113 odpowiedzi na ten temat

[tiyo]

Witam,na 99% leci mi olej spod tego uszczeniacza z przodu silnika.Alternator,misa i cała reszta upaćkane w oleju.Mam pytanie ponieważ jutro jadę nabić i uruchomić klimę i nie wiem czy do wymiany tego uszczelniacza nie trzeba bedzie tego "gazu" opróżnić spowrotem??? Jak wogóle wygląda wymiana tego w V6 ? Pozdrawiam

[crocos]

Klimy nie ruszasz, niestety rozrząd musisz zwalić, odkręcasz potem koło pasowe na wale, wydłubujesz simmering, wkładasz nowy i to by było na tyle - oczywiście rozrząd i resztę musisz złożyć

[arek1981]

Witam!
Podepne się pod temat. Mam do wymiany uszczelniacz wału od strony czołowej ( od strony paska rozrządu ). Czy musi to byc oryginał GM czy mogę kupic np. CORTECO, GOETZE, ERLING? Pytam bo w sklepach z częściami polecają mi właśnie te. Z góry dziekuję za odpowiedz.

[galicjusz2004]

no i dobre pytanie wlasnie jaki simmering zastosowac bo tez musze wymienic ale w serwisie wolaja 100 za taki oryginal a w zamienniku niby okolo 20zl

[beast]

odpowiedz jest prosta - zaplacisz 20 za uszczelniacz - 150-200 za wymiane - za miesiac zacznie ciec - kupisz oryginal i znow zaplacisz za wymiane. ponizej elringa nie schodz

[galicjusz2004]

beast dzieki za porade. tak jak rozmawialismy na gg umowimy sie na wymianke jak tylko wroce

[__Robert__]

Oj ten uszczelniacz ciężko wymienić. Wiem coś na ten temat.

[egon]

Galicjusz najpierw zrób to co miałeś zrobić , a simeringi tylko orginały w takich newralgicznych miejscasch

[galicjusz2004]

egon no odme zrobilem choc bez tylu bo nie moglem dojsc... ale to co musze zrobic to musze bo leci i raczej nie przestanie leci z uszczelniacza wału no i z uszczelki pod pokrywa zaworow. a sugerujesz inne rozwiazanie?

[jques]

Oj ten uszczelniacz ciężko wymienić. Wiem coś na ten temat.

w czym tkwił problem kolego ?? Bo chyba mnie to czeka bo po trasie mam oliwe na dolnej oslonie silnika, kole pasowym walu i przez to w "calej okolicy"

[jojovian]

w czym tkwił problem kolego ?? Bo chyba mnie to czeka bo po trasie mam oliwe na dolnej oslonie silnika, kole pasowym walu i przez to w "calej okolicy"

w szesnastkach jest duzo miejsca - zdjęcie paska wieloklinowego i rozrządu to nie jest porblem, problem pojawia się gdy trzeba odkręcić kółko rozrządu od wału korbowego - śruba tam jest przywalona na 250 Nm (nie jestem pewien czy tyle ale tak gdzies na forum pisało) wymieniałem ten uszczelniasz - ruszyć tę śrubę - masakra

ja z kolei mimo że wymieniłem to dalej wali - podejrzewam że uszczelka pod pompą oleju ale już sam nie wiem

[jques]

mam jeszcze pytanie czy przy moim silniku i skrzyni jest mozliwosc zablokowania kola zamachowego przez jakis otwor ?? np śrubokrętem

[Marcin2013]

mam jeszcze pytanie czy przy moim silniku i skrzyni jest mozliwosc zablokowania kola zamachowego przez jakis otwor ?? np śrubokrętem

U mnie jet tak:

Nie ma żadnego problemu musisz mieć porządny klucz u mnie to Torx 20 (nasadka)i dobra rączka 1/2 cala proponuje poluzować śrube na samym początku przed demontażem czegokolwiek no i najważniejsze to zablokować koło zamachowe niewiem jak w innych silnikach ale u mnie przu obudowie skrzyni od strony sprzęgła jest zaslepiony otwór do śrub od sprzęgła ,a drugi na dole taka gumowa zaślepka wyciągasz obie zaślepki kręcisz wałem aż pokaże ci się otwór na kole zamachowym i blokujesz na przestrzał najlepiej wkrętakiem,jak zablokujesz to proponuje na klucz założyc rure bo śruba w V-ce jest dowalona prawie 300 Nm w 2,0 chyba słabiej,przy dokręcaniu robisz tak samo.

A co do samej wymiany uszczelniacza to oczywiście rozrząd trzeba zrzucić a przynajmniej małe koło na wale i uszczelniacz jest pod nim w obudowie pompy oleju.

[jques]

mam kolege mechanika zerknal i stwierdzil ze jak bedzie sie dalo kolo zablokowac to damy rade to nawet od gory odkrecic(sprzet i miejsce jest), tyle ze nie wiedzial czy u mnie jest mozliwosc zablokowania kola stad pytanie.. wiec przy najblizej okazji podjade na najazd i sprawdze czy sa jakies otwory

[andrzej84]

Witam szukam porady do wymiany simerinngu na wale korbowym od strony paska rozrządu ponieważ szykuję się do wymiany paska rozrządu komplet i chciałem przy okazji wymienić simerinng bo zauważyłem ze zaczyna lekko się sączyć dlatego proszę o poradę co jest potrzebne do tego zabiegu czy ściągacz do koła itp.
z jaką siłą nm mam dokręcić śrubę?

[Marcin2013]

http://forum.omegakl...85&postcount=13

sciągacza nie potrzeba kolo ładnie schodzi

[andrzej84]

http://forum.omegakl...85&postcount=13

sciągacza nie potrzeba kolo ładnie schodzi

jest na klinie?
a czy w manualnej skrzyni trzeba blokować koło zamachowe?

[Marcin2013]

jest na klinie?
a czy w manualnej skrzyni trzeba blokować koło zamachowe?

Tak jest na klinie,raczej zablokuj bo na biegu i na hamulcu może nie puścić bo naprężenia będą że branike ruchu,pole ruchu to jakaś 1/3 obrotu w manualu też powinna być zaślepka w obudowie skrzyni.Książka podaje 250Nm + 45st. + 15st. to daje napewno ponad 300

[andrzej84]

Tak jest na klinie,raczej zablokuj bo na biegu i na hamulcu może nie puścić bo naprężenia będą że branike ruchu,pole ruchu to jakaś 1/3 obrotu w manualu też powinna być zaślepka w obudowie skrzyni.Książka podaje 250Nm + 45st. + 15st. to daje napewno ponad 300

no dobra Marcin a sam simerinng jak go wyciągnąć?

[Marcin2013]

no dobra Marcin a sam simerinng jak go wyciągnąć?

Po odkręceniu śruby koło schodzi bez problemu,simering znajduje się pod nim w obudowie pompy oleju w simeringu obraca się pierścień oporowy taka tulejka wyciągasz ją palcami i proponuje ja założyć odwrotnie ponieważ będzie na niej rowek od owego simeringu, a simering podchaczasz/zwantujesz wkretakiem i po sprawie.Druga sprawa pierwszy raz rozbierasz rozrząd ? bo tak jak pisałem w linku który ci podałem proponuje najpierw poluzować śrube przed ściągnięciem paska rozrządu,żeby ci się nie rozjechał wał wzgledem kół rozrządu.