450 zł koszt końcówek z wymianą i regulacją.
0
Kopcenie 2,5TD
Rozpoczęte przez
Sonix
, 30 maj 2010, 13:45
49 odpowiedzi na ten temat
#41
OFFLINE
wicek
-
- 4 076 postów Dołączył: 14-07-2008
- Skąd: Komorze
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega A
- Silnik: 1.8 18NV gaźnik
Napisany 11 sierpnia 2010 - 15:51
Wróć do góry
#42
OFFLINE
MALEŃSTWO
-
- 275 postów Dołączył: 09-08-2007
- Skąd: Świdnica
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega A
- Silnik: 1.8 18NV gaźnik
Napisany 15 sierpnia 2010 - 20:42
witam ,koledzy a jak kopci na czarno to też mogą wtryski lać czy turbo sie kończy
#43
OFFLINE
wicek
-
- 4 076 postów Dołączył: 14-07-2008
- Skąd: Komorze
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega A
- Silnik: 1.8 18NV gaźnik
Napisany 15 sierpnia 2010 - 20:46
Na czarno kopci w dwóch wypadkach. Leje/leją wtryski, bądź zawór upustowy puszcza (tutaj bardziej w silnikach z układem CR). Jeśli auto ma moc, a kopci przy gwałtownym dodaniu gazu z małych obrotów (w tym wypadku zawsze), to ewidentnie są to wtryski.
Swoją drogą nie spotkałem się jeszcze z padem turbiny w tym silniku.
Swoją drogą nie spotkałem się jeszcze z padem turbiny w tym silniku.
#44
OFFLINE
Napisany 16 sierpnia 2010 - 09:07
Czołem,
"Swoją drogą nie spotkałem się jeszcze z padem turbiny w tym silniku. "
Piszesz o CR czy o tym 130-to konnym tzw TDS-sie ? Bo jeśli o CR czyli DTI to ja niestety miałem taki przypadek 900 km od domu ...
Moja poprzednia Omega miała tradycyjnego diesla i 310.000 na liczniku. Poza jedną wymianą wtrysku sterującego ( bo lał na zewnątrz ) + uszczelnienie pompy wtryskowej to przy tym podobno awaryjnym silniku nie robiłem kompletnie nic. Z perspektywy czasu zakup DTI był błędem. Jedyne usprawiedliwienie to gnijące krawędzie drzwi w starej Be. Należało różnicę w cenie auta + koszty napraw DTI wsadzić w remont TDS-a. Wystarczyłoby na doprowadzenie jej do ideału + dobre wakacje na Krecie lub Sycylii
Pozdrawiam
Piotr
"Swoją drogą nie spotkałem się jeszcze z padem turbiny w tym silniku. "
Piszesz o CR czy o tym 130-to konnym tzw TDS-sie ? Bo jeśli o CR czyli DTI to ja niestety miałem taki przypadek 900 km od domu ...
Moja poprzednia Omega miała tradycyjnego diesla i 310.000 na liczniku. Poza jedną wymianą wtrysku sterującego ( bo lał na zewnątrz ) + uszczelnienie pompy wtryskowej to przy tym podobno awaryjnym silniku nie robiłem kompletnie nic. Z perspektywy czasu zakup DTI był błędem. Jedyne usprawiedliwienie to gnijące krawędzie drzwi w starej Be. Należało różnicę w cenie auta + koszty napraw DTI wsadzić w remont TDS-a. Wystarczyłoby na doprowadzenie jej do ideału + dobre wakacje na Krecie lub Sycylii
Pozdrawiam
Piotr
#45
OFFLINE
wicek
-
- 4 076 postów Dołączył: 14-07-2008
- Skąd: Komorze
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega A
- Silnik: 1.8 18NV gaźnik
Napisany 16 sierpnia 2010 - 13:11
O TD piszę, o TDPiszesz o CR czy o tym 130-to konnym tzw TDS-sie ? Bo jeśli o CR czyli DTI to ja niestety miałem taki przypadek 900 km od domu ...
W DTi trzeba być przygotowanym, na wypadek jeśli poprzedniemu właścicielowi nie siadła turbina, to siądzie właśnie Tobie.
#46
OFFLINE
Napisany 16 sierpnia 2010 - 17:41
Mi siadła turbina w 2.5TD 3400km od domu:D Na pamiątkę zatrzymałem sobie jeden wirnik turbiny który po założeniu nowej turbiny wyleciał z tłumika:o
#47
OFFLINE
DamianSz
-
- 4 324 postów Dołączył: 10-03-2009
Bleblablo wyszło to #373
- Skąd: Kędzierzyn - Koźle
- Województwo: opolskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 16 sierpnia 2010 - 17:57
w CR niema zaworu upustowego tylko kierownicabądź zawór upustowy puszcza (tutaj bardziej w silnikach z układem CR)
#48
OFFLINE
Piotrek.sz
-
- 194 postów Dołączył: 07-05-2009
- Skąd: Koty-STA K.Koźle-OK Skwierzyna-FMI
- Województwo: opolskie
- Auto: Nie mam Omegi
- Silnik: nie mam Omegi
Napisany 16 sierpnia 2010 - 18:00
A jak kopci na czarno przy wyższych obrotach? ponad 2500-2800 wg obrotomierza- co może być przyczyną?
#49
OFFLINE
rafi195
-
- 1 802 postów Dołączył: 09-07-2009
tylko 2.5TD :)
- Skąd: Chrzanów/Krzeszowice
- Województwo: małopolskie
- Auto: Omega B
- Silnik: 2.5 TD X25DT
Napisany 16 sierpnia 2010 - 18:25
A co do turbo widział ktoś jak zapalił się olej w turbinie i się palił dymu co nie miara i jak wyssało cały olej to turbina stanęła..:jump:
#50
OFFLINE
wicek
-
- 4 076 postów Dołączył: 14-07-2008
- Skąd: Komorze
- Województwo: dolnośląskie
- Auto: Omega A
- Silnik: 1.8 18NV gaźnik
Napisany 16 sierpnia 2010 - 20:59
Skrót myślowy - chodziło o brak ciśnienia doładowania.w CR niema zaworu upustowego tylko kierownica
