21 odpowiedzi na ten temat

[beast]

A ja dzisiaj jeździłem 2,5 TD kolegi (coprawda nie w idealnym stanie technicznym) Ale stwierdzam, że wole swoją V6. Dużo ciszej, a z wolnych obrotów wcale nie zbierała się dużo lepiej niż moja, przy tym bardzo odczuwalna turbo dziura. Samochód zaczynał żyć gdzies ok 2500 obr/min, a poniżej muł totalny.
Ja swoją zadko przekraczam 3000 obr/min, czasem zmieniam biegi jak jezdze spokojnie nawet przy 2200-2500, Zauważyłem ze V6 ma to do siebie ze nie przeszkadzają im wolne obroty. Ostatnio przy takiej jezdzie wyszła 13,8 l/lpg 90% miasto(bc pokozaywał srednią 13,4)
Zamierzałem zmienić samochód na diesla, nawet robiłem ankiete na forum, ale po przeczytaniu wszystkich za i przeciw, na różnych forach. Przeliczeniu kosztów ewentualnej naprawy, zostaje przy mojej v6.

dokladnie jak u mnie. chcialem zmienic na x25dt ale zostalem przy v6.

[omegarules]

omegarules, :pad: noi o takie coś mi chodziło

Się studiuje to się wie

A ja dzisiaj jeździłem 2,5 TD kolegi (coprawda nie w idealnym stanie technicznym) Ale stwierdzam, że wole swoją V6. Dużo ciszej, a z wolnych obrotów wcale nie zbierała się dużo lepiej niż moja, przy tym bardzo odczuwalna turbo dziura. Samochód zaczynał żyć gdzies ok 2500 obr/min, a poniżej muł totalny.

No i to jest właśnie to.. Starych, dobrych 2,5TD na tradycyjnej pompie już niestety nie robią od kilku lat - dlatego wraz z upływem lat będzie coraz mniej egzemplarzy wartych zainteresowania a i podejrzewam, że ludzie będą podchodzić z coraz większą niechęcią - bo zajechany diesel to duże wydatki..

Kolega pewnie pojeździ jakiś czas i sprzeda, po czym będzie rozpowiadał, że miał 2,5 TD i lipa totalna, nie ciągnął, kopcił i chlał masę paliwa - tak rodzą się opinie...
Później czyta się na forach, że 2,5TD taki i owaki - a w tym silniku naprawdę niewiele rzeczy może się popsuć przy prawidłowej eksploatacji..