67 odpowiedzi na ten temat

[sypus]

Co można zrobić z 2.0 8v ?

Można zamontować takie wloty i jest wtedy i super i hiper :hehe:
http://cgi.ebay.de/C...=item3f02030b80

http://cgi.ebay.de/C...=item3f02030b01

[Rafke]

Można zamontować takie wloty i jest wtedy i super i hiper

myśle ze 2hp dojda za to

ale tak poważnie
widze ze chyba nikt nie dłubał przy tym silniku zeby cos z niego wyjmować.

nie mówie tutaj ze chce na pewno cos tu robić - bo silnik jest mega zdrowy i daje rade jak narazie, ciekawiło mnie czy ktos poprostu modował ten silnik, jak tak to mniej wiecej w jakich kosztach sie miescił.

ale prawda w tym wypadku jest taka że poprostu ogarnac ome z 2.5 v6 albo 3.0 i tyle.
no dobra jak dla mnie temat może byc close albo delete;)
thx

[Nawalony Zając]

ale co, nie spodobał się pomysł coupe?

[kocyk]

żeby poprawić osiągi 2.0 8V to trzeba go wsadzić do mniejszego auta

[Nawalony Zając]

żeby poprawić osiągi 2.0 8V to trzeba go wsadzić do mniejszego auta

albo do Junaka

Tak sobie tutaj żartujemy ale to poczciwa jednostka i mój mechanik jest niezadowolony bo szukał, szukał i trafiło mu się 16V a wolał ośmiozaworówkę :hmmm:

[kocyk]

no ja też wolę , i na razie do zmiany się nie przymierzam , jak dotąd nic przy nim nie robilem

[Lead]

no ja też wolę , i na razie do zmiany się nie przymierzam , jak dotąd nic przy nim nie robilem

Ja też przy swoim już nic nie robię. Jak całkiem stanie to go poleję benzyną i podpalę.
I kupię v6.

[Szynka]

Gdzies chyba byl temat o TURBO do 2.0 8V.

O tutaj:
http://forum.omegakl...highlight=turbo

[cursor]

Poczytaj o dłubaniu c20ne. Chłopaki zakładają górę z 18E i daje to pozytywne rezultaty.

[bula86]

Poczytaj o dłubaniu c20ne. Chłopaki zakładają górę z 18E i daje to pozytywne rezultaty.

Właśnie o tym pisałem, wałek rozrządu z 18E ma oznaczenie B.

[Kesiaczek]

jestescie niemili, tyle wam powiem, tak ciezko jest napisac co mozna zrobic itd.

Nie kazdy chce miec 3,0 wiec dajcie sobie spokuj z hamskimi komentarzami bo juz mnie cos trafia na to, nic sie nie mozna dowiedziec bo odrazu jakis cwaniak pisze " kupic 3,0" a ja nie chce tego cholernego 3,0 chce 2,0 8v i tyle i nic wam do tego, a jak nie wiecie co mozna w tym silniku zrobic to darujcie sobie durne komentarze.

[Mariusz]

jestescie niemili, tyle wam powiem, tak ciezko jest napisac co mozna zrobic itd.

Nie kazdy chce miec 3,0 wiec dajcie sobie spokuj z hamskimi komentarzami bo juz mnie cos trafia na to, nic sie nie mozna dowiedziec bo odrazu jakis cwaniak pisze " kupic 3,0" a ja nie chce tego cholernego 3,0 chce 2,0 8v i tyle i nic wam do tego, a jak nie wiecie co mozna w tym silniku zrobic to darujcie sobie durne komentarze.

Chyba masz rację. bo dla kolegów jest najprościej napisać "kup 3,0":). A wydaje mi sie , że jest jednak może sposób , żeby coś "wydłubać" z 2,0 8v lub 2,0 16v.

[Rafke]

no Kesiaczek - tu sie podpisze pod tym co piszesz.
Wiem że lepiej wymienic silnik.
ale temat nie jest o swap 2.0 to 3.0 tylko co mozna podłubać w 2.0 8v

chyba trzeba bedzie looknac na forum calibry - bo te silniki 8v tez czesto trafiały w te budy- a calibra to jest bardziej potecjalne auto do moddowania - heheh szczegolnie w wiocha tjunink - ale mysle ze tez znaja sie tam jakies rodzyny co maja dlubniete 8zaworowki.

[kocyk]

A wydaje mi sie , że jest jednak może sposób , żeby coś "wydłubać" z 2,0 8v lub 2,0 16v.

sposoby są , tyle że to nieopłacalne

znalazłem tani sposób bez ingerencji w silnik http://gladcar.pl/produkty

[mapper]

Poszukajcie na forum calibra-team tam jest masa informacji o dłubaniu tego silnika:P naprawde polecam zanjdziecie tam od zmian wałka od 1.8e cos o przepustnicach do nawet uturbionych 2.0 warto poczytac bo sam mialem ten silnik i tam jest kopalnia informacji:D

[cursor]

Tylko, że X20SE bliżej do 20SE z omegi A, niż do C20NE z calibry/vectry/kadetta/astry itd.
Zasadnicza różnica to stopień kompresji(a ten w x20se jest taki sam jak w 20seh z kadetta) no i wiązka.
Zaletą jest to, że silnik ma czujnik stuku. Zakładając górę z 18E uzyskamy stopień kompresji podobny jak w C20XE i w tym momencie czujnik stuku uważam za konieczność, tak samo lanie paliwa 98okt.
Kolektor ssący z 18e to pierwowzór kolektora firmy irmscher do c20ne, tyle, że jest od niego lepszy z racji przepustnic, które są dwie podobnie jak w c20xe. Ich łączna powierzchnia jest większa od tej z c20ne, a to oznacza więcej powietrza.
Wałek z 18E to najostrzejszy seryjny wałek montowany w oplu, zaczyna on żyć dopiero powyżej 4tys. obrotów.



Problem z dłubaną 8V jest jeden, tracimy dół, a zyskujemy górę osiągając np. 150KM
Wkładając c20xe mamy na dzień dobry 150KM, dół taki sam jak w c20ne(do 2800obr. wykresy praktycznie się pokrywają), a mamy też górę, której brakuje 8V.

[sypus]

Problem z dłubaną 8V jest jeden, tracimy dół, a zyskujemy górę osiągając np. 150KM
Wkładając c20xe mamy na dzień dobry 150KM, dół taki sam jak w c20ne(do 2800obr. wykresy praktycznie się pokrywają), a mamy też górę, której brakuje 8V.

No i dochodzimy do spalania i kosztów eksploatacji, które przy takiej charakterystyce silnika są dużo większe niż w serii. A nie powiecie mi chyba szanowni użytkownicy, że kupujecie 2.0 8V bo to jest super fura :hmm: Ani to nie ma wyposażenia, ani mocy. Za to jest tanie i gaz też można założyć do tego taniutki (jak by czasem nie było, ale raczej 100% ma gaz bo to ekologiczne jest).

[Rafke]

szczerze to ja nie kupiłem 8v bo własnie jej szukałem.
kupiłem bo trafiła sie okazja z dobrą buda, przebiegiem, historia i co najwazniejsze cena.
tak wiec wybór ekonomi nie był tutaj piorytetem.
auto mi spali max pali 18l przy szybkiej jezdzie po miejscie. wiec na ekon. nie patrze

jestem troche nie kumaty, więc jesli moge zapytać ten walek ssacy od 18E to jak mam to odbierać ?
od jakiego silnika ?

[michal987654321]

auto mi spali max pali 18l przy szybkiej jezdzie po miejscie. wiec na ekon. nie patrze

:pokoj:

Stary, to moja 2.0 16v zebym nie wiem co robił 13.5 nie przekroczy Nie wiem skad masz takie spalanie

[Adam10]

:pokoj:

Stary, to moja 2.0 16v zebym nie wiem co robił 13.5 nie przekroczy Nie wiem skad masz takie spalanie

bo on nie ma 8v tylko V8