110 odpowiedzi na ten temat

[Alley]

Dla mnie to jakiś separator jest. Ona teoretycznie się zamyka i otwiera przez podciśnienie w kolektorze ssącym. Lub jakiś anty-spływ.

[Adam10]

ona jest tak twarda, że nie sądzę aby podciśnienie to otworzyło. Chyba, że to z wiekiem tak twardnieje

[Alley]

Wydaje mi się, że z wiekiem twardnieje pod wpływem temperatury silnika i samego oleju. Dlatego też napisałem teoretycznie.

[kamilrox]

Zajrzę do kolektora czy bardzo wilgotno z oleju. Auto niby śladu nie zostawia ale miska od skrzyni wilgotna, może tylko w czasie jazdy ucieka.

[Phantom]

twarde klapki to oznaka ze juz sa zmeczone. Ja tez rozkminialem jak to gowno dziala. ta klapka sie zamyka zeby olej do dolotu nei szedl przy palowaniu

przeszukalem stos tych odm i znalazlem pare z miekkimi czyt. niezmeczonymi plastikami.

[TomEk WRO]

Niedawno pierwszy raz wyciągnąłem odmę w celu jej wyczyszczenia. Była drożna i trochę zabrudzona. Ta klapka była twarda i tak dziwnie wygięta na zewnątrz. Po całym wyczyszczeniu zachciało mi się sprawdzić czy nie ugina się. Właściwie dotknąłem palcem i pękła auta raczej nie upalam więc nie wiem czy będzie zaciągać olej.

[kamilrox]

ale jakiś numer gm jest na tej gumie, czy na bank w serwisie nie dostanie tego?

[Phantom]

chyba jakis nr jest ale wez to odczytaj to bedziesz mistrz. trzeba by sprawdzic w epc czy to osobny element czy integralna czesc odmy - trza kupic cala odme

[Pabloo]

Niedawno pierwszy raz wyciągnąłem odmę w celu jej wyczyszczenia. Była drożna i trochę zabrudzona. Ta klapka była twarda i tak dziwnie wygięta na zewnątrz. Po całym wyczyszczeniu zachciało mi się sprawdzić czy nie ugina się. Właściwie dotknąłem palcem i pękła auta raczej nie upalam więc nie wiem czy będzie zaciągać olej.

Witaj w klubie. Miałem identyczną sytuację w ostatnią sobotę. Przegrzebałem całe internety, byłem w serwisie Opla i moje wnioski są takie:

- klapka to część nie do kupienia, chociaż ma swój numer - GM 90 502 187,
- można kupić całą nową odmę za jakieś 650 zł - ona z kolei ma nr GM 90 502 186,
- większość używanych separatorów ma wyłamaną klapkę,
- nie wiadomo czy da się czymś ją zastąpić, chociaż zdaje mi się, że ktoś na forum pisał o jakiejś dorobionej części, którą przymocował śrubą...

Wygląda na to, że trzeba jeździć bez tego elementu. Jak rozumiem przy wyższych obrotach olej będzie się dostawał do dolotu = kopcenie z wydechu. Gdyby ktoś jednak miał jakiś pomysł co robić chętnie posłucham.

[Phantom]

separator oil catch tank.... ze splywem oleju do miski

[Alley]

Dziwna byla ta moja omega ktora nie brala oleju z wysokich bez tej klapki. :hmm:

via tapatalk

[Pabloo]

To pocieszające. W takim razie póki co spróbuję jeździć bez niej.

[Edycja]

W końcu kupiłem używkę z klapką żeby mieć czyste sumienie (i dolot przy okazji).

[zgred]

odgrzeję trochę.

chcecie mi powiedzieć, że jak mi świece pływają w oleju to jest to wina zapchanej odmy?

[Alley]

odgrzeję trochę.

chcecie mi powiedzieć, że jak mi świece pływają w oleju to jest to wina zapchanej odmy?

M.in. tez. To jest przyczyna wycieku w komorę świec.

Wysyłane z mojego Nexus 4 za pomocą Tapatalk 2

[zgred]

no dobra - gdybym chciał to wyczyścić to ile to jest roboty żeby to wyjąć - oglądałem zdjęcia i tak sobie myślę, że dostęp do odmy nie jest super fajny. No i co tam można zepsuć podczas czyszczenia?

[Alley]

Akurat dla mnie temat świeży bo wczoraj demontowałem/czyściłem/montowałem odmę.

To zajmuje dobre pięć minut gdy już dobraliśmy się do pokryw.

1. Blacha, osłona termiczna w 2.6/3.2 jest dwuczęściowa, tu jest łatwiej. W 2.5/3.0 jest jedna i jest znacznie trudniej. Zasłania dolne śruby odmy, od strony filtra kabinowego. Można ją delikatnie odgiąć aby dobrać się do śrub. Naprawdę niewiele trzeba aby je zobaczyć. Na zdjęciach widać, że w ogóle nie ucierpiała, a oszczędziłem mnóstwo czasu na jej odkręcenie, akurat 3.2V6.

2. Odkręcamy osłonę przy filtrze kabinowym do grodzi. Oczywiście po demontażu całego podszybia.

3. Po odcięciu osłony termicznej bierzemy śrubokręt ze standardowego zestawu (w sam raz na długość) i nasadkę długą 8semkę. Idealnie wpasowuje się śrubokręt i luzujemy 4 śruby odmy. Potem lekkie jej puknięcie i schodzi.

4. Czyścimy głowicę, trzeba uważać aby stara uszczelka/silikon nie wpadła nam do silnika. Długo ją drapałem.

5. Rozklejamy odmę i czyścimy hojnie chemią.

6. Dodatkowo rozwierciłem otwór na mały waż do kolektora ssącego na 2.5 mm.

7. Czyścimy plastiki na odmie. Sprężone powietrze bądź chemia czy też ropa

Odma po demontażu, za dużo czyszczenia głowicy nie miałęm.


Głowica po wyczyszczeniu i odtłuszczeniu.


Odma myta w Atlas Dimer Plak (2l 32 zł)


8. Sklejenie, w imadle bądź ściągaczu stolarskim na wurth rtv.

[stpeter]

Tak sobie czytam temat i wyczytalem ze odma potrafi przymarznac. Czy to prawda? jaki jest objaw? moja jest zapchana a narazie jest za zimno na siedzenie w garazu i zabawe w wyciaganie odmy

[Alley]

Potrafi zamarznąć. Dlatego w zimę jest dobrze podnieść bagnet czy też odkręcić korek oleju dopóki auto się nie rozgrzeje. Ale to przy dużych mrozach bądź jeżeli auto długo postoi na minusi.

[serek]

ruzumiem ze plastikowa czesc odmy na kolektorze tez wyczysciliscie??