134 odpowiedzi na ten temat

[sypus]

W przypadku większości raczej tak, bo w zimie na śmiesznych 195/65/15 nie nosi, a jak na lato pozakładajo potężne 16" albo niedajbóg 17" to ich po asfalcie nosi.

Jakoś w zimie nie piszo, że ich po koleinach nosi :nie: chyba, że drogi na letnie z koleinami im wymieniajo

[Przybek]

Jakoś w zimie nie piszo, że ich po koleinach nosi chyba, że drogi na letnie z koleinami im wymieniajo

Albo zima zdazy roz...walic zdrowe zawieszenie

[sypus]

Szczególnie taka jak ostatnia

[kokoszon]

Wydaje mi sie ze jezeli cale kolo ma taka sama srednice( felga wraz z opona) co zimowe to nie powinno byc roznicy. Przeciez plaszczyzna w ktorej przykreca sie kolo sie nie zmienia a geometria to ustawianie odpowiednio tej plaszczyzny czyli piast w stosunku do toru jazdy. szerokosc opony nie powinna miec znaczenia bo opona to walec wiec nie wazne jak daleko go sie przedluzy na zewnatrz od piasty zewnetrzna jej krawedz ma te same ustawienia wzgledem toru jazdy co piasta. Chyba ze srednica kola calego jest inna to moim zdaniem wtedy zmieni sie kat pochylenia kola ale zbieznosc powinna byc ok

Moje tuleje przykrecane na pewno na opuszczonym. Wogole cala fura trzesie sie na nierownosciach jak galareta. Zastanawiam sie czy przod wymienic na duza pouliretanowa i mala lemfolder czy zaczac od pouliretanowych prosiakow

Albo moze taki test. Zlozyc najpierw tylko z przodu kola 195/65 a tyl na szerokich i w koleiny a potem odwrotnie tyl waski a przod szeroki. Moze wtedy wyjdzie czy szeroki tyl czy przod powoduje wozenie. Bedzie wiadomo gdzie szukac

[seba03]

Wydaje mi sie ze jezeli cale kolo ma taka sama srednice( felga wraz z opona) co zimowe to nie powinno byc roznicy. Przeciez plaszczyzna w ktorej przykreca sie kolo sie nie zmienia a geometria to ustawianie odpowiednio tej plaszczyzny czyli piast w stosunku do toru jazdy. szerokosc opony nie powinna miec znaczenia bo opona to walec wiec nie wazne jak daleko go sie przedluzy na zewnatrz od piasty zewnetrzna jej krawedz ma te same ustawienia wzgledem toru jazdy co piasta. Chyba ze srednica kola calego jest inna to moim zdaniem wtedy zmieni sie kat pochylenia kola ale zbieznosc powinna byc ok

Moje tuleje przykrecane na pewno na opuszczonym. Wogole cala fura trzesie sie na nierownosciach jak galareta. Zastanawiam sie czy przod wymienic na duza pouliretanowa i mala lemfolder czy zaczac od pouliretanowych prosiakow

Albo moze taki test. Zlozyc najpierw tylko z przodu kola 195/65 a tyl na szerokich i w koleiny a potem odwrotnie tyl waski a przod szeroki. Moze wtedy wyjdzie czy szeroki tyl czy przod powoduje wozenie. Bedzie wiadomo gdzie szukac

Potestuj to zobaczymy
Mnie na 225 też wozi ale po porządnej geometrii już mniej. Podejrzewam, że to wina szerokości opon i jakbym dał dystanse to się poprawi. Nie sprawdzałem na innych kołach, ani na innych oponach.

[premier2]

szerokosc opony nie powinna miec znaczenia bo opona to walec wiec nie wazne jak daleko go sie przedluzy na zewnatrz od piasty zewnetrzna jej krawedz

problem leży właśnie w szerokości opony - zwiększając jej szerokość, zmniejszasz jednocześnie jej profil, żeby zachować prawidłowy obwód koła. Im mniejsza wysokość opony, tym jest ona sztywniejsza. Na kołach o mniejszej średnicy i większym balonie jeździ się zazwyczaj bardziej komfortowo, za to mniej pewnie w zakrętach.
Poza tym, szersze koła mogą zwyczajnie nie mieścić się w koleinach i auto przeskakuje z jednej na drogą, co potęguje efekt pływania.
Ostatnio jechałem drogą z takimi koleinami, że w zakrętach nie musiałem używać kierownicy, bo auto szło jednym kołem w pięknej szynie, która sama prowadziła auto - fajne wrażenie.

[OmegaV6]

problem leży właśnie w szerokości opony - zwiększając jej szerokość, zmniejszasz jednocześnie jej profil, żeby zachować prawidłowy obwód koła. Im mniejsza wysokość opony, tym jest ona sztywniejsza. Na kołach o mniejszej średnicy i większym balonie jeździ się zazwyczaj bardziej komfortowo, za to mniej pewnie w zakrętach.
Poza tym, szersze koła mogą zwyczajnie nie mieścić się w koleinach i auto przeskakuje z jednej na drogą, co potęguje efekt pływania.
Ostatnio jechałem drogą z takimi koleinami, że w zakrętach nie musiałem używać kierownicy, bo auto szło jednym kołem w pięknej szynie, która sama prowadziła auto - fajne wrażenie.

Podpisuję się pod tym w 100%, sprawdzane na kilku samochodach i proszę mi nie pisać że coś jest wyrąbane ponieważ sprawdzane nawet w nowych samochodach, nosi powyżej 225 teraz mam 235 i czasami jest tragedia jak nie przytrzymasz kiery to nosi równo.

[Piotrek]

Czyli generalnie marka i klasa auta nie mają znaczenia, każde pływa przy laczku 225+ ??
No chyba, że o takich przypadkach rozmawiamy

[seba03]

Na szerszych chyba ten problem znika bo wtedy oba lacze łapią koleiny i jedzie równo, na węższym łapie tylko jedną i tez jedzie równo. Hmm może dystans by załatwił sprawę albo lepsze et niż 39...?

[kokoszon]

Jak jest wielowahacz to raczej jest gites. Nie mowie tu o lekkim prowadzeniu w koleinie ale o walce z kierownica jaka czesto wystepuje w omedze

[premier2]

Czyli generalnie marka i klasa auta nie mają znaczenia, każde pływa przy laczku 225+

tu ma znaczenie wszystko: rozstaw kół, szerokość opon, ET felgi. Przecież taka Corsa czy Civic nie miała takiego samego rozstawu kół na identycznych oponach co Oma...
Podobno w Omie z fabrycznym rozmiarem 235 sporo poprawiają dystanse

[BigiOTK]

najbardziej w koleinach "rzuca" jeśli masz niski profil i wysokie ciśnienie w ogumieniu.
Często widuje auta które jadą na 1/3 szerokości opony w koleinie. W takim wypadku nie pomoże tu żaden dystans ani też wielowahacz

We Fronterze mam założone opony 265/55 i nie rzuca bo profil opony wysoki a w kadecie przy oponach 225 przy wylatywaniu z kolein miałem wrażenie jakby mnie ktoś odeżył w bok

[kokoszon]

Odnosnie tego strasznego wozenia w koleinach to sprawe udalo mi sie prawie rozwiazac. Mimo ze paru mechanikow twierdzilo ze tuleje przednich wahaczy sa ok postanowilem je na farta wymienic. Byly to tuleje duze lemforder od bmw i male juz nie pamietam firmy. Wlozylem duze tuleje pouliretanowe o twardosci sh75 i male lemforder. Stare optycznie wygladaly ok i nawet nie byly zniszczone. Siedzialy okolo poltora roku u mnie. Jednoczesnie potwierdzam to co pisali niektorzy tutaj ze w tych duzych jest olej. Pryskal niemilosiernie jak je przewiercalem. No wiec wyglada ze mimo ze stare nie byly zniszczone moze byly za miekkie do opony 225. Teraz jest niesamowita roznica. W koleinach w ktorych walczylem z kierownica moge praktycznie ja puscic. Jest super. Wyszlo teraz ze jest jeszcze prawdopodobnie niewielki luz na przekladni ale mimo to nareszcie da sie jezdzic na tych kolach. Powiem szczerze ze nastepne pojda tuleje tylnych wahaczy i prosiaki. Oczywiscie pouliretan. Moglyby byc jeszcze twardsze niz sh75 spokojnie. Widocznie przy oponie 225 i niskim profilu tuleje od bmw nie daja sobie rady. Zbyt duze sily dzialaja w koleinach na tuleje. Lemfordery zachowuja sie jak padniete tuleje podczas gdy na standardowych kolach bylo ok. Do szerokich kapci tylko pouliretan. Zaznaczam ze nie robilem zbieznosci a jest kolosalna roznica.

[seba03]

Odnosnie tego strasznego wozenia w koleinach to sprawe udalo mi sie prawie rozwiazac. Mimo ze paru mechanikow twierdzilo ze tuleje przednich wahaczy sa ok postanowilem je na farta wymienic. Byly to tuleje duze lemforder od bmw i male juz nie pamietam firmy. Wlozylem duze tuleje pouliretanowe o twardosci sh75 i male lemforder. Stare optycznie wygladaly ok i nawet nie byly zniszczone. Siedzialy okolo poltora roku u mnie. Jednoczesnie potwierdzam to co pisali niektorzy tutaj ze w tych duzych jest olej. Pryskal niemilosiernie jak je przewiercalem. No wiec wyglada ze mimo ze stare nie byly zniszczone moze byly za miekkie do opony 225. Teraz jest niesamowita roznica. W koleinach w ktorych walczylem z kierownica moge praktycznie ja puscic. Jest super. Wyszlo teraz ze jest jeszcze prawdopodobnie niewielki luz na przekladni ale mimo to nareszcie da sie jezdzic na tych kolach. Powiem szczerze ze nastepne pojda tuleje tylnych wahaczy i prosiaki. Oczywiscie pouliretan. Moglyby byc jeszcze twardsze niz sh75 spokojnie. Widocznie przy oponie 225 i niskim profilu tuleje od bmw nie daja sobie rady. Zbyt duze sily dzialaja w koleinach na tuleje. Lemfordery zachowuja sie jak padniete tuleje podczas gdy na standardowych kolach bylo ok. Do szerokich kapci tylko pouliretan. Zaznaczam ze nie robilem zbieznosci a jest kolosalna roznica.

Tylko nie wkładaj małych PU bo będzie dalej nosić ja przy okazji roboty z wahaczami z przodu to tez będę wkładać PU duże na przód a male zostanie lemfa. Ale zawsze to jakiś progres

[witek1967]

sprawdz lz na lozyskach tez bedzie cie nosilo na kazdych laciach

[adamesce]

Witam.
Pacjent: OB 1996r kombi
Ogumienie: (zimowe) 195/65/15 -> (letnie) 225/55/16
Objawy: Pływa po drodze, przed zmianą kół z zimowych na letnie pływał delikatnie. Dziś zmieniłem koła na letnie i pływanie jest większe.
Odczucia: Jak by czasem sam skręcał, próbuje kierownice czasem wyrwać z ręki. Ucieka z pasa
Co zrobiłem:
Sprawdziłem auto 2 tygodnie temu na OSK i tam wszystko było dobrze. Zbieżność i geometria są dobre. Amortyzatory dobre, 8000 km temu wymienione były tuleje wahaczy przód, łączniki, gałki oraz wspornik układu kierowniczego oraz kompletne hamulce przód i tył.
Opony zimowe zużyte po sezonie równomiernie, brak zjechanych brzegów (jak to przypadłość naszych aut).
Koła napompowane zgodnie z tabliczką 2.1 / 2.3 ( zimowe i letnie tak samo pompowane były)
Brak bicia kierownicy (ale koła kupione były jako wyważone z klubu więc nie wyważałem na nowo letnich)
Plany: Wyważyć koła letnie. Zimowe były wyważone i pływał, letnich nie ruszałem po kupnie ale nie wiem czy ewentualne wyważenie może być odpowiedzialne za pływanie po drodze, bez bicia kierownicy bądź drgań auta.
Pomysły: Podczas puszczania gazu lewarek zmiany biegów skacze wyczuwalnie pod ręką przód tył (na 3 biegu najbardziej wyczuwalne). Ale poduszki skrzyni i podpora wału są dobre (w lipcu, 8000km temu, padło uszczelnienie wału korbowego i wymienione było to wszystko na nowe).
Sugestie: Brak mi już pomysłów co może być przyczyną takie pływania po drodze? Czy może opony 225 mają taką tendencję ze względu na szerokość?

Proszę o pradę
Pozdrawiam.

[zuku19]

Zimowe 205x55X16 ledwo wyczuwalne pływanie oczywiście mowa o koleinach . założyłem letnie 215x55x16 te same trasy , mocne pływanie ciągnięcie auta ,muszę kontrować , zawieszenie sprawne.W innej omie miałem 225x55X17 na tej samej trasie, nie mogłem utrzymać auta tak woził.

[Maciek-Grucha]

ja robilem techniczne sprawy na stacji,to na jednej mi nic nie powedzial stwierdzil,ze jest okey,na drugiej zato znalazl laczniki,koncowki i wspornik,wiec moze pojedz jeszcze raz,natomiast plywanie,to moze tuleje zerwane i zle zalozone sa,opony tez moga wozic jak sa stare,ja mam 225 i jedzie jak po szynach

[machony79]

Zimowe 205x55X16 ledwo wyczuwalne pływanie oczywiście mowa o koleinach . założyłem letnie 215x55x16 te same trasy , mocne pływanie ciągnięcie auta ,muszę kontrować , zawieszenie sprawne.W innej omie miałem 225x55X17 na tej samej trasie, nie mogłem utrzymać auta tak woził.

widać zawieszenie jednak nie sprawne.
Tył również ma znaczenie.
A swoją drogą żaden rozmiar opon który wymieniłeś nie pochodzi z Omegi.

[Holios]

.....Tył również ma znaczenie.....

Potwierdzam, u nie tez pływało aż wymieniłem prosiaki i tylne łączniki zbieżności, na przeglądzie też nic nie wykryli, dopiero Wars to zdiagnozował jak wlazł pod auto.