turbina ok,
Jesteś tego pewien?? Może kierownice zapieczone, albo "gruszka" nie działa?
0
Turbo Opel Omega C 2.2 DTI 120 KM 2002r.
Rozpoczęte przez
scyzoryk0
, 13 sie 2011, 07:53
74 odpowiedzi na ten temat
#21
OFFLINE
czeladnik
-
-
- 1 826 postów Dołączył: 31-12-2008
Drewniane samochody?
- Skąd: Zielonka
- Województwo: mazowieckie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 DTI 24V Y25DT
Napisany 24 sierpnia 2011 - 15:53
Jesteś tego pewien?? Może kierownice zapieczone, albo "gruszka" nie działa?
Obecność korozji w Omedze, zadaje kłam powszechnej opinii, iż Opel robi gówniane samochody. A one z żelaza są zrobione, to rdzewieją 
Wróć do góry
#22
OFFLINE
scyzoryk0
-
- 411 postów Dołączył: 03-08-2010
Mam Opla wiec tu jestem:)
- Skąd: Chojnów-Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
Napisany 25 sierpnia 2011 - 17:05
mozliwe ze nie widac róznicy , ale moze bedzie lepiej sie zbierac i mniej palic , cisnienie jutro sprawdze i napisze , a na postoju jest 1.10 a atmosferyczne 1.16
Jestem pewien
bo sam turbo rozbierałem i składałem i nie była zapieczona geometria, jest wypiaskowane turbo i jest nowy środek wiec turbo działa.
w czasie jazdy na prostej turbo daje 2 bary max . dzisj jak kolega prosił sprawdze na postoju przy 2 tys obr.
:tank:
dziś sprawdziłem doładowanie na postoju przy 2 tys. obr. i jest 1.30 bar
:tank:
Jesteś tego pewien?? Może kierownice zapieczone, albo "gruszka" nie działa?
Jestem pewien
bo sam turbo rozbierałem i składałem i nie była zapieczona geometria, jest wypiaskowane turbo i jest nowy środek wiec turbo działa. w czasie jazdy na prostej turbo daje 2 bary max . dzisj jak kolega prosił sprawdze na postoju przy 2 tys obr.
:tank:
dziś sprawdziłem doładowanie na postoju przy 2 tys. obr. i jest 1.30 bar
:tank:
#23
OFFLINE
arnoldzik
-
- 45 postów Dołączył: 08-11-2009
- Województwo: śląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
Napisany 29 sierpnia 2011 - 17:26
Koledzy mam takie szybki pytanie. Czy ten gwint przy turbinie co idzie od tego grzybka, jest elementem ruchomym? Czy on pracuje podczas gdy turbina dziala? Bo zauwazylem ze mialem tam jakis klej czy cos, co napewno uniemozliwialo prace temu elementowi.
#24
OFFLINE
jacek044
-
- 447 postów Dołączył: 08-09-2008
Omegomaniak
- Skąd: Wołomin
- Województwo: mazowieckie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
Napisany 29 sierpnia 2011 - 19:11
Czy ten gwint przy turbinie co idzie od tego grzybka, jest elementem ruchomym? Czy on pracuje podczas gdy turbina dziala?
Cały czas pracuje ,regulując ciśnienie doładowania turbiny.
#25
OFFLINE
arnoldzik
-
- 45 postów Dołączył: 08-11-2009
- Województwo: śląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
Napisany 29 sierpnia 2011 - 19:34
Cały czas pracuje ,regulując ciśnienie doładowania turbiny.
A na jakiej zasadzie? Obkreca sie ten gwint czy raczej porusza sie cale to ciegno. Ja mialem zalany wlasnie ten gwint. Dlatego zadaje takie pytanie. Dzieki za odpowiedz.
#26
OFFLINE
czeladnik
-
-
- 1 826 postów Dołączył: 31-12-2008
Drewniane samochody?
- Skąd: Zielonka
- Województwo: mazowieckie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 DTI 24V Y25DT
Napisany 29 sierpnia 2011 - 21:08
Ja mialem zalany wlasnie ten gwint.
To plomba, żeby nie zmieniać długości cięgła.
porusza sie cale to ciegno.
Tak.
Obecność korozji w Omedze, zadaje kłam powszechnej opinii, iż Opel robi gówniane samochody. A one z żelaza są zrobione, to rdzewieją
#27
OFFLINE
arnoldzik
-
- 45 postów Dołączył: 08-11-2009
- Województwo: śląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
#28
OFFLINE
scyzoryk0
-
- 411 postów Dołączył: 03-08-2010
Mam Opla wiec tu jestem:)
- Skąd: Chojnów-Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
Napisany 31 sierpnia 2011 - 07:06
bez zaworu podciśnieniowego turbo by nie działało i auto by nie jechało
a po za tym zrobiłem test turbiny w czasie jazdy i jak tylko sprawdzę jakie były parametry miedzie 1.7 tys. obr. a 2.0 tys. obr. to będę pisać
:tank:
a po za tym zrobiłem test turbiny w czasie jazdy i jak tylko sprawdzę jakie były parametry miedzie 1.7 tys. obr. a 2.0 tys. obr. to będę pisać
:tank:
#29
OFFLINE
scyzoryk0
-
- 411 postów Dołączył: 03-08-2010
Mam Opla wiec tu jestem:)
- Skąd: Chojnów-Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
Napisany 02 września 2011 - 11:49
przy 2 tys. obr w czasie jazdy jest ok 1.50 bara a 1.60 bara. czy to jest dobrze ?
:tank:
:tank:
#30
OFFLINE
scyzoryk0
-
- 411 postów Dołączył: 03-08-2010
Mam Opla wiec tu jestem:)
- Skąd: Chojnów-Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
#31
OFFLINE
scyzoryk0
-
- 411 postów Dołączył: 03-08-2010
Mam Opla wiec tu jestem:)
- Skąd: Chojnów-Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
#32
OFFLINE
czeladnik
-
-
- 1 826 postów Dołączył: 31-12-2008
Drewniane samochody?
- Skąd: Zielonka
- Województwo: mazowieckie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.5 DTI 24V Y25DT
Napisany 03 listopada 2011 - 23:44
przy 2 tys. obr w czasie jazdy jest ok 1.50 bara a 1.60 bara. czy to jest dobrze ?
Czym odczytujesz pomiar doładowania?
Jeśli OP-COM-em, to w blokach pomiarowych wszystko widać:
- ciśnienie doładowania rzeczywiste ......kPa
- ciśnienie doładowania żądane ......kPa
Obecność korozji w Omedze, zadaje kłam powszechnej opinii, iż Opel robi gówniane samochody. A one z żelaza są zrobione, to rdzewieją
#33
OFFLINE
scyzoryk0
-
- 411 postów Dołączył: 03-08-2010
Mam Opla wiec tu jestem:)
- Skąd: Chojnów-Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
#34
OFFLINE
scyzoryk0
-
- 411 postów Dołączył: 03-08-2010
Mam Opla wiec tu jestem:)
- Skąd: Chojnów-Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
Napisany 17 listopada 2011 - 07:06
podlacz kompa i sprawdz przy jakich obrotach zaczyna byc widoczne doladowanie. zasadniczo w dti nie czuc tak doladowania jak w cdti ze cie wciska w fotel.
jakoś ostatnio czuje jak mnie wgniata w fotel ale kolo 3 tys obr , czemu tak późno ?
#35
OFFLINE
scyzoryk0
-
- 411 postów Dołączył: 03-08-2010
Mam Opla wiec tu jestem:)
- Skąd: Chojnów-Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
Napisany 27 kwietnia 2012 - 06:07
przypomnę ze ciśnienie na postoju wynosi po sprawdzeniu na bosch kts
1.20 bara
przepływka 250-300
egr jest ustawiony na 0% (wcześniej było -20%)
dawka startowa +5
i dalej nie wiem czy jest za słabe doładowanie czy coś ze rano auto jest mułowate przez jakis czas i mam bład p0400 a wszystko jest ok podcisnienia itp.
1.20 bara
przepływka 250-300
egr jest ustawiony na 0% (wcześniej było -20%)
dawka startowa +5
i dalej nie wiem czy jest za słabe doładowanie czy coś ze rano auto jest mułowate przez jakis czas i mam bład p0400 a wszystko jest ok podcisnienia itp.
#36
OFFLINE
Napisany 27 kwietnia 2012 - 10:12
Przy jakich obrotach te 1.2 bara na postoju? Bo na wolnych to co najwyżej wymagane może być 1200 mbar...
#37
OFFLINE
kmitki
-
- 166 postów Dołączył: 05-12-2010
- Skąd: Zabrze
- Województwo: śląskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 27 kwietnia 2012 - 11:20
przepływka 250-300 to troche mało powinno być ok 350-420 wygląda tak jakby EGR cały czas był otwarty może być mechanicznie zablokowany.
#38
OFFLINE
DamianSz
-
- 4 324 postów Dołączył: 10-03-2009
Bleblablo wyszło to #373
- Skąd: Kędzierzyn - Koźle
- Województwo: opolskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 27 kwietnia 2012 - 14:01
na wolnych obrotach powinno być około 1 bar bo turbina tylko mieli i nie pompuje jeszcze efektywnie
#39
OFFLINE
beast
-
- 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006
Vauxhall Killer
- Skąd: Kwidzyn
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B
- Silnik: silnik po tuningu
#40
OFFLINE
scyzoryk0
-
- 411 postów Dołączył: 03-08-2010
Mam Opla wiec tu jestem:)
- Skąd: Chojnów-Wrocław
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega B FL
- Silnik: 2.2 DTI 16v Y22DTH
Napisany 29 kwietnia 2012 - 20:13
Przy jakich obrotach te 1.2 bara na postoju? Bo na wolnych to co najwyżej wymagane może być 1200 mbar...
ok 1.20 bara przy 800 obr
przepływka 250-300 to troche mało powinno być ok 350-420 wygląda tak jakby EGR cały czas był otwarty może być mechanicznie zablokowany.
egr jest sprawny w 100% i działa
przepływka to zamiennik i chyba ma problem z dolnym podaniem danych , bo w czasie jazdy jest prawie ok , tylko szukam używanego oryginału na próbę
na wolnych obrotach powinno być około 1 bar bo turbina tylko mieli i nie pompuje jeszcze efektywnie
no tak w silnikach tdi jest ok 1 bar.
ja mam ponad, zawory sa sprawne i oryginalne , zawór na turbo (gruszka) jest tez sprawna i oryginalnie ustawiona
chyba ze to wina przepływki ze mam taki odczyt ??
powinno byc tyle co cisnienie atmosferyczne.
postaram sie wpiąć pod kompa i sprawdzić
