54 odpowiedzi na ten temat

[robert3012]

czym ten wtrysk wykręcić? Kolega wcześnie pisał że to klucz 27 ale nigdzie nie mogę dostać tak dużego klucza rurowego

Klucz do wtrysków wygląda tak. Idź do jakiegoś przyzwoitego sklepu motoryzacyjnego to Ci sprowadzą. Albo kup na allegro.

[Robert 33]

Dopnę się do tematu.
U mnie też ostatnio zaczął lecieć pierwszy wtrysk. Zbiera mi się ropa w gnieździe wtrysku a po odpaleniu silnika widać delikatne bąblowanie spod wtrysku. Czyli domyślam się że to ta miedziana uszczelka. Tylko moje pytanie jest takie - czym ten wtrysk wykręcić? Kolega wcześnie pisał że to klucz 27 ale nigdzie nie mogę dostać tak dużego klucza rurowego albo takiej głębokiej nasadki a zwykłym oczkiem nie ma szans. Dajcie cynka chłopaki czym te wtryski wykręcacie. Będę wdzięczny

A czy czasami u Ciebie wtryski nie są tak jak w 2.5DTI na wcisk??? Jak tak to zalej go na noc naftą,popuść jarzemko i najpierw ruchami lewo/prawo i go do góry...ale jeżeli puszcza to myślę że wyskoczy ale nie jestem pewien jak jest w X25TD.
A jednak wkręcany...to klucz musi być ale naftą go zalej...
http://moto.allegro....2682946691.html myślę że ten podejdzie jest tego trochę na alledrogo...

[mac2506]

Dzięki chłopaki. Trzeba coś zamówić na allegro i zadziałać. A jeszcze jedno pytanko czy po wykręceniu wtrysku i wymianie podkładki wystarczy go wkręcić i śmigać bez żadnych regulacji?

[Robert 33]

nie musisz nic ustawiać,wykręcasz,zmieniasz podkładkę i wkręcasz ale sprawdz czy nie cieknie Ci w trysk jak koledze asyeiusz. Przeczytaj temat od początku.

[mac2506]

nie musisz nic ustawiać,wykręcasz,zmieniasz podkładkę i wkręcasz ale sprawdz czy nie cieknie Ci w trysk jak koledze asyeiusz. Przeczytaj temat od początku.

Czytałem od początku. Dzięki za info. Może przy wymianie zrobię jakąś małą fotorelację
P.S. Widzę Robert po Twoim avatarze, że kolega po fachu Waga ciężka rządzi :D:D

[Robert 33]

Czytałem od początku. Dzięki za info. Może przy wymianie zrobię jakąś małą fotorelację
P.S. Widzę Robert po Twoim avatarze, że kolega po fachu Waga ciężka rządzi :D:D

No ba:) Coś trza robić ha ha...

[DamianSz]

Trzeba coś zamówić na allegro i zadziałać.

kup nasadkę w casto i wytnij fleksą otwór

[bsje27]

albo nasadke przeciąłem na pół i wstawiłem kawałek rury żeby nasadka była głębsza, po zespawaniu do kupy wyciołem otwór na kabel obspawałem ten otwór dookoła żeby klucz wzmocnić i klucz gotowy, jak by ktoś chciał wstawie fotki,


dodaję zdjęcia klucza zrobionego przeze Mnie, klucz zrobiłem na poczekaniu jak musiałem wtrysk sterujący wykręcić, z kupnem nowego wiadomo że trzeba było czekać bo tylko z wysyłki bym go dostał.
tego nacięcia na końcówce klucza(sześciokącie) nie róbcie

[mac2506]

albo nasadke przeciąłem na pół i wstawiłem kawałek rury żeby nasadka była głębsza, po zespawaniu do kupy wyciołem otwór na kabel obspawałem ten otwór dookoła żeby klucz wzmocnić i klucz gotowy, jak by ktoś chciał wstawie fotki,


dodaję zdjęcia klucza zrobionego przeze Mnie, klucz zrobiłem na poczekaniu jak musiałem wtrysk sterujący wykręcić, z kupnem nowego wiadomo że trzeba było czekać bo tylko z wysyłki bym go dostał.
tego nacięcia na końcówce klucza(sześciokącie) nie róbcie

Cr-V da radę pospawać elektrycznie??? Dziwne że do tej pory nie próbowałem. Ile człowiek traci czasu jak w niewiedzy żyje Dzięki za fotki.

[cugiel]

Ja u siebie przeciąłem kabel a później go zlutowałem.
Po zlutowaniu przemierzyłem miernikiem i nic się nie zmieniło.
Odkręciłem zwykłą nasadka 27 i tyle.
5 lat jazdy, grubo ponad 100tys i nie widzę żadnych skutków ubocznych. Uważam przecięcie kabla za najprostsze i najszybsze rozwiązanie przy okazji nie robiąc sobie kosztów.

Jeśli ktoś się zdecyduje na taki krok to proponuję przeciąć kable na różnych długościach, z odstępem około 2cm. Wtedy można zlutowane kable zapakować w opaskę termokurczliwą i wizualnie nie będzie szpecić żadne zgrubienie na lutowaniu.

[bsje27]

a jeśli w przeciagu jakiegoś czasu wkręcasz i wykręcasz naście razy owy wtrysk nie tylko u siebie to lepiej klucz kupić lub zrobić

[asyeiusz]

z przecięciem przewodów to ostrożnie. Trzeba zaznaczyć sobie który z którym był połączony bo odwrócenie biegunowości powoduje zapalanie się kontrolki check na desce. najczęściej przy zimnym silniku. pozdrawiam

[thomas85pl]

Też się dołączę. Zamierzam uszczelnić wtrysk sterujący bo już cały silnik w ropie, w środku ok, na zewnątrz samochodu smród jak od ciągnika radzieckiego. Tylko nie do końca zrozumiałem co trzeba zrobić. Zamierzam kupić klucz z otworem aby wykręcić wtrysk i... więcej nic nie wiem. Pisaliście o uszczelce miedzianej, będzie mały problem, bo jak wykręcę wtrysk, to już nie pojadę samochodem do sklepu, a na piechotę 10 km nie za bardzo się chce iść więc fajnie by było aby ktoś podpowiedział jaka tam uszczelka. Tu i w innych działach czytałem o uszczelnieniu silikonem ale co dokładnie trzeba uszczelnić silikonem, którą część wtrysku? Czy mógłby ktoś opisać krok po kroku od czego trzeba zacząć, co najpierw trzeba odkręcić (pokrywa, kolektor?, przewód paliwowy itd).

Z góry dzięki za pomoc i sorki za tyle pytań, może dla niektórych banalnych

[ChiliPalmer]

Też się dołączę. Zamierzam uszczelnić wtrysk sterujący bo już cały silnik w ropie, w środku ok, na zewnątrz samochodu smród jak od ciągnika radzieckiego. Tylko nie do końca zrozumiałem co trzeba zrobić. Zamierzam kupić klucz z otworem aby wykręcić wtrysk i... więcej nic nie wiem. Pisaliście o uszczelce miedzianej, będzie mały problem, bo jak wykręcę wtrysk, to już nie pojadę samochodem do sklepu, a na piechotę 10 km nie za bardzo się chce iść więc fajnie by było aby ktoś podpowiedział jaka tam uszczelka. Tu i w innych działach czytałem o uszczelnieniu silikonem ale co dokładnie trzeba uszczelnić silikonem, którą część wtrysku? Czy mógłby ktoś opisać krok po kroku od czego trzeba zacząć, co najpierw trzeba odkręcić (pokrywa, kolektor?, przewód paliwowy itd).

Z góry dzięki za pomoc i sorki za tyle pytań, może dla niektórych banalnych

Kolektora nie musisz ruszac chociaz wygodniej bedzie go zdjac. Jest 12 srub w rozmiarze 12/13. roznie zakladaja. ;-)
Jak zdejmiesz kolektor to oczywiscie wypadaloby zmienic podkladki/uszczelki od kolektora ssacego koszt od 3-6zl za 1szt. Musisz odkrecic plastik z napisem turbo diesel, oraz rurke od EGRa, 2x sruba 13. Zwroc uwage czy cybanty masz dobrym stanie, jesli nie to tez zakup 3 szt beda potrzebne. Kiedy juz to zrobisz, odkrec kluczem 14 nakretke od przewodu paliwowego z wtrysku. Nastepnie wypnij wtyczke wtrysku sterujacego. Wez sobie dluga breszke jako przedluzke klucza do wtryskow i odkrecaj, tylko z wyczuciem ! Jak wykrecisz... reszte porady masz w dziale sprawdzone porady.

Co do podkladki pod wtrysk, jesli masz w domu kuchenke gazowa/palnik to wygrzej podkladke w plomieniu az do czerwonosci rownomiernie, a nastepnie blyskawicznie wloz do zimnej wody. Podkladka "spuchnie" i bedzie jak nowa. U mnie ta metoda juz 20tys km sucho jak pieprz ! PS. Uwazaj na sama cewke we wtrysku, na prawde cholernie latwo ja upierniczyc...

[thomas85pl]

Bardzo dziękuję chłopaki wtrysk uszczelniony, nawet 2, bo ciekł sterujący i pierwszy (licząc od pokrywy turbo diesel), wymieniłem przy okazji świece, filtr paliwowy i uszczelnili i ustawili mi pompę (ale to już oddzielnie), wymieniłem także przewody paliwowe i już tydzień jest sucho i odpala (oby nie zapeszyć) bez problemów