283 odpowiedzi na ten temat

[blase2501]

im to juz wszystko jedno http://www.youtube.c...u/0/wqMTuSvUAI4

[DaVePGN]

im to juz wszystko jedno

Pamietaj...

wszędzie społeczniaki i niebiescy

jak sie u ciebie zjawi zaloga Gi :D

nie no.. jak na aftomat, to daje rade:) keep it up
ide nyny

Pozdro
DaVe

[gti1132]

hehe to ja i moja omcia

[serek]

jak na poczatek to calkiem niezle tylko dlaczego wogole te opony sie nie pala??

[Dreed]

bo jest mokro

[serek]

bo jest mokro

to zadne wytlumaczenie , powinno topic asfalt

[Phantom]

co bys sie spodziewal po 2.0.........

[Nawalony Zając]

hehe to ja i moja omcia

Więc następnym razem jak będziesz miotał nią jak szatan na wyrazowie to daj znać to pomiotamy razem.

[FPL]

Ponieważ nie mam doświadczeń związanych z jazdą rajdową ani nie przeszedłem żadnych takich kursów, ciekawi mnie, czego nie wolno robić, bo jak się przesadzi, to się wywróci auto.

Innymi słowy, czy jak na przykład ktoś wejdzie w ciasny zakręt z ograniczeniem do 70 z prędkością 180, to jedyne, co mu grozi, to wypadnięcie z drogi, bo auto nie da rady tak zacieśnić skrętu, czy może właśnie ostre zacieśnienie skrętu jest w stanie przewrócić samochód?

Itd. itp.
Powiedzmy, że mówimy konkretnie o Omedze na standardowym zawieszeniu i felgach 17 cali.

Bo do wywrócenia SUV-a to wystarczy byle zając i kobieta za kierownicą ;-)

[mrogal]

Powiedzmy, że mówimy konkretnie o Omedze na standardowym zawieszeniu

:hmmm:
http://forum.omegakl...postcount=25511

czy jak na przykład ktoś wejdzie w ciasny zakręt

tu były zakrety :oonie:
http://forum.omegakl...t=74382&page=31

[FPL]

No i gdzie tam są odpowiedzi na moje pytania, hę?

[mrogal]

No i gdzie tam są odpowiedzi na moje pytania, hę?

ale oczekujesz teoretycznych dywagacji??
bo wiesz w teori to wszystko ładnie i pięknie, tylko z praktyką różnie:?
uczę na L-ce już parę lat, a "młodzi" kierowcy i tak dopuki nie "poczują" na własnej skórze to nie uwierzą:nie:

czego nie wolno robić

nie wolno:

bo jak się przesadzi, to się wywróci auto.

zawsze rozsądek, a jak chce się spróbować "ile" to jest ta "przesada" to jedziemy na TOR :up:

czy jak na przykład ktoś wejdzie w ciasny zakręt z ograniczeniem do 70 z prędkością 180, to jedyne, co mu grozi, to wypadnięcie z drogi, bo auto nie da rady tak zacieśnić skrętu, czy może właśnie ostre zacieśnienie skrętu jest w stanie przewrócić samochód?

wiele czynników,
opony-> rozmiar, zużycie, firma...
nawierzchnia-> mokra/sucha, równa/wyboista...
zakręt/łuk drogi -> promień łuku jest obliczny dla prędkości projektowej (wiem to z racji pracy w Zarządzie Dróg;)) i taka prędkość gwarantuje, że pojazd przy granicznych dozwolonych prędkościach nie wypadnie z drogi:D
no i każdy pojazd ma homologacje i podane wartości, po przekroczeniu których "lecisz" na własne ryzyko:D

nie wydaje mi się że dostaniesz odpowiedź, z jaka prędkością max na np ul. Hetmańskiej w Gdańsku możesz utrzymać się w zakręcie....

[FPL]

No chodzi mi właśnie o taką teorię.
Bo tak sobie myślę, że jak mamy pustą, równą drogę przez pola i jest zakręt i znak 70, to on jest dobrany pod najgorszy przypadek, żeby potem ktoś się nie procesował z władzą, że jechał 70, a wypadł. Więc ograniczenia ustawia się np. pod Żuka na oponach balonach z bieżnikiem 1,6 mm, zakładając jeszcze pewnie jazdę w deszczu. Mam rację?
I czy w ogóle jest możliwe wywrócenie takiego auta jak Omega na równej, dobrej nawierzchni tylko przez to, że za mocno się skręci na łuku przy zbyt dużej prędkości lub np. przez dodanie/odjęcie gazu w takim zakręcie.

[mrogal]

I czy w ogóle jest możliwe wywrócenie takiego auta jak Omega na równej, dobrej nawierzchni tylko przez to, że za mocno się skręci na łuku przy zbyt dużej prędkości lub np. przez dodanie/odjęcie gazu w takim zakręcie.

własnie na torze w Toruniu "żółtek" Davea wypadał :tak: ale się nie wywrócił :oonie:
a do wypadku nie potrzeba łuku, czy zakrętu :nie:
ja miałem na prostej drodze w zimie przy prędkości ok 40 km/h (wg opinii biegłego z dziedziny wypadków ok 35 km/h), zarzuciło tyłem - Fiat Punto i wylądowałem na drzewie

czy w ogóle jest możliwe wywrócenie takiego auta jak Omega

napewno jest, tylko jak to obliczyć??:hmmm:
ja sprawdzał nie będę :nie:

[FPL]

napewno jest, tylko jak to obliczyć??:hmmm:
ja sprawdzał nie będę :nie:

Hej, Panowie!
Może ktoś ma jakąś starą sztruclę, którą go już tak wnerwia, że chętnie odda do crash-testów?

[Immo]

I czy w ogóle jest możliwe wywrócenie takiego auta jak Omega na równej, dobrej nawierzchni tylko przez to, że za mocno się skręci na łuku przy zbyt dużej prędkości lub np. przez dodanie/odjęcie gazu w takim zakręcie.

Nie, omega ma za nisko położony środek cięzkości.
Musisz albo w coś uderzyć (np. zahaczyć kołem o krawężnik lub dziurę w nawierzchni), albo wjechać w dół/rów/górkę/coś co zmieni kierunek sił działających na auto.

Wiem bo to przerobiłem

[FPL]

Nie, omega ma za nisko położony środek cięzkości.
Musisz albo w coś uderzyć (np. zahaczyć kołem o krawężnik lub dziurę w nawierzchni), albo wjechać w dół/rów/górkę/coś co zmieni kierunek sił działających na auto.

Wiem bo to przerobiłem

I o to mi chodziło. Dzięki.
Gdyby nie Ty, musiałbym podpuścić Pogromców Mitów, pisząc do nich:
Czy to prawda, że nie da się wywrócić Holdena jakiegośtam?

[DaVePGN]

ja miałem na prostej drodze w zimie przy prędkości ok 40 km/h

Ja mialem przygode na prostej drodze zima, bez sniegu, seryjna omega przy 115kmh w poslizg wpadla i tez nic. Takze 115kmh jest bezpieczna jeszcze W drifcie wchodza w zakret +170kmh i tez nie ma wywrotek, ale tam seryjnych aut nie ma.

[mrogal]

co zmieni kierunek sił działających na auto.

np bardzo dobre opony i nawierzchnia drogi a zbyt duża prędkość co doprowadzi do tzw "tarki":?

Eryk tak gadał, a on sie na tym zna :tak:

[FPL]

np bardzo dobre opony i nawierzchnia drogi a zbyt duża prędkość co doprowadzi do tzw "tarki":?

Eryk tak gadał, a on sie na tym zna :tak:

A po ludzku?