41 odpowiedzi na ten temat

[irzyk]

jojovian sorki, że się uniosłem - przepraszam.
Myślałem, że jesteś jednym z tych "doradców", co pitolą co im ślina na język przyniesie.

Umówiłem się do tego Pawła mechanika i kolejne 100zł pójdzie - mam nadzieję, że nie na marne.

[jojovian]

jojovian sorki, że się uniosłem - przepraszam.
Myślałem, że jesteś jednym z tych "doradców", co pitolą co im ślina na język przyniesie.

Umówiłem się do tego Pawła mechanika i kolejne 100zł pójdzie - mam nadzieję, że nie na marne.

spoko, mam nadzieje że naprawisz problem - szkoda że wcześniej tego nie zrobiłeś bo widzę że wymiany jednak trochę na ślepo zzrobione a kasa poszła, ale zdrowa omega jest warta każdych pieniędzy

daj znać jak ci poszło

[Ziutek50]

Oj to prawda wymiana na ślepo, widzisz jak byłem w niedziele mogłem podłączyć kompa, zajęło by to 10 min i byś wszystko wiedział...

[doncortino]

na 95% problem leży jednak po stronie lpg.
Rozjechane mapy. typowe w źle wyregulowanej instalacji lpg. Sterownik silnika jeżdżąc na lpg nauczył się głupot, czyli nieadekwatnych wartości dla czasów wtrysku. Czasy wtrysku pasują do lpg a do benzyny już nie. Rankiem odpalasz i silnik leje benzyną "z pamięci" - zalewa silnik lub wręcz przeciwnie. Jednak po lekkim rozgrzaniu sterownik zaczyna czytać sondę lambda i na jej podstawie sterować wtryskiwaczami. Od tego momentu objawy ustępują.

[irzyk]

Takie cyrki działy się zanim założyłem LPG więc to nie jest jej wina.


Byłem wczoraj u Pana Pawła gdzie przywitał mnie przybek (miło z jego strony).
Pan Paweł przeorał mi omkę kompem, popatrzył pod maską i i tak jednoznacznej diagnozy nie wystawił. Padły dwa pomysły - albo przepływomierz albo czujnik temperatury płynu na ECU. Dziś wiem, że przepływomierz można wyeliminować ponieważ wczoraj zamieniłem się z ReM'em i dziś rano znów to samo. Jeżeli chodzi o wspomniany czujnik temperatury to na ciepłym silniku pokazuje dobrą temperaturę. Jutro Pan Paweł podjedzie do mnie rano pod blok z kompem i zobaczymy co ów czujnik pokazuje na zimnym po całonocnym staniu.
Jak to nie pomoże to ja już nie wiem - BEAST RATUJ!!

Napiszcie mi jeszcze proszę czy jest możliwe aby ECU przekłamywał coś na mapach dostając prawidłowy sygnał z nieuszkodzonego czujnika?

[arnixx]

Moja Omka gasła z powodu uszkodzonego reduktora

[jojovian]

Moja Omka gasła z powodu uszkodzonego reduktora

fajnie,a le kolega IRZYK pisałe już że to nie LPG, nawet mi się dostało

[Przybek]

czy jest możliwe aby ECU przekłamywał coś na mapach dostając prawidłowy sygnał z nieuszkodzonego czujnika?

Jezeli jest uszkodzone ECU to calkiem mozliwe.
Zastanawiajace jest to ze moja przeplywka po przelozeniu do Twojej pokazywala tyle samo co Twoja (5-6 kg/h), a w mojej omie wskazania byly w granicach "przyzwoitosci" (ok. 12 kg/h).

[irzyk]

Zastanawiajace jest to ze moja przeplywka po przelozeniu do Twojej pokazywala tyle samo co Twoja (5-6 kg/h), a w mojej omie wskazania byly w granicach "przyzwoitosci" (ok. 12 kg/h).

To fakt, aczkolwiek nie podłączaliśmy kompa do Twojej omki z Twoją przepływką a sam powiedziałeś, że jest strzelona. Jutro jak Pan Paweł do mnie rano podjedzie to zobaczymy co komp pokazuje bo aktualnie mam u siebie przepływkę Remka.
Jeśli na tejże przepływce będą cyrki to może faktycznie będzie to wina ECU.

nawet mi się dostało

Oj tylko troszkę




A mam jeszcze pytanko do znających się na rzeczy. Czy jakbym był w posiadaniu drugiego sterownika ECU (w miom przypadku Simtec 56) to czy dużym problemem jest zamiana powiedzmy na 2 dni aby zobaczyć jakby sie auto zachowywało? Chodzi mi o samą przekładkę i ewentualne ustawienia.

[Przybek]

nie podłączaliśmy kompa do Twojej omki z Twoją przepływką a sam powiedziałeś, że jest strzelona

Na spocie gm'owskim podpinalem. I moja powoduje falowanie

[Ziutek50]

A mam jeszcze pytanko do znających się na rzeczy. Czy jakbym był w posiadaniu drugiego sterownika ECU (w miom przypadku Simtec 56) to czy dużym problemem jest zamiana powiedzmy na 2 dni aby zobaczyć jakby sie auto zachowywało? Chodzi mi o samą przekładkę i ewentualne ustawienia.

poza ECU musiał byś przełożyć pętle przy stacyjce i pestkę z kluczyka, więc zabieg nie opłacalny na 2 dni...

[irzyk]

No i chyba mam dziada.
Dziś jak ruszyłem spod bloku to nie działo się nic, aż byłem zdziwiony i mile zaskoczony. Po przejechaniu około 10km auto mi umarło - silnik po prostu zgasł jakbym wyłączył go ze stacyjki. Po zgaśnięciu odpaliła od dotyku ale cały czas świeciła się pomarańczowa kontrolka silnika i autko jechało normalnie. A że miałem około 1km do warsztatu zaprzyjaźnionego Pana Pawła no to dawaj do niego. Podłączył kompa i wyskoczył czujnik wałków rozrządu. Kilka razy wyłączaliśmy zapłon i błąd cały czas był. Pan Paweł zmierzył go i... mamy dziada co siał spustoszenie. Ponoć te czujniki są dwu cewkowe (3 piny) i miernik pokazywał impedancję tylko na jednej a druga powiedziała papa. Pan Paweł zasugerował abym tutaj nie oszczędzał i kupił oryginał najlepiej z wiązką.
Mam tylko nadzieję, że tutaj skończą się moje przygody pt. "Codzienne poranne fochy omegi irzyka".

[beast]

pisz do www.gsi-goszczynski.pl od nich kupisz oryginal

[irzyk]

beast czy warto jest zainwestować i zmienić razem z wtyczką na ten nowy typ (wtyczka owalna) czy pozostać przy starej prostokątnej wtyczce?

[Przybek]

nowy typ (wtyczka owalna) czy pozostać przy starej prostokątnej wtyczce?

Teoretycznie powinienes juz miec z "nowa" wtyczka - Siemens 5WK9 055 2.

[Mariusz]

beast czy warto jest zainwestować i zmienić razem z wtyczką na ten nowy typ (wtyczka owalna) czy pozostać przy starej prostokątnej wtyczce?

Osobiście miałem kwadratową wtyczkę i wymieniłem na czujnik z owalną wtyczką+owalna wtyczka z okablowaniem i problem znikł. Wcześniej męczyłem się z tymi czujnikami z kwadratową wtyczką +wtyczka kwadrat. Zestaw z owalną końcówka kupiłem u Stachowiaka i jest ok.

[irzyk]

Teoretycznie powinienes juz miec z "nowa" wtyczka - Siemens 5WK9 055 2.

Mam kwadratową wtyczkę.


Wyobraźcie sobie, że ta cholera jak była zimna to było ok a po rozgrzaniu dopiero się paprał. Czyli jak rano po całej nocy odpalałem auto to bez dyskoteki na blacie ale wystarczyło na chwilkę zgasić i już pomarańczka kuła w oczy.

Na zimnym miałem następujące wartości:
- między 1 a 2 - 12,5 ohm
- między 1 a 3 - 13,1 ohm
- między 2 a 3 - 0,5 ohm

Jak się rozgrzał to było następująco:
- między 1 a 2 - 13,6 ohm
- między 1 a 3 - 0 ohm
- między 2 a 3 - 0 ohm

EDIT 05.04.2011

Wymieniłem czujnik i zobaczymy co teraz się będzie działo. Błąd zgasł.

[irzyk]

Najnowsze wieści są takie:
Po wymianie czujnika położenia wałków problem zniknął ale tylko na benzynie .
Na LPG jest to samo ale trochę mniej dokuczliwe ponieważ silnik jakoś wstaje jak po pierwszym wysprzęgleniu obroty spadną nisko. Wcześniej takie cuda kończyły się zgaśnięciem a teraz tylko na moment spadają do bardzo niskich (aż wajcha od biegów chce wyskoczyć). Sądzę, że to ma związek z ustawieniami kompa gazowego. Napisałem zapytanie na forum AG Centrum i jeden z monterów podpowiedział mi abym odpiął podciśnienie od reduktora. Oczywiście zaślepić reduktor i wężyk od niego odpięty. Jeśli wtedy się poprawi to mam tak jeździć a jeśli nie to szukamy dalej.
Co Wy na to?

[pr-jastrzab]

Miałem taki problem 2 razy. Za każdym razem pomagała komputerowa kalibracja gazu. Z podciśnieniami bym się nie bawił. Możliwe też, że pada reduktor...

[webster]

witam. kupiłem se frontere z silnikiem 2.0 jest to zwykły silnik 8 zaworowy na pełnym wtrysku ,fajne auto ale mam podobny problem tylko troche odwrotnie, bo obroty mi spadają tak do 300 lub zgaśnie i wszystko to dzieje sie jak auto sie nagrzeje, tez mam lpg ale i na pb tak samo jest,swiece nowe kable tez,prze-pływka raczej sprawna bo jak odpiąłem kostkę auto zgasło,krokowca umyłem, kontrolka mi nie świeci jak by błędu nie było, nigdzie nie moge znalez jak sie sprawdza spinaczem błędy w fronterze no i listę błędów . POZDRAWIAM