77 odpowiedzi na ten temat

[piniu78]

temat może i wałkowany już n ie raz ale co może być przyczyna tak katastrofalnych zniszczeń ogumienia??
geometria rozjechała sie sama z siebie czy stan polskich dróg czy za szeroki kapeć225/45/17??
90% przebiegow omega robie po wzorowych drogach poza granicami RP, jednak na urlop pojechalem w PL i po przebiegu 2600km po naszych (gładkich)drogach mam kapcie do wymiany i geometrie do roboty,mianowicie opony z przodu zjechane do granic dopuszczaacych je do jazdy i 1 opona z lewej strony z tyłu do połowy bez śladu bieżnika. Byłem na diagnostyce luzów nie stwierdzono, jedynie że geometria do roboty. Rozruszałem końcówki i jutro na zbieżność stad moje pytanie
1. czy reguluje sie kąty z przodu??( diagnosta twierdzi że nie)
2. jakie powinny być parametry zbieżnosci z tyłu
3. czy tył mógł tak nagle sam z siebie sie rozjechać skoro nie stwierdzono żadnych luzów??

[marek_kloss]

Prawidłowo wyregulowana geometria powinna się zacząć od kół tylnych i ich zbieżnośći
Ad 1 tak kąty pochylenia są regulowane
wystarczy wpaść w dobrą dziurę ( a na naszych drogach nie ma z tym problemu) i masz geometrie przestawioną

Ps. jak znajdę wartości ustawień kół przednich i tylnych to załączę

Edit : wartości regulacji w/g " Info Tech "

[piniu78]

oki, dzieki za szybka odpowiedz :piwo::piwo::piwo::piwo::piwo::piwo:

[Qbapl]

1,5"stopni pochylenie przedniej osi. I zbieżność zależy jak reaguje na obciążenie i prosto kierownica, ale to już zapewne mechanik będzie wiedział jak to zrobić

[YaHooo]

koledzy, a jak wyglada sprawa katow z tylu? Tez sie ustawie, czy tylko przod?

[DamianSz]

koledzy, a jak wyglada sprawa katow z tylu? Tez sie ustawie, czy tylko przod?

tak tył też jest regulowalny.

[Kristofer]

tak kąty pochylenia są regulowane

a mógł byś dokładniej opisać w którym miejscu bo mi mechanior też twierdzi że nie, że tylko zbieżność

[Qbapl]

Z tyłu mamy regulacje zbieżności na śrubie rzymskiej, ale nie ma pochylenia regulowanego chyba ze o czymś nie wiemJ))(Śmiech )

[nesfor]

Chcialbym się podpiąc do tematu
W podreczniku "sam naprawiam opla" dane o geometri sa podane dla aut od IX 1999

Moje autko jest z 96, jest to model caravan (po naszemu kombi ale trumna nijak sie zmiesci wiec nie wiem czmeu to caravan ...ale to inna histroia...) z silnikiem 2.5 TD.

Wczoraj wymienialem gumy z tylnej belki ( w-g wskazowek z forum ; apropos opis porady trzeba uzpelnic o fakt ze te gumy sa kierunkowe !) i zauwazylem ze te sruby tez da sie ustawic wiec czeka mnei geometria

Chcialbym się Was koledzy zapytac jak to faktycznie jest z ta geometria w moim przypadku, bo jedni mechnicy twierdza ze nie ustawia sie katow z przodu i tyłu a inny twierdzi ze z przodu jest az 6 punktow do ustawiania( nie wiem czy na kat czy łącznie, czy na jedna strone czy na dwie ?!?!?

W krotce wybieram sie na sprawdzeni i chcialbym byc przygotowany teoretycznie do tematu.

Poki co to z włąsnych obserwacji jedyne co zauwazylem do regulacji toi:
> z przodu to sruby rzymskie przy drazku kierowniczym, bo sworzen na stałe do wachacza, sruby miedzy sworzniem a amortyzatorem to nie ma tam raczej luzu (otwór od śrub), tak samo w przypadku lacznika miedzy stabilizatoem a amortyzatorem;
>z tylu, drazki wachacza tez bez luzu do regulacji na srubach, sa dwie sruby rzymskie i te 4 sruby od gumy od belki tylnej(licza z oslona) , ale w-g mnei tym to tylko mozna regulowac 'skrecenie' kol wzgledem przednich .

Przepraszam za zla forme gramatyczna i za drobny haos.
Z gory dziekuje za wszleka pomoc i licze na wyrozumialosc

[Beny]

z tego co mi wiadomo to:
Przód: zbieżność na drążkach kierowniczych i kąty kół
Tył: tylko kąty kół - regulowane tymi długimi drążkami.. bardzo często ciężko je ruszyć po dłuższym czasie...

[kocyk]

Tył: tylko kąty kół - regulowane tymi długimi drążkami.. bardzo często ciężko je ruszyć po dłuższym czasie...

Benuś tył tylko zbieżność a nie kąty

[TomG]

Mam takie pytanie czy to prawda ze pochylenie kola z przodu powinno wynosic najlepiej -1.20 niz -1.40 bo mi troche opony ząbkuje z przodu??

[bredo1]

Mam takie pytanie czy to prawda ze pochylenie kola z przodu powinno wynosic najlepiej -1.20 niz -1.40 bo mi troche opony ząbkuje z przodu??

Jedno i drugie jest prawidłowe i nie powinno mieć to związku z ząbkowaniem opon. -1.20 nie wiem czy w ogóle się da ustawić (zależnie jakie masz zawieszenie). Coś koło -1.10 to ma omega w wersji z podwyższonym zawieszeniem do przewozu dużych ciężarów(której ty na pewno nie masz). Ja mam niższe sprężyny -30mm i na nowych amortyzatorach GM nie można ustawić mniej niż -1.60. Przy takim pochyleniu nie odnotowałem zdzierania opon na przodzie. Taki już urok tylnonapędowców że kółka muszą być w negatywie co skutkuje lepszą przyczepnością na zakrętach

[Wicurek]

to od mnie fotka z wydruku z geometrii

[kokoszon]

Witam
Czy ktos kompetentny w temacie moze ocenic wyniki ustawienia geometrii poniewaz nadal nie ma rewelacji w sprawie prowadzenia sie a nie wiem czy tak duze roznice miedzy stronami nie sa fuszerką i dodatkowo czy ktos wie jakie powinny byc ustawienia producenta?
http://img809.images...9/6135/qhr1.jpg

[hunter266]

Czy na pewno nie ma możliwości ustawienia kąta pochylenia z tyłu?? Pytam bo wymieniłem sprężyny i wsadziłem do sedana od kombi. Tył stoi wyżej, wg mnie rozsądna wysokość, ale koła wyglądają mniej więcej tak / \ Z tym że lewe jest prawie prosto a prawe niestety pochylone znacznie mocniej. Oczywiście jest lepiej niż na starych sprężynach...

[__Robert__]

Czy na pewno nie ma możliwości ustawienia kąta pochylenia z tyłu??

Nie ma takiej możliwości w Omedze. Tylko przód.

[Piotrek]

Tył stoi wyżej, wg mnie rozsądna wysokość, ale koła wyglądają mniej więcej tak / \ Z tym że lewe jest prawie prosto a prawe niestety pochylone znacznie mocniej.

Tylko wymiana tulei wahacza i prosiaków (a najlepiej cały komplet - łącznie 6 tulei) poprawi to, kąta pochylenia nie reguluje się. Mam to samo, cześci już zakupiłem. Niestety wymiana nie jest taka prosta jak na przodzie. Dzień pracy mechanika, zależy jeszcze jak śruby puszczą.

[maestro]

A czy złe kąty przednich kół (podobno zbieżność przód i tył jest OK) mogą mieć wpływ na mocne bujanie w koleinach? Opony i felgi są w stanie odpowiednim (225/55/16), to wyeliminowałem na samym początku. Luzów nie stwierdzono nigdzie a mechanior organoleptycznie stwierdził że koła mi sie troche z przodu chowają górą do środka, i że "na oko" to chyba troche za bardzo.

Mam kilka takich "cięższych" aut pod domem i w żadnym tak nie nosi w koleinach jak Omegą. W zasadzie to w ogole nie buja (205/55/16 i 225/45/17 w innych autach).

[Ulter]

A czy złe kąty przednich kół (podobno zbieżność przód i tył jest OK) mogą mieć wpływ na mocne bujanie w koleinach? Opony i felgi są w stanie odpowiednim (225/55/16), to wyeliminowałem na samym początku. Luzów nie stwierdzono nigdzie a mechanior organoleptycznie stwierdził że koła mi sie troche z przodu chowają górą do środka, i że "na oko" to chyba troche za bardzo.

Mam kilka takich "cięższych" aut pod domem i w żadnym tak nie nosi w koleinach jak Omegą. W zasadzie to w ogole nie buja (205/55/16 i 225/45/17 w innych autach).

Zle konty mogą a nawet na 99% są przyczyną ze cie rzuca na koleinach. 50zl geometria przodu za żóltymi kratami w rynku w łasku