166 odpowiedzi na ten temat

[Kristofer]

Dodam tylko od siebie. Jeżeli planujemy podłączyć pompki tak by chodził na stałe po zapłonie nie robimy tego w taki sposób jak kolega niżej pokazał na zdjęciach

tylko grzecznie zapytałem czy tak można
Najlepiej to by było jak by ta pompka działała tak jak fabryka to zaplanowała
gdyby kos mógł pomóc rozszyfrować te przekaźniki co podał robert514 może by było łatwiej
na mój głupi rozum to klima też wpływ na zasilanie tej pompki tzn.temp.płynu bo po osiągnięciu temp. X pojawia się tam jakieś napięcie ale w tym tygodniu raczej nic w tym kierunku nie podziałam bo zima odcieła mnie od garażu a śniegu cały czas przybywa :help: mam nadzieję że nie do wiosny :mur:

[robert514]

Porada na temat pompek bardzo przydatna.
Dodam tylko od siebie. Jeżeli planujemy podłączyć pompki tak by chodził na stałe po zapłonie nie robimy tego w taki sposób jak kolega niżej pokazał na zdjęciach. Po to są przekaźniki żeby zabezpieczyć elektrykę auta. Pompka pobiera większy prąd niż przekaźnik, przez co szybciej wypali się stacyjka, lub inny przekaźnik sterujący danym zasilanie przekaźnika. Podpięcie dodatkowego pstrykacza jest bardzo proste i może zaoszczędzić nam wiele nieprzyjemności spowodowanych nieprawidłową instalacją.

Zgadzam się z kolegą, ale to mod doraźny na krótką metę, można go rozbudować o przekaźnik i powinno być ok.

[szarikgad]

I w rzeczywistości bym to zostawił na takim osobnym przekaźniku. Bo skoro fabryka zawiodła ? A drugą pompkę czyli tą przy chłodnicy podpiąć pod zasilanie z wentylatora i też będziemy mieć pewność że będzie chodzić razem z wentylatorami. Rozszyfrować co gdzie jak i skąd nie powinno być problemu tylko tu niestety nie pomogę ponieważ w mojej takiego cudeńka nie ma.

[jan]

Witam mi tez zniknelo zasilanie pompki pod zbiorniczkiem wydaje mi sie ze te pompki powinny byc podlaczone przez przekazniki. przekaznik k12 to ten w rogu skrzynki najblizej akumulatora bezpiecznik f52 trzeci rzad od gory skrzynce trokatnej

[Topek]

Witam mi tez zniknelo zasilanie pompki pod zbiorniczkiem wydaje mi sie ze te pompki powinny byc podlaczone przez przekazniki. przekaznik k12 to ten w rogu skrzynki najblizej akumulatora bezpiecznik f52 trzeci rzad od gory skrzynce trokatnej

Nie wiem jak jest w Omedze B, ale w B FL wygląda na to że nie ma żadnego bezpiecznika czy przekaźnika (obrazek poniżej). Idzie bezpośrednio z panelu klimy do pompki przez wspomniane złącze X30 w trójkątnej skrzynce przy silniku. U mnie jest zarówno pompka jak i złącze oraz jeden kabelek (bez wtyczki, wygląda jak robota amatora), natomiast sama pompa nie pracuje (sprawdzałem w różnych warunkach).



Ja mam zamiar dołożyć do tego przekaźnik, bezpiecznik, wziąć stałe +12V (nie po stacyjce), a w panelu klimatyzacji przełączyć ten kabelek pod podświetlenie panelu klimy. Podświetlenie załącza się także po włączeniu klimy bez włożonego kluczyka do stacyjki, a więc pompka powinna chodzić także na postoju bez włożonego kluczyka (oczywiście po włączeniu klimatyzacji).



-------------------
Kolejne wiadomości. Po rozebraniu panela klimy doszedłem po ścieżkach i przy pomocy miernika że wyjście 19 na X63 wchodzi na jedną z nóżek układu scalonego Siemens (obecnie Infineon) BTS711L1. Z wyglądu bardziej mi przypomina coś co może sterować diodami LED a nie takim silnikiem... Wcześniej pisałem o Elmos E910.01A, ale te siedzą na złączu X64 i są odpowiedzialne za sterowanie silniczkami klap nawiewów.


-------------------
Co nieco o układzie BTS711L1 (BTS 711L1).
PDF 1:
http://www.farnell.c...heets/62525.pdf
PDF 2:
http://www.infineon....122e55f98d43c5f

Obciążenie wyjścia max 1,9 A, co daje ok 23W. Wydaje mi się że taka pompka nie powinna ciągnąć więcej.

Układ sterowany równolegle stanem wysokim z detekcją stanu wyjścia, więc sterownik klimatyzacji powinien wykryć nieprawidłowości w działaniu (ale jednak nie wykrywa). Prawdopodobnie uda się sprawdzić tego scalaka pobierając napięcie z nóżki diagnostycznej, albo przykładając napięcie na odpowiednią nóżkę pytanie czy nie uszkodzę przy tym mikroprocesora co byłoby już większym złem...

Układ w ciągłej produkcji (info ze strony producenta). Jest do kupienia w sklepie, koszt od 5 USD, 13 zł, przez 13 Euro do 90 zł w różnych sklepach. Przykłady:
http://pl.farnell.co...|S|b|3178471630
http://sklep.north.p...l1,2974207.html
http://sklep.monster...0955&total=17&=

Jakby nie było - trzeba to zbadać do końca.

C.d.n.

[robert514]

Witam mi tez zniknelo zasilanie pompki pod zbiorniczkiem wydaje mi sie ze te pompki powinny byc podlaczone przez przekazniki. przekaznik k12 to ten w rogu skrzynki najblizej akumulatora bezpiecznik f52 trzeci rzad od gory skrzynce trokatnej

Kolego a mógł byś odnieść się do tego schematu http://forum.omegakl...ead.php?t=34933

[Topek]

Kolego a mógł byś odnieść się do tego schematu http://forum.omegakl...ead.php?t=34933

Nie mogę ściągnąć (jeszcze nie zaakceptowany). Jeśli możesz to wyślij na jakiś rapidshare i podaj linka.

[doncortino]

jesteś pewien że pompka jest zasilana z tego scalaka, nie ma żadnego dodatkowego połączenia z czymś innym? Sam bym chętnie pogrzebał, ale nie mam 'wolnego' panela.
A może panel który badasz jest od wersji diesel, który nie zasila pompki tylko wysyła sygnał do eberspaechera?

[Topek]

jesteś pewien że pompka jest zasilana z tego scalaka, nie ma żadnego dodatkowego połączenia z czymś innym? Sam bym chętnie pogrzebał, ale nie mam 'wolnego' panela.
A może panel który badasz jest od wersji diesel, który nie zasila pompki tylko wysyła sygnał do eberspaechera?

Na 95%. Jutro jeszcze poszperam. Możliwe że pompka jest podłączona równolegle do kilku wejść.

Jeśli zaś chodzi o wersję panela, to z tego co pamiętam jak grzebałem w EPC to nie było rozróżnienia na wersję benzyna i diesel.

--- Edited ----
Chyba się pomyliłem co do wejścia (X63 i X64) nie są oznaczone i trudno je rozpoznać. Dziś jeszcze raz weryfikuję połączenia.

-- Edited ---
Na pewno pomyliłem wejścia (sprawdziłem teraz po rozkładzie GND). Obecne informacje są teoretyczne, w najbliższym czasie postaram się sprawdzić "na żywym organizmie", tzn w samochodzie.

[robert514]

Nie mogę ściągnąć (jeszcze nie zaakceptowany). Jeśli możesz to wyślij na jakiś rapidshare i podaj linka.

Dobra spróbuję inaczej. Chodzi o zgranie schematu ze skrzynką bezpieczników (schemat 2.5V6 BFL klimatronik )

[Topek]

Dobra spróbuję inaczej. Chodzi o zgranie schematu ze skrzynką bezpieczników (schemat 2.5V6 BFL klimatronik )

Ok, dopiero zauważyłem że poprzednio to nie mi odpowiedziałeś.

Nie wiem skąd masz ten schemat, ale jest bardzo podobny do tego w EPC, tylko oznaczenia są totalnie przemieszane. Oznaczenia numerów przekaźników poniżej.

Pompka o której piszesz i która jest na tym schemacie, to pompka pomocnicza przy chłodnicy (duży obieg). Nie występuje w silnikach 2.2. Natomiast obwód pompki pod zbiorniczkiem wyrównawczym jest taki sam we wszystkich silnikach i tam przewód idzie bezpośrednio z panela - po drodze nie ma żadnych przekaźników ani bezpieczników (taki schemat jak pokazałem wcześniej).

[robert514]

Ok, dopiero zauważyłem że poprzednio to nie mi odpowiedziałeś.

Nie wiem skąd masz ten schemat, ale jest bardzo podobny do tego w EPC, tylko oznaczenia są totalnie przemieszane. Oznaczenia numerów przekaźników poniżej.

Pompka o której piszesz i która jest na tym schemacie, to pompka pomocnicza przy chłodnicy (duży obieg). Nie występuje w silnikach 2.2. Natomiast obwód pompki pod zbiorniczkiem wyrównawczym jest taki sam we wszystkich silnikach i tam przewód idzie bezpośrednio z panela - po drodze nie ma żadnych przekaźników ani bezpieczników (taki schemat jak pokazałem wcześniej).

właśnie dzisiaj przyjrzałem się lepiej i masz rację to ta pompka ( kolor przewodu brązowo-zielony), ale co to za urządzenie M115. Schemat mam z auto daty, może wrzucę cały schemat z opisem z AD.

[Topek]

właśnie dzisiaj przyjrzałem się lepiej i masz rację to ta pompka ( kolor przewodu brązowo-zielony), ale co to za urządzenie M115. Schemat mam z auto daty, może wrzucę cały schemat z opisem z AD.

Też się nad tym zastanawiałem (dlatego znak zapytania). Na "prawie identycznym" schemacie z EPC tego nie ma.

w bfl po HI ale spotkalem sie z kilkoma w krotych pompka nie chodzila.

Nie prawda.

Właśnie dziś zamontowałem zapasowy panel klimy który kupiłem gdzieś kiedyś dawno temu za 30 zł i okazało się że pompka zadziałała.

Zachowanie pompki obserwowałem przez podłączoną lampkę i pompka działa:
- po włączeniu zapłonu zarówno przy pracującym silniku jak i przy zgaszonym.
- po wyłączeniu zapłonu niezależnie od wybranej temperatury (nawet na LO).

Pompka przestaje działać po wyłączeniu klimatyzacji (klawisz OFF) niezależnie czy zapłon jest włączony czy wyłączony oraz niezależnie czy silnik pracuje czy nie.

Nie wiem kiedy się pompka wyłącza w momencie całkowitego ostudzenia silnika, bo siedziałem tak z 10 minut ciesząc się ciepełkiem aż w końcu mi się znudziło bo późno już było.

Nie wiem czy będzie mi się chciało teraz dochodzić dlaczego na drugim panelu nie działa (zamieniałem panele 2 razy żeby się upewnić). Ale może mi się będzie chciało, w końcu elektronika to była kiedyś moja pasja.

Pozdrawiam.

[doncortino]

tak jak kiedyś pisałem - prawdopodobnie pada końcówka zasilająca pompkę - ten scalak.
Jeśli CI działa pompka to radzę w obwód pompki wpiąć przekaźnik (najlepiej nieduży z diodą zabezpieczającą przed przepięciami), żeby scalaka nie przeciążać bo też padnie

jak się zdenerwuję to podłączę zasilanie pompki przez przekaźnik załączany prądem oświetlenia klimatronika

[Topek]

tak jak kiedyś pisałem - prawdopodobnie pada końcówka zasilająca pompkę - ten scalak.
Jeśli CI działa pompka to radzę w obwód pompki wpiąć przekaźnik (najlepiej nieduży z diodą zabezpieczającą przed przepięciami), żeby scalaka nie przeciążać bo też padnie

Ale to dziwne. Scalak ma obciążalność ok 1,9 A, a pracująca pompka pobiera ok 0,8 A (dziś sprawdzałem). Możliwe jednak że w momencie rozruchu obciążenie jest większe i pewnie to zabija scalaka...

Jak będę miał więcej wolnego czasu to postaram się zdiagnozować usterkę, ale również na moje oko pada właśnie ten scalak.

Pomysł z przekaźnikiem jest bardzo dobry i chyba właśnie tak zrobię.

jak się zdenerwuję to podłączę zasilanie pompki przez przekaźnik załączany prądem oświetlenia klimatronika

O tym samym wczoraj pisałem:
http://forum.omegakl...03&postcount=25

[robert514]

Ale to dziwne. Scalak ma obciążalność ok 1,9 A, a pracująca pompka pobiera ok 0,8 A (dziś sprawdzałem). Możliwe jednak że w momencie rozruchu obciążenie jest większe i pewnie to zabija scalaka...

Jak będę miał więcej wolnego czasu to postaram się zdiagnozować usterkę, ale również na moje oko pada właśnie ten scalak.

Pomysł z przekaźnikiem jest bardzo dobry i chyba właśnie tak zrobię.



O tym samym wczoraj pisałem:
http://forum.omegakl...03&postcount=25

Jesteśmy coraz bliżej rozwiązania:D

[doncortino]

nie zauważyłem że edytowałeś informacje o scalaku - bazowałem na wiedzy że obciążenie to 350mA

jeszcze jedno - możliwe że pompka ma zasilanie ze scalaka nie bez kozery - może pompka jest sterowana jakąś logiką, np. różne napięcia w zależności od parametrów - zadana temperatura, temp. płynu (to dziwne, ale skąd klimatronik wie jaka jest ta temperatura?) czy napięcie akumulatora. Przecież zamiast się bawić w scalaki opel mógł tam dać zwykły przekaźnik albo tranzystor

[Topek]

nie zauważyłem że edytowałeś informacje o scalaku - bazowałem na wiedzy że obciążenie to 350mA

No właśnie to jest największa wada tego forum że posty są automatycznie scalane... nie ma powiadomień na maila że coś się zmieniło... o zmianie informowałem w innym poscie, ale też poszło jako tryb edycji i stąd nie zauważyłeś. Nie wiem komu to przeszkadzało że nie można napisać dwóch osobnych postów (przecież w trybie drzewko można ciągnąć kilka różnych podwątków w jednym wątku).

[zygzak]

Nie wiem kiedy się pompka wyłącza w momencie całkowitego ostudzenia silnika,

Na moje oko powinna działać cały czas.

[Nawalony Zając]

Czy może mi ktoś podać wymiary oringu uszczelniającego pompkę wody obok zbiornika wyrównawczego?