44 odpowiedzi na ten temat

[pinkin]

Witam.

Potrzebuje pomocy odnośnie mojej instalacji. Mam zamontowaną sekwencję KME Diego ( jakaś starsza wersja). Na czym polega problem: Rano odpalam auto, pochodzi sobie chwilę i ruszam. Po przejechaniu kilku km auto przełącza się na gaz i po jakich 5-7km na gazie znów przełącza się na benzynę a na przełączniku miga czerwona dioda oraz piszczy buzer. Po przejechaniu kilku km na benzynie przełączam na gaz i auto jedzie już normalnie. Czasami podczas jazdy dzieje się podobna sytuacja - niezależnie czy jadę powoli, szybko, delikatnie czy butuje ...

Byłem już 4 razy z tą instalacją u "fachowców", którzy m.in wyczyścili parownik, wymienili czujnik podciśnienia, skalibrowali listwy wtryskowe ... ale właściwego problemu nie potrafią zlokalizować.

Miał ktoś podobne szopki z KME ? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

[Seweryn80]

sterownik zapisuje błąd jaki? Ja miałem podobny problem to winne były przewody do czujnika ciśnienia i map sensora po prostu się zatkały. Zerknij w ustawienia jeszcze może masz źle ustawione ciśnienie do przełączenia na pb np. 0,9 bara i krótki czas, a instalacja pracuje w okolicy 1,1 spadek powoduje przełączenie na pb. Sam czujnik ciśnienia ps-cc1 też jest bardzo awaryjny. Lub co trochę trudniejsze do zlokalizowania przerwa w dopływie prądu na sterownik czyli styki przy aku lub bezpieczniki w instalacji lpg.

[pinkin]

Seweryn80, nie wiem jakie błędy pokazuje komputer ... Ci specjaliści twierdzą, że to mało ważne Co do niekontaktów - jest to raczej mało prawdopodobne, bo w przypadku kiepskich połączeń przełączanie występowałoby przypadkowo - u mnie codziennie rano, w tym samym momencie Tak jak pisałem czujnik podciśnienia jest wymieniony - sprawdze jeszcze te wężyki - może to faktycznie one ...

dzieki

[Florek]

A filtry nowe/czyste?? Ale mi tu pachnie zamarzającym parownikiem - słaby obieg wody przez parownik - chwila wystarczy by się nagrzał po chwili kryzysu. Jak się przełączy na benzynę to w miarę możliwości momentalnie gaś auto w bezpiecznym miejscu i od razu ręka na parownik, czy nie jest zimny.

[oczko70]

A filtry nowe/czyste?? Ale mi tu pachnie zamarzającym parownikiem - słaby obieg wody przez parownik - chwila wystarczy by się nagrzał po chwili kryzysu. Jak się przełączy na benzynę to w miarę możliwości momentalnie gaś auto w bezpiecznym miejscu i od razu ręka na parownik, czy nie jest zimny.

Miałem tak samo popieram kolege. Gazownicy źle podłączyli z czystego lenistwa.

[pinkin]

Dzięki koledzy za sugestie - zrobiłem jak radziliście - przełączyło się, stanąłem i .... zimny parownik Raczej wykluczam kwestie zapowietrzenia bo parownik był 2 razy wyciągany i wciąż występuje ten efekt Był też czyszczony, więc raczej nie jest zawalony w środku ...

Może ktoś zrobić u siebie zdjęcie miejsca w którym są podłączone węże wodne ? Chyba przy V jest inaczej niż przy 4cyl ?

Pozdr.

[cita]

Może ktoś zrobić u siebie zdjęcie miejsca w którym są podłączone węże wodne ? Chyba przy V jest inaczej niż przy 4cyl ?

wystarczy tylko troche poszukać na forum... masz opisy, zdjęcia... co dusza zapragnie
Podłączenie parownika 2.5 V6

[pinkin]

Cita, dzięki. Poczytałem, pooglądałem i jestem pewny - źle podłączyli podgrzewanie parownika ... partacze.

[cita]

Cita, dzięki. Poczytałem, pooglądałem i jestem pewny - źle podłączyli podgrzewanie parownika

... partacze.

dość popularne wśró gazowników.
Ja mam jeszcze inaczej podłączony parownik (między zrbiorniczkiem wyrównawczym a podgrzewaniem przepustnicy), póki co daje rade. Jak sie ociepli wtedy podłącze prawidłowo.

[pinkin]

ja w tygodniu podjadę do specjalistów ze zdjęciem jak mają podłączyć i niech robią

[amstaf31]

mialem podobny problem ,zmienilem reduktor na magic jet i poprawilo sie nie wylancza ,tamten byl za slaby.teraz mam inny problem a mianowiceie jakis czas bylo dobrze a po kilkuset km nagle stracil moc i czasem nie ciagnie nie ma przy tym zadnych dodatkowaych hałasów .Nie jest to czasem za male cisnienie na reduktorze jesli tak to w ktora stron krecic śrubka i ile , nie chce jechac do gazorka bo u mnie w okolicy same grzebalce sa

[manro]

+ w lewo - w prawo

[Florek]

Zacina się, kręcenie pomoże na chwilkę bo za jakiś czas - jak zwiększysz - reduktor się "odblokuje" i ciśnienie będzie za wysokie. Ile kręcić - ano kłania się podejrzenie przez interfejs diagnostyczny jakie ciśnienie było przy kalibracji i wyregulowanie wg tego a nie na oko.

[amstaf31]

ano z ta diagnostyka to jest tak ze ten gazorek co czasem mi cos robi w instalacji to nie moze sie wpiac do kompa i cholera wie dlaczego .powiem tylko ze auto nabylem juz z ta instalka a nie mam kasy zeby cos wiekszego w niej wymieniac,pewnie ze bym chcial staga ale jak narazie brak srodkow.powiedzmy ze nie mam wielkich wymagan co do super kultury pracy . w sumie jest dobrze bo chodzi niezle rowno itp z tym ze na autostradzie nie dalo sie wiecej na lpg jechac niz 120 bo przerzucało na pb i nie mialo auto mocy.jesli jest jeszcze jakas inna mozliwa teoria spiskowa co do tej przyczyny to prosze o rade

[pinkin]

Panowie, czy ten reduktor http://allegro.pl/re...1472153804.html moge wstawić p&p w miejsce reduktora KME ?

[amstaf31]

tak ten

no ja wlasnie na ten zmienilem tez z kme bo tamten by za slaby

[Florek]

Można i MagicIII - choć bez membranowy to on nie jest.

Prawdziwy reduktor tłokowy: http://www.drypa.pl/...IKO_250KM_.html tyle, że drogawy.

KME Diego nie jest złe, zwłaszcza te najnowsze wypusty są całkiem całkiem. Fajnie się reguluje, podobają mi się np. punkty biegu jałowego.

[bula86]

np. punkty biegu jałowego.

A ja się do nich zraziłem, przy pierwszym kontakcie, reguluje "mnożnik" a tu ni chu chu nie reaguje i nie wiadomo dlaczego Poza tym nie musiałem jeszcze z tego korzystać, zawsze ustawiałem bez tej funkcji.

[Florek]

reguluje "mnożnik" a tu ni chu chu nie reaguje i nie wiadomo dlaczego

A kliknąłeś "Zapisz"??

[bula86]

Tak tak, do tego to akurat dość szybko doszedłem Chodziło o to, że przy czasach które regulowałem był ustawiony model biegu jałowego i nie reagował na moje zmiany