191 odpowiedzi na ten temat

[rafi195]

kolego 99% pęknięta głowica,

jasne wszyscy byśmy mieli głowice do roboty..ale zostaje ten 1% i stawiam ze to nie UPG:D

[babybutik]

1% czyli co?

nie chce się z Tobą absolutnie kłócić ale w 70-80% przypadków u ludzi którzy maja problem z temp , ta albo uszczelka albo glowica , takie są niestety najnowsze dane GUS

[szyki]

kolego 99% pęknięta głowica

sądząc po zdecydowanym tonie Twojej wypowiedzi rozumiem, że weźmiesz odpowiedzialność za tę diagnozę?

zwróć proszę, kolego babybutik, uwagę, że ów jeden 1% jest wałkowany przez znakomitą większość tych 17 stron, które dotychczas zostały poświęcone tematowi podwyższonej temperatury tego silnika.

u siebie, obok wielu innych rzeczy, przerabiałem również głowicę i to nie ona jest przyczyną zdarzających się problemów z temperaturą mojego motoru.

pozdrawiam,
szymon.

[rafi195]

dokładnie miałem uszczelkę walnięta i fakt grzała się ale na max...i ciśnienie w układzie robiło swoje.

[joix1]

Jak dla mnie to cos jednak nie gra bo przy predkosci 160-170 jestes na 3,5 tys obrotow a i jak dlamnie temperatura w tych granicach to 95-97 nawet 100 stopni w miescie spokojna jazda nawet jak korki miasto to 92-95 a 90 to tak dziwnie ja tez mialem 90 stopni i okazalo sie ze termostat mi sie nie domykal do konca po wymianie
95 stopni jak zaczarowane

Termostat sprawdzony dwa tygodnie temu, otwiera sie i zamyka ok, rowniez nie widze nic zlego w takich temperaturach ktore teraz mam moze to jednak u Ciebie uklad chlodzenia jest niedoskonaly i ma wieksze wskazania (czyt. bardziej sie grzeje

Wiec tak dla sprostowania wypowiedzi tego tu osobnika wymieniłem se po raz drugi termostat pierwszy otwierał się za późno. Teraz temperatura 92 stopnie spokojna jazda po mieście 95-97 ja przegonie jak zwolnię spowrotem spada do 92-93 stopnie. I rozmawiałem z mechanikiem który cale życie robi BMki oraz inne diesle. I powiedział ze jeżeli ktos twierdzi ze przy obciarzeniu jego silnik utrzymuje stała temperaturę znaczy jedziesz sobie masz 92 stopnie nagle gorka 45 stopni podjerzdzasz i masz nadal 92 stopnie to takiemu autu życzyć powodzenie i czeka tylko na takie silniki z reszta wszystko wyjdzie w lecie jak temperatura będzie 25 stopni.:tank:

[babybutik]

tak wezmę odpowiedzialność za diagnozę , nawet kupie głowicę nowa i przyniosę :jump:
w sensie tego 1% masz coś konstruktywnego do dodania?

[joix1]

kolego 99% pęknięta głowica, przy małym pęknięciu miedzy zaworem a kanałem wodnym, będzie tylko skakała temperatura, przy zero innych obiaw wskazujacych na UPG itd.
U mnie swierzo po wymianie głowicy trzyma 92C zarówno przy 170 km/h jak i 30 w korkach

Nagraj film i wstaw tu jak cisniesz pod gorke i masz te 92 stopnie :jump:

[robson1]

Cytat:
Napisał babybutik Zobacz post
kolego 99% pęknięta głowica, przy małym pęknięciu miedzy zaworem a kanałem wodnym, będzie tylko skakała temperatura, przy zero innych obiaw wskazujacych na UPG itd.
U mnie swierzo po wymianie głowicy trzyma 92C zarówno przy 170 km/h jak i 30 w korkach

Cytat:
Napisał robson1 Zobacz post
Jak dla mnie to cos jednak nie gra bo przy predkosci 160-170 jestes na 3,5 tys obrotow a i jak dlamnie temperatura w tych granicach to 95-97 nawet 100 stopni w miescie spokojna jazda nawet jak korki miasto to 92-95 a 90 to tak dziwnie ja tez mialem 90 stopni i okazalo sie ze termostat mi sie nie domykal do konca po wymianie
95 stopni jak zaczarowane


Termostat sprawdzony dwa tygodnie temu, otwiera sie i zamyka ok, rowniez nie widze nic zlego w takich temperaturach ktore teraz mam moze to jednak u Ciebie uklad chlodzenia jest niedoskonaly i ma wieksze wskazania (czyt. bardziej sie grzeje
Wiec tak dla sprostowania wypowiedzi tego tu osobnika wymieniłem se po raz drugi termostat pierwszy otwierał się za późno. Teraz temperatura 92 stopnie spokojna jazda po mieście 95-97 ja przegonie jak zwolnię spowrotem spada do 92-93 stopnie. I rozmawiałem z mechanikiem który cale życie robi BMki oraz inne diesle. I powiedział ze jeżeli ktos twierdzi ze przy obciarzeniu jego silnik utrzymuje stała temperaturę znaczy jedziesz sobie masz 92 stopnie nagle gorka 45 stopni podjerzdzasz i masz nadal 92 stopnie to takiemu autu życzyć powodzenie i czeka tylko na takie silniki z reszta wszystko wyjdzie w lecie jak temperatura będzie 25 stopni.


Dosc dlugo mnie nie bylo ale widze JOIX1 ze strasznie upierasz sie przy swoim no coz ja pisze to co widze i mam i nie narzekam ... poczekajmy wiec do wiosny i tych +30 stopni.... zobczymy czy najpierw ja bede mial problemy z temperatura czy Ty, hehe
Pozdrawiam.

[joix1]

Cytat:
Napisał babybutik Zobacz post
kolego 99% pęknięta głowica, przy małym pęknięciu miedzy zaworem a kanałem wodnym, będzie tylko skakała temperatura, przy zero innych obiaw wskazujacych na UPG itd.
U mnie swierzo po wymianie głowicy trzyma 92C zarówno przy 170 km/h jak i 30 w korkach

Cytat:
Napisał robson1 Zobacz post
Jak dla mnie to cos jednak nie gra bo przy predkosci 160-170 jestes na 3,5 tys obrotow a i jak dlamnie temperatura w tych granicach to 95-97 nawet 100 stopni w miescie spokojna jazda nawet jak korki miasto to 92-95 a 90 to tak dziwnie ja tez mialem 90 stopni i okazalo sie ze termostat mi sie nie domykal do konca po wymianie
95 stopni jak zaczarowane


Termostat sprawdzony dwa tygodnie temu, otwiera sie i zamyka ok, rowniez nie widze nic zlego w takich temperaturach ktore teraz mam moze to jednak u Ciebie uklad chlodzenia jest niedoskonaly i ma wieksze wskazania (czyt. bardziej sie grzeje
Wiec tak dla sprostowania wypowiedzi tego tu osobnika wymieniłem se po raz drugi termostat pierwszy otwierał się za późno. Teraz temperatura 92 stopnie spokojna jazda po mieście 95-97 ja przegonie jak zwolnię spowrotem spada do 92-93 stopnie. I rozmawiałem z mechanikiem który cale życie robi BMki oraz inne diesle. I powiedział ze jeżeli ktos twierdzi ze przy obciarzeniu jego silnik utrzymuje stała temperaturę znaczy jedziesz sobie masz 92 stopnie nagle gorka 45 stopni podjerzdzasz i masz nadal 92 stopnie to takiemu autu życzyć powodzenie i czeka tylko na takie silniki z reszta wszystko wyjdzie w lecie jak temperatura będzie 25 stopni.


Dosc dlugo mnie nie bylo ale widze JOIX1 ze strasznie upierasz sie przy swoim no coz ja pisze to co widze i mam i nie narzekam ... poczekajmy wiec do wiosny i tych +30 stopni.... zobczymy czy najpierw ja bede mial problemy z temperatura czy Ty, hehe
Pozdrawiam.

ok przyjmuje wyzwanie tylko później nie płacz :jump:

[bsje27]

i jak pisałem, temp. silnika zadziwiająco utrzymywała się w okolicach 90-95st i ani deczko więcej, jadąc autostradami jechałem dość szybko i na podjazdach pod górki trzymałem celowo prędkość a nawet lewym pasem i gaz w podłogę, jechałem do Belgii i ciągnąłem przyczepkę z towarem ok 300kg na przyczepie, oma też doładowana po uszy i 4osoby. być może mała przeróbka przezemnie wykonana wpłyneła na stabilizację temp. silnika??

[guliusz]

Witam
Dosyć długo borykałem się z wysoką temperaturą.Pod koniec zeszłego lata jak ją kupiłem(omega 2.5 Dti) temperatura dochodziła do 100stopni.W zimie jakoś sobie odpuściłem ale ostatnio podczas długiej trasy temperatura doszła pod 110stopni i wiedziałem ze bede musiał cos z tym fantem zrobić.W zeszłym roku wymieniłem termostaty itd .itp... Podejżewałem u siebie pęknięcie głowicy,chociaż płynu nie ubywało.Myślałem,że pompa a na samym końcu obstawiałem chłodnice.Zdecydowałem się jednak,że zacznę od chłodnicy choć z zewnątrz nie wyglądała na szczególnie zanieczyszczoną.Zdjełem najpierw tą od wody zostawiając tą od klimy(nie chciałem jej nabijać ponownie) Po zdjęciu okazało się,że jest dość mocno(czego nie było widać przed wyjęciem) zabrudzona Spryskałem ją jakimś środkiem do mycia silników i zwykłym szlauchem spłukałem,po wyjęciu tej chłodnicy od wody miałem już więcej miejsca żeby dostać się do tej od klimy.Tą od klimy również spryskałem środkiem do silnika i spłukałem wodą ale nie szło jej dokładnie wyczyścić.Zdecydowałem się jednak,że wyciągne tą chłodnice od klimy.No i muszę przyznać ,że zrobiłem dobrze bo po wyjęciu było już dokładnie widać jaka jest *****... syfem.Żeby mieć pewność,że wszystko będzie dobrze zrobione zabrałem wszystkie chłodnice(klimy,oleju,wody) na myjnie ręczną i w mojej asyście poprosiłem o delikatne przemycie kercherem.Mimo,że myłem je wcześniej sam to wyleciało jescze pełno brudu.Po tych operacjach temperatura jest już na swoim miejscu,około 92stopni.Dzisiaj jade w długą trase więc bede wiedział na sto procent czy problem znikł.Ale pierwsze wrażenia bardzo pozytywne.
Pozdrawiam

[Dawido89]

dla porównania...w nocy przegonka do prawie 190kmh i temperatura poszła na ok.93-94st...wy naprawde jakiegoś pecha macie:)

Powody
1)termostat
2)zapchana chłodnica
3)przejedźcie się z podpiętym fejsem i tam sprawdźcie temperaturę
4)niesprawne wentylatory
5)niesprawny termowłącznik
6)***owy płyn chłodniczy
7)pompa "wody"

albo serio niektórzy mają problemy z głowicami czy tam kanałami którymi płynie płynek

[smoczu]

No mi się nie załącza 2 bieg wentylatorów więc pewnie pkt 5 . termowłącznik na dole chłodnicy

[pbiały24]

8. Korek zbiorniczka wyrównawczego

[czarny-1977]

Koledyzy moze ktoś zapoda jakiegoś turiala jak wyjąć wisko - jak najlatwiej sie tam dostac i wymienic to badziewie

[szyki]

Koledyzy moze ktoś zapoda jakiegoś turiala jak wyjąć wisko - jak najlatwiej sie tam dostac i wymienic to badziewie

wisko jest na wentylatorze, więc wystarczy go odkręcić.
nie potrzeba do tego wyjmować tej plastikowej osłony za chłodnicą ani rurki łączącej kolektor wydechowy z EGR.

[blady222]

Witam. Ja zacząłem od chłodnicy, bo pęknięta była. Przepłukałem układ, umyłem zbiorniczek. Cłodnice wyjąłem bez zdejmowania wisko. Parę dni było ok 92-97 przy szybkiej. Wynieniłem też termowłącznik i teraz wentylator słychać. W korkach schładza się do 92 i trzyma, ale wczoraj 800km i trochę wyprzedzania na sporcie 100st na 130km -140km 98stopni nawet w nocy. Dodatkowo co widzę jak załącza się wentylator wskazówka skacze o jedną kreskę, nie żeby płynnie. Wg mnie oszukane trochę bo elektryka dostaje większego obciążenia ale ok.

[klimeek]

Koledyzy moze ktoś zapoda jakiegoś turiala jak wyjąć wisko - jak najlatwiej sie tam dostac i wymienic to badziewie

wiskozę wymienić jest bardzo łatwo łatwo wyjdzie cała z wiatrakiem bez zdejmowania innych rzeczy (osłon) tylko pamiętaj że tam jest lewy gwint

[czarny-1977]

acha czyli długi klucz + ramie i zerwac badz zablokowac jakoś wentylator i dawaj pamietajac o lewym gwincie. Całość czyli wisko z wentylatorem musi jakoś wyjść górą raczej nie da rady za mało miejsca a dołem ???

[arczon82]

acha czyli długi klucz + ramie i zerwac badz zablokowac jakoś wentylator i dawaj pamietajac o lewym gwincie. Całość czyli wisko z wentylatorem musi jakoś wyjść górą raczej nie da rady za mało miejsca a dołem ???

Zerwanie raczej ci nic nie da najlepiej zablokuj czymś na tych 4 śrubkach na klucz 10 co są na tej piaście od mocowania wisco to odkręcisz bez kłopotu, jak usuniesz ten plastik z napisem turbo to na bank wyjdzie ci górą u mnie wyszło bez najmniejszego kłopotu. Tylko pamiętaj że jak wyjmujesz wisco do innego celu jak wymiana bo jest uszkodzone to musisz je przechowywać w pozycji pionowej