odkrecac warto najpierw poodbinac od niego przewód elektryczny (pomaranczowa wtyczka, delikatnie ukosem w strone grodzi) i wężyk (biały z czarną końcowką) przy wyciąganiu wężyka trzeba uważać żeby niczego nie połamać.
6. zawór jest przykręcony na dwa imbusy (nie pamiętam numeru) jednego widać bez problemu, drugiego trzeba na wyczucie namierzyć.
7. po odkręceniu dwóch śrub EGR wyjdzie bez problemu.

Proponuję podwieszenie watku

[dstaff]

elo moglby ktos dac jakies fotki tego zaworu? gdzie dokladnie sie znajduje? jak go zlokalizowac niezdejmujac podszybia?

[haku16]

Hej Panowie, odświeżamy temat mineło trochę czasu więc proszę o napisanie rezultatów z jazdy na zaślepionym egr...

[__Robert__]

A że, tak zapytam-po co ci te wiadomości, jak i tak nie masz Omegi.

[haku16]

hej, nie czepiaj się mojego profilu tylko daj znać co i jak, jeżeli wiesz coś na ten temat...
Nawet jak nie mam omegi to nie oznacza że nie mam prawa pytać o rezultaty z takiej jazdy, nie dyskryminujmy się tylko sobie pomagajmy bo o to w tym chodzi ale z góry dzięki za zaśmiecanie twoją wypowiedzią...

[zicootom]

Nie drapać się.

[mazi82]

ja u siebie wykombinowałem inny patent. do EGR-a idzie podciśnienie z kol. ssącego, wypiąłem je i zaślepiłem, bo po odpięciu wtyczki CHECK wywalało.

[haku16]

Hej, dzięki za info.
Zgadza się, mała wąska rurka ze znikomym przelotem fi 2mm.
zaślepiłeś miedzianą z przepustnicy i rurke tez rozumiem, powiedz jaki rezultat...??
Jak z praca silnika są jakieś zmiany odczuwalne, oprócz tego że w teorii ( chyba) nie powinny już żadne syfy trafiać po raz kolejny do przepalenia.