a dlaczego nie jesteś zainteresowany kompresorem zamiast turbiny? może się myle ale wygląda to bardziej przyjaźnie w adaptacji nawet w Vce...
masz racje MYLISZ SIE
0
R6 Turbo
Rozpoczęte przez
dohc
, 09 kwi 2010, 00:01
25 odpowiedzi na ten temat
#21
OFFLINE
Napisany 12 kwietnia 2010 - 11:04
masz racje MYLISZ SIE
astra v6
serducho gsi irmscher
serducho gsi irmscher
Wróć do góry
#22
OFFLINE
Napisany 12 kwietnia 2010 - 12:01
nie byłbym sobą jakbym nie zapytał DLACZEGO?masz racje MYLISZ SIE
#23
OFFLINE
Napisany 12 kwietnia 2010 - 13:17
A co jest mniej przyjazne?? Wiem henry ze podlaczyes m62 do x25xe. To moze nam wyłuszcz co sprawia wieksze problemy, nie atakuje cie tym postem.
#24
OFFLINE
Napisany 16 kwietnia 2010 - 16:35
samo wykonanie mechaniczne czy turbo czy kompresor nie różni się wiele jeśli chodzi o ilość pracy , stroić i tak trzeba a kompresor zabiera moc z walu która mogla by iść na kola , przy mocnym dole można to olać , założyć mniejsze kolko i po prostu te różnice zniwelować , ale gdy nie wiem ile realnie wytrzyma to jest bez sensu . Poza tym dużo łatwiej dostać turbo ogarniające 300 KM w 3 litrowcu niż kompresor do takiego silnika .
pozdrawiam
pozdrawiam
#25
OFFLINE
Napisany 16 kwietnia 2010 - 20:02
dla mnie turbo to wiecej klopotu w aucie liczy sie tylko N/A 
#26
OFFLINE
Napisany 17 kwietnia 2010 - 02:41
Taka teorie to ja znam. Chodzi mi o strone praktyczna.
